Salutare,
zilele trecute mi s-a aprins martorul de noxe in bord (seamana cu un motor) si ma gandeam poate ma ajutati cu niste sfaturi inainte sa ma duc cu ea la service. sincer sa fiu nici nu am mai umblat masina (folosesc mai mult masina de serviciu) si nu pot sa zic daca se intampla ceva diferit.

Astept niste idei.
Mersi frumos

si eu am avut probleme, in carte scrie sa te duci in cel mai scurt timp posibil la service, martorul ala inseamna probleme la motor de regula (nu stiu de ce i-au dat denumirea de noxe), in cazul meu era stricat un simplu senzor care monitoriza turatiile motorului.

Este vorba de valva EGR de recirculare a gazelor.Deci daca ti s-a aprins martoru trebuie sa o schimbi ca e dusa si costa cc250€.

egr se poate demonta si curata.
Ori se poate anula.

Baltazar,eu cand am avut defect egr imi facea un zgomot ciudat la oprirea motorului,un fel de fiere contorsionate oricum urat de tot.Asa ca l-am schimbat si gata.Daca il anulezi ramai oare cu zgomotul acela ciudat???

pana la urma la mine au fost niste fise arse si au fost inlocuite. m-a costat pana in 100 RON.

Bravo tie ai scapat ieftin!Unii nu sunt chiar asa norocosi

Aceeasi problema o am si eu, astazi cand am pornit masina sa vin acasa de la servici a ramas martorul aprins. Am oprit repornit degeaba, tot aprins a ramas.
Problema este ca momentan sunt intr-un orasel din Germania (un proiect pe 6 luni) si astia nu prea vor sa auda de curatat egr etc. E o problema schimba piesa. O ora de manopera prin service uri costa 100 euro.
Intrebarea mea e, daca vin cu masina in tara 2000 km risc sa raman cu ea in drum si sa nu mai porneasca, sa se opreasca din senin sau alte probleme? La inceputul lunii august am concediu si era planuit sa vin in tara.

Aceiasi problema si la mine.
Ieri mi s-a aprins martorul de la sistemul de control al emisiilor.
Azi am dus-o la Alto, unde a si ramas pentru verificari ulterioare diagnozei, respectiv, demontarea ecu si de acolo mai departe pe fire. Din limbajul mecanicului pentru necunoscatori (adica eu) se citeste ceva circuit deschis, din cauza caruia daca se continua cu masina duce la infundarea DPF.
Pe scurt, din cele 6 pagini ale diagnosis log, ar fi cam asa:

Event memory1:

Engine management
03G906018DK
R4 2.0l PPD1.2 G
Coding 50072
Dealer number 04941
03G906018DK
H42
0432

1 Event(s) detected
01139 P0473 006
Exhaust gas pressure sensor 1
short to positive

.................

Test plan 1:
System test plan
01 - Engine electronics - (P0473) Exhaust gas pressure sensor 1 short to positive
- G505 - Exhaust gas pressure sensor -1-
46 - Central module convenience system - (01135) Interior monitoring sensors - No signal/communication - Sporadic
- G273 - Sensor for interior monitoring


Ceva pareri

Revin si cu pasii pentru verificare, ultima pagina din diagnosis log
http://imageshack.us/photo/my-images/225/dscf2850b.jpg/

salut....lafel am patit si eu s-a aprins martorul motor,am fost la service si nu au gasit nimic.....dabea dupa un an a cazut de tot
......era o bobina de inductie le-am schimbat pe toate, dar s-bulit catalizatorul
.......bafta

La mine se pare ca este senzorul.
Totul este in stare buna mai putin senzorul, daca s-a pus alt senzor totul a fost cum trebuie.
S-a inceput lucrarea de diagnoza ieri si a continuat azi, luni va fi gata. Seviceul mi-a cerut acordul de a face cativa km cu masina pentru teste.
Pretul senzorului 290+ lei. Manopera ramana de vazut