Aseara s-a oprit motorul in mers la masina (Seat leon 1M, 2001, 50kw cod motor AQM) si am banuit ca este de vina distributia pana astazi cand am desfacut capacul, surpriza este ca era intreaga cureaua. Ea mai facea zgomot ca si cum ar freca ceva/ar face galagie o rola in turatie (nu prea am bagat de seama crezand ca este una din rolele de la distributie). Din cate am citit pe internet teoretic poate sa fie motorul blocat ( dar sa se blocheze asa deodata in mers fiind cald, ulei la nivel, totul ok). Stie cineva exact cum as putea sa verific daca este motorul blocat fara sa ii fac ceva rau in caz ca nu e grav? Si a mai patit cineva sa i se opreasca motorul in mers ?


P.S: Va rog frumos sa va abtineti de la comentarii inutile gen "ai benzina ? Da-i foc" sau "cel mai prost motor" etc Astept pareri si sfaturi utile va rog frumos.

Invarti de fulia de jos si vezi daca totul se invarte in primul rand. Da capacul jos la distributie cand faci asta.

dany19940 scrie:

Invarti de fulia de jos si vezi daca totul se invarte in primul rand. Da capacul jos la distributie cand faci asta.

Nu prea ma pricep si decat sa invart de altele (sa fac alte belele), am atasat cateva poze, de care din fulii trebuie sa invart ? (cea unde este cureaua de accesorii la alternator) sau care din acestea de sus de la distributie ? Si banuiesc, ca trebuie scoasa din viteze nu ? (Nu ma pricep)

De cea mai de jos fulie, cea de pe arborele cotit. Se scoate roata dreapta-fata ca sa ai acces mai usor la ea. Folosesti cheie cu clichet sau o inelara cu cot. Sau te bagi pe sub ea pe un canal sau elevator.

si da, sa fie scoasa din viteza altfel impingi masina cu totul, daca ai atata forta si sa invarti doar in sensul acelor de ceas, nu invers! daca nu poti fizic sa invarti motorul de la arborele cotit atunci ai descoperit problema. ne spui ce ai reusit dupa

Corect, uitasem de sensul de rotatie

Am incercat să îl învârt la rece dar nu merge ce banuiti să fie de vină.

Nu stiu unde sunt bujiile la tine. Daca sunt usor accesibile, scoate-le, scoate masina din viteza si incearca iarasi. Daca nici asa nu merge, mai poti incerca sa scoti cureaua accesorii si iar incerci. Asta ca sa localizezi oarecum ce e blocat. Poti suspecta ceva in motor daca nu se misca deloc. Nu e problema daca dai si putin invers daca intotdeauna termini cu invartit in sens normal. Daca nu vrea in niciun sens...cam ai de desfacut motorul. Ai mai avea o sansa sa se fi rupt vreo supapa doar, si sa vezi asta cand dai chiuloasa jos. Oricum, dupa ce scoti cureaua de distributie, poti incerca din nou sa invarti de fulie putin inainte/inapoi. Usor, nu cu forta mare. Daca nu vezi ca ar fi iesit vreo biela prin bloc, inca e bine. Nu glumesc, deci exact asta vreau sa spun.

Va multumesc frumos pentru raspunsuri, am tot incercat sa invart la rece dar fara nici-o sansa, ceva ma tinea pe loc. Am dat jos cureaua de accesorii si surpriza dupa a mers fara probleme, de vina era alternatorul care era blocat. Acum intrebarea este alternatorul este de 90A(asa scrie pe el), mai trebuie sa tin cont si de altceva inafara de acest aspect?
Acum trebuie sa imi cumpar neaparat cureaua cu caneluri. Ce imi recomandati ca marca ? Si ce marca de rola de la intinzatorul acestei curele ? Sa fie ceva mai bun fiindca nu vreau sa dau banii pe ceva ce se va strica repede.

La alternator doar curentul te intereseaza. Posibil sa-l poti repara pe al tau, si sa te ajunga mai ieftin sau tot cam cat este unul SH despre care nu stii nimic. La curea si intinzator nu stiu ce sa-ti recomand, nici nu mai stiu ce am pus la ale mele. Cred ca Contitech.

O sa dau o fuga luni cu el la un baiat care e renumit ca repara exclusiv electromotoare si alternatoare, am inteles ca este constatarea gratuita si imi spune direct daca se merita reparat sau nu. Si legat de curea mi-a recomandat cineva sa caut Contitech cu rasina romaneasca (Made in Romania) si rola intinzatoare SKF asta in caz ca mai este cineva interesat de aceste detalii. Multumesc frumos domnilor dany19940 si gamer555 pentru sfaturile date si timpul acordat. drumuri bune va doresc si fara incidente.


P.S: Astazi dupa demontarea curelei de accesorii, am pornit motorul care a luat-o imediat (bineinteles inainte a fost nevoie sa pun redresorul pe baterie) si nu am lasat-o mult pornita. E totul ok la motor.