Salutare colegi! Ma confrunt cu o problema cel puțin dubioasă la al meu Seat Leon. De ceva vreme anumite leduri din bord îmi stăteau semi aprinse cu cheia scoasa din contact (EPC,ESP -mașina nici măcar nu are asa ceva). Când problema s-a extins și la ledurile de la ora și kilometraj am decis înlocuirea ceasurilor. Toate bune și frumoase: am luat ceasuri second cu același cod, am fost la un electrician, mi le-a imperecheat...Problema e ca la ceasurile noi nu îmi funcționează vitezometrul corect, mai exact acul are o mișcare de secundar de ceas și tot urca pana la maximum...Ok, am zis ca poate la ceasurile cumpărate e defect motorașul ala...Am dezlipit motorașul de pe ceasurile vechi, care funcționa ok și l-am pus pe ceasurile noi și face exact la fel. Deci am ajuns la concluzia ca nu motorașul era problema și ca au ceasurile second o problema...Acum partea ciudata - am rugat electricianul sa ia motorașul de pe ceasurile cumpărate și sa îl lipească înapoi pe ceasurile vechi cu gândul ca pana o sa îmi iau din nou altele - mai bine stau cu ledurile semiaprinse decât cu vitezometrul incorect. Surpriza, acum mi s-au dus în cap și ceasurile vechi și au aceeași manifestare...Ceva idei? Sincer as cumpăra alte ceasuri, dar ma tem ca nu o sa îmi rezolve problema...Atașez o poza cu felul cum îmi indica acum...E total dat peste cap și acolo în partea de jos îmi scade și creste uneori cu mișcări ciudate și bruște...Deci aștept păreri sau idei...Va mulțumesc.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Apreciez orice idee....


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ai pus vcds-ul pe output tests pe instrumente sa vezi daca le face corect? Sau sa vezi poate ai ceva erori care pot sugera vreo cauza.

Nenea electrician nu a folosit vcds, avea alta diagnoza controlata de telefon...a făcut teste la indicatoare și cel de viteza nu funcționează corect nici în test deși din cate am văzut eu nici erori nu sunt....căutând pe net vad ca cea mai simpla explicație ar fi acul de la viteza prea apăsat deși mi-e greu sa cred ca la ambele ceasuri e aceeași problema...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca e prea apasat pe ax nu mai ajunge sa depaseasca limita maxima, se opreste pe traseu, sau nu mai misca deloc. Dar mai e un fenomen: poate sari din rotitele interne, desi nu am intalnit asta la bordul de 1M, ci mai mult la Octavia. Asta din cauza ca acul e impins cu prea multa forta, nu ca ar atinge undeva folia. Oricum, poti lua motorasul de la turometru si sa-l pui la vitezometru, sunt la fel. Ar mai exista o explicatie: una dintre bobinele interne se intrerupe. Asta cauzeaza dezechilibrarea campului magnetic din motoras, ducand la manifestarea asta

Ok, însă nici una din cauzele de mai sus nu explica de ce după inversarea motoraselor mi s-a stricat și cel cu probleme la leduri dar la care vitezometrul funcționa perfect....la ambele ceasuri pana la ajungă acolo acul se mișca brusc cam cu jumătate de cm în timpul mersului iar înapoi nu mai revenea deloc...acolo unde se afla acum mai are cate o tentativa sa se miște și înapoi dar tot asa brusc...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Deci ca sa nu fie nici un fel de confuzie ceasurile din poza au avut aceeași manifestare cu doua motorase diferite....sa mai încerc eu cu al treilea, cel de pe turometru?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Update : am demontat iar tot, am luat inițial motorașul de pe vitezometrul ceasurilor noi care de fapt fusese pe ceasurile vechi și l-am înlocuit cu cel al turometrului de pe ceasurile vechi...am testat și acum ambele ceasuri (turometru și vitezometru) au aceeași manifestare total aiurea. Pe ceasurile noi am pus motorașul turometrului de pe ceasurile vechi și are aceeași manifestare. Deci mai pe scurt pe ceasurile noi la vitezometru am schimbat 3 motorase diferite și degeaba. Bun, sa înțeleg ca ceasurile noi au o problema și nu numai ca nu funcționează indicatorul de viteza ok dar și strică orice motoraș pun în loc??


Sent from my iPhone using Tapatalk

Repet: ai facut testul cu vcds-ul? Sau doar cu masina in miscare?

Nu prea am ce teste sa fac cu vcds din moment ce dacă am dat de câteva ori cate 5 m în fata și 5 în spate,acul tot a săltat brusc cam cu jumătate de cm când plecam de pe loc pana a ajuns la maxim și a rămas acolo...ba uneori și după ce opream mașina mai salta o data pe cadran...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ca sa îți răspund nu am făcut nici un test cu vcds...Maine o sa fac deși mie nu mi se pare o problema de decalibrare...e una de funcționare...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu e de calibrare, dar spune ceva: la teste intra in alt mod decat cel uzual, uita de ce semnal intra in bord. Adica daca ai probleme pe instalatia electrica. Daca si in teste face la fel, atunci sunt ceasurile de vina. Le poti testa pe alta masina.

O sa fac mâine testele...puțin probabil sa fie o problema în afara lor pentru ca pana la urma am avut ceasuri perfect funcționale (cu excepția unor leduri semiaprinse). Nu cred ca o eventuala problema în afara lor a putut sa apară fix în momentul înlocuirii...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Cam asta e output test cu vcds...la restul indicatoarelor totul e normal...

https://youtu.be/BzrwaMiwngk


Sent from my iPhone using Tapatalk

Și aici un alt test

https://youtu.be/MTRgpGjVPFU


Sent from my iPhone using Tapatalk