sal! sunt nou pe aici! ma puteţi ajuta?
am un seat cordoba an 1995 motor 1,6i glx cu probleme la pornire atunci cand motorul este cald! o pornesc, mege 2 secunde, apoi se opreşte. apoi dau între 2 şi 20 de chei ca sa mai pornească (cam mult nu?)
masina are doar 134000 km. zic eu ca nu sunt mulţi. o am de 2-3 ani şi nu a mai facut aşa. m-am gandit ca ar putea fi ceva de la injectoare, ca ar mai trebui curăţate. să folosesc ceva de curăţat?
sau e de la altceva? la rece nu are nici o problemă.
safturi va rog!!!

Salut,
Bine ai venit, ai incercat o diagnoza?, ce erori are?.

nu am încercat. sper sa rezolv fara sa ajung acolo.
să folosesc duralube pentru sistemul de injecţie?
cred ca nu am ce sa stric. nu?

Vezi ca s-a tot scris, eu sunt impotriva meclemurilor magice, denumite aditivi....
Faci cum vrezi, este motorul tau.

de acord cu baltazar...si eu bagam tot felul de lichide si prafuri magice...dar DEGEABA
tarziu m-am convins ca am aruncat niste bani aiurea

am sa incerc la tester. sa vad ce-mi zice

Cel mai bine, daca esti din bucuresti se gasesc interfete si nu este nevoie sa te duci la un service pentru asta.
Complecteaza eventual locatia la profil, poate te ajuta cineva cu un test.

sunt din sibiu.

Eu am de asemenea probleme la pornirea la cald. Cand este rece motorul nu are nici o problema dar cand este cald trebuie sa dau la cheie de cate doua trei ori si aproximativ 4-5 secunde.
Am inteles de la un prieten ca s-ar pute sa fie de la neaerisirea rezervorului; in timpul functionarii motorului sistemul de alimentare creaza un vacuum in rezervor daca teava de aerisire a rezervorului este infundata, iar acest vacuum dupa oprirea motorului trage combustibilul din circuitul de alimentare inspre rezervor. Acest vacuum face ca la pornirea motorului imediat dupa ce acesta a fost oprit sa ingreuneze circulatia combustibilului pana la motor ori chiar sa nu fie combustibil pe o mica portiune din circuit. De aceea este necesar sa se dea putin mai mult la cheie pana combustibilul ajunge la motor.
La rece, sau mai bine zis la o perioada mai mare dupa ce motorul a fost oprit, acest fenomen nu se manifesta deoarece pe o perioada mai mare de timp rezervorul are timp sa se aeriseasca, adica vacuumul dispare deoarece intra aerul in rezervor pe la busonul de alimentare.
La cald sau imediat dupa ce motorul a fost oprit, deoarece aerul care trebuie sa inlocuiasca combustibilul consumat nu are timp sa intre in rezervor, cum am mai spus, pornirea are de suferit.
Rezervorul este prevazut cu un mic canal de aerisire care poate fi blocat.

Nu stiu daca asta este cauza, dar o sa inerc sa pornesc motorul imediat dupa ce l-am oprit cu busonul de la rezervor desfacut sa vad dac porneste mai repede.