Salutari!de ceva vreme am o problema cu masina mea (Leon Cupra R 2005)si anume masina nu are putere suficienta,parca as conduce un aspirant.codul motor este BAM 225cp de fabrica si are facut remap undeva la 250cp.precizez ca atunci cand a inceput problema o opream si porneam din nou si revenea la normal pana cand nu a mai mers deloc...
De atunci am facut tester cu vag com si mi-a iesit valva 249 ca fiind defecta,am schimbat-o insa Nici o diferenta,Apoi am schimbat n75,bujiile,bobine de inductie,filtrele,turbo(toate astea noi)verificat toate furtunele nu am gasit nimic...am incercat sa merg cu MAF-ul deconectat si nu este Nici o diferenta!nu am Nici un martor aprins in bord,apa sta fix la 90,motorul porneste intotdeauna fara ezitari nu scoate gram de fum de Nici o culoare,nu consuma pic de ulei..nustiu ce ar putea fi...sa fie o problema de soft?multumesc frumos

Salutari Robert. Incepe prin a iti face un topic separat si prin a ne spune ce rezultate ti-a dat o diagnoza. Sunt n motive pentru care masina ta poate merge ca un aspirat, nu iti poate da nimeni un sfat pertinent in baza enuntului tau anterior.

Nu stiu exact cum sa deschid un nou topic...
Ideea e ca am schimbat cam tot...pe vac com nu am erori!am schimbat filtre,blow off valve,n249,n75,bujii,bobine de inductie,turbo,verificat toate furtunele...

Softul este stock?

Nu este stock...asa am cumparat masina cu el gata facut ideea este ca a mers perfect pana a inceput sa mearga asa...la inceput daca o opream si o porneam inapoi iar incepea sa traga cum trebuie...acum cu atatia bani cheltuiti si piese schimbate nu reusesc sa gasesc problema. Masina nu scoate gram de fum,porneste perfect,apa sta nemiscata la 90 de grade

Pentru a crea un topic nou pentru problema ta te duci in zona "Probleme 1M" si sus in stanga ai un buton "Subiect nou", click pe el si mai departe sunt sigur ca te descurci.

Acum legat de problema ta, avand in vedere ca informatiile furnizate sunt putine imi permit totusi un long shot. In unele cazuri, furtunul de admisie ce face legatura intre cutia filtrului si turbina, adica cel negru din poza http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160728/66701cc701eeecb5b16bc3c45dd3abf9.jpg, se inmoaie in timp si isi pierde rezistenta structurala. Consecinta este ca in momentul in care turbina incepe sa faca boost, acest furtun se vacuumeaza nepermitand trecerea aerului si cu cat accelerezi mai tare, il vacuumezi mai mult. Fizic, la o inspectie vizuala el este intreg, insa structural nu mai este capabil sa reziste vacuumandu-se atunci cand turbina incepe sa traga aer prin el. Daca accelerezi moderat sau gradual, fara sa determini o crestere rapida a boost-ului totul e ok, insa la o acceleratie mai sanatoasa se intampla cele descrise mai sus.
Din pacate nu stiu cum ai putea sa verifici comportamentul acestui furtun, in afara de a pune masina pe un dyno si a o rula simuland conditiile reale de mers . Pe loc, oricat ai tura motorul turbina ajunge doar la boost 0 sau max 0,1 bar, o presiune ce nu genereaza vacuumarea acelui furtun.

Multumesc de raspuns!precizez ca acel furtun este nou de la forge

Am uitat sa specific ca si blow of valve este nou (forge)

Mentioneaza toate piesele ce tin de motor si anexe ce au fost upgradate/schimbate, ca sa nu mai tragem in intuneric. Completeaza-ti si locatia la profil.