Salut!poate imi da cineva un sfat..am un leon fr 2007 170cp 2.0 tdi.consuma ulei in jur de 1L la3000 km.scoate fum blana dar motorul tragefff bine.si cam miroase toata masina a ulei int ext.folosesc liqui molly 4200 long life 5w 40.sa schimb uleiul ceva mai vascos?am compresie buna la motor am facut testu...mersi

Intotdeauna motorul va trage foarte bine cand o ia pe ulei

Trebuie sa fie ceva in motor praf la asemenea consum...

Ar fi bine sa specifici ce fel de fum scoate, albastru sau negru? Albastru = ulei, negru= combustibil in exces
Cand uleiul nu este potrivit pentru un motor este adevarat ca ti-l papa dar nu scoate fum in disperare
Daca zici ca motorul are compresie atunci poate ar fi bine sa verifici starea turbinei chiar daca trage foarte bine....cine stie poate trage sa moara .

Fum negru...

Sub masina pete de ulei?

Daca e fum negru atunci si masina e stock mergi la service si vezi de ce ai amestecul asa bogat, o fi ea diesel dar nu e tractor. Excesul de combustibil poate duce la o uzura prematura a motorului
Poti avea in vedere ca si test sa vezi daca se modifica consumul de ulei o alta marca de ulei si eventual o alta vascozitate, cu atat mai mult cu cat urmeaza sezonul cald.

@Vw_g60 Tu ai citit ca ii consuma un litru la 3000 de km?

@mumus: Ce te face sa crezi ca nu am citit?
Sunt foarte interesat sa aud ce ipoteza ai pentru problema colegului, avand in vedere ca motorul are compresie iar fumul scos este negru si nu albastru.
Ma refer la o ipoteza cat de cat serioasa nu glumite gen : motorul trage bine cand o da pe ulei si ai pete de ulei sub masina?

Nu e glumita, motorul chiar trage mai bine cand o ia pe ulei.

Eu cred ca trebuie segmentat...

Eu cred ca atunci cand dai un asemenea sfat e bine sa il si argumentezi tehnic, ca sa nu dai emotii nimanui in mod nejustificat...

Cum explici compresia buna daca segmentii sunt praf?
Ce se intampla cu uleiul care trece pe langa segmenti in camera de ardere, de motorul nu genereaza fum albastru pe esapament in functionare?
De ce consideri ca sunt segmentii si nu simeringurile de supape?
Este mai ieftin/facil sa faci o segmentare decat un schimb de ulei cu un alt produs, cu alte caracteristici, dupa care sa tragi niste concluzii?

Sigur cu alt ulei o sa isi revina motorul...

Ps: tu mi-ai cerut o parere, eu ti-am dat-o...
Eu nu oblig pe nimeni sa face ceva, la fel ca si tine, ma dau doar cu parerea.
Daca tu stii ceva ce nu stiu eu, ok, daca nu stii, iar ok...

Vw_g60 scrie:

@mumus: Ce te face sa crezi ca nu am citit?

Pai daca tu crezi ca alt ulei rezolva problema consumului imens de ulei, eu nu mai zic nimic...

Daca iarna a papat 5w40 asa de mult, vara ce sa puna? 20w60??? Cu asta probabil nu o sa consume atat ulei... Sa puna vascozitatea recomandata de producator, daca e o buba undeva, aia trebuie rezolvata, nu punem ulei mai gros doar asa...

Na pete pe sub masina nu s.am luat o la 130.000 si axum am 195.am schimbat filtru de particule la o luna dupa c am luat o.ma gandesc k dak era moyorul sau turbo pica deja in 60.000km.masina merge beton doar k papa ulei si miroase a ulei de la 2m.mersi baieti!

Na pete pe sub masina nu s.am luat o la 130.000 si axum am 195.am schimbat filtru de particule la o luna dupa c am luat o.ma gandesc k dak era moyorul sau turbo pica deja in 60.000km.masina merge beton doar k papa ulei si miroase a ulei de la 2m.mersi baieti!

@mumus
Ti-am adresat o serie de intrebari pertinente in raport cu subiectul in discutie si observ ca ai evitat complet sa raspunzi la vreuna din ele.

Zici ca iti dai cu parerea, nici o problema pana aici, in mare parte cam toti suntem din acelasi motiv pe acest forum, sa comunicam si sa ne dam cu parerea. Asta totusi nu inseamna ca trebuie sa o facem oricand, la orice si mai ales oricum.

Omul acuza un consum de 1L per 3000km in conditiile in care masina are aproape 200k km, oare uzura creata in toate elementele de etansare ce pot duce la pierderi de ulei nu poate fi compensata cu un ulei ceva mai gros ? De la 5w pana la 20w mai exista si 10w si 15w si poate cine stie consumul ajunge sa fie tot 1L dar la 6-7000km ceea ce nu ar fi o drama (exista motoare pentru care producatorul specifica in cartea masinii ca exista consum x de ulei la y km).

Daca te doare un picior nu il tai din prima, mai verifici si tu musculatura, ligamentele, cartilajele si dupa iei o decizie cam ce ar fi de facut. Ceea ce i-ai sugerat tu colegului asa tam nesam fara vreo argumentatie e: "taie-l da-l dracu!".

@Adriansuharu - faptul ca au trecut 60k km de cand ai luat masina nu inseamna nici ca trebuia, nici ca nu trebuia sa pice motorul sau turbina. Degradarea lor e data de multi factori cum ar fi modul de utilizare, modul de intretinere, consumabilele folosite, etc.
Cu certitudine acum la 200k km uzurile tuturor componentelor mecanice ale masinii sunt ceva mai mari decat atunci cand ai luat masina (nici tu la 50 de ani nu vei fi ca la 25 oricat te-ai ingriji).
Parerea mea e sa iti gasesti un mecanic onest in care sa ai incredere si care sa se ocupe de masina ta, nu de alta dar copilul cu 10 moaste e de regula cel mai bolnav.