Salutare din nou tuturor.mi sa intamplat ceva nou pe parcursul zilei de ieri,in treapta a treia am turato putin mai mult mai exact la 3500 de ture iar turbo a incetat sa mai lucreze dupa ce a murit turbo aveam impresia ca trag 3 tiruri asa de prost mergea nu avea pic de viata indiferent de treapta in care mergeam.am oprit motorul lam pornit din nou si din fericire functiona din nou doar ca parca mai prost ca inainte adica nu mai are acel demaraj cum il avea inainte in treptele inferioare iar in depasiri cum a precizat si colegul ar cam trebui sa spun tatal nostru o parere ,un sfat va multumesc frumos
precizez ca nu mam lovit de aceasta problema pana akm la nici una din masinile pe care le-am avut si nu stiu cu ce ma confrunt.inca o data va multumesc,o zi buna sa aveti

Salut,
Pai nu am observat ce motor ai , dar oricum cel mai bine un tester ca altfel dam cu presupusu- ti-a sarit vreun furtun , ti-a intrat turbina in limp mode etc..

motorul este 1.9 tdi 110 cp scuze ca am omis aceasta parte din prezentare a seatului leon.nu am nici un furtunas sarit cred ca turbina a intrat in mode limp.cum am zis nu stiu cu ce ma confrunt tocmai de asta am cerut parerile voastre.ms

pe viitor incearca sa scrii un titlu subiect mai sugestiv pentru problema ta... am redenumit acest subiect.
in legatura cu problema ta, sigur ai eroare stocata in ecu, deci trebuie sa faci un scan si in functie de ce gasesti acolo putem discuta mai departe

Sunt sigur ca o sa-i de asta: P1557 - charge pressure control: positive deviation
Motive posibile: electrovalva N75, furtun vacuum fisurat, actuator turbo cu probleme. In turbina este presiune mai mare decat trebuie si calculatorul taie puterea ca sa prtejeze turbina. Cel putin asa am inteles eu din explicatiile celor de la reprezentanta.

Poate fi si "negative deviation". care alt cod de eroare cu cauze diferite, asa ca scanarea e sfanta.

Sau turbosuflanta reconditionata, fiind cu geometrie variabila si avand o vechime e ceva normal sa ceara curatata.

La motoarele TDI primele erori ce apar sunt positive sau negative deviation, fiecare cu subramurile lor - adica cu cauzele posibile. Daca vrei si ai posibilitate. desfaci tot, cureti, inlocuiesti ce trebuie si scapi pentru o buna perioada de timp de probleme. Asta daca stii sa folosesti un diesel! Daca nu...o iei de la cap cat de curand.

Adica "a sti" sa folosesti un diesel = blana? = fum = dieselgate

Cine-a vorbit de "blana"...etc? E vorba de regimul de turatie folosit, unde schimbi vitezele, etc.

Salut. Eu am aceeasi problema a treia oara in 7 ani. Prima data,nepriceputul de mine,duceam motorul intr --a patra la 4000 ture,dadeam brusc a doua,si eliberam ambreiajul intr o frana de motor nebuna....asa credem eu ca se curata turbina. Am stricat-o ,binenteles. Am platit 1200 lei,am facut o. Dupa cativa ani,iar facea. Am schimbat toate furtunasele de la electrovalve,si a mers foarte bine. Acum iar face cred ca e geometria variabila. Daca asta e, o trimit la rectificat si ii fac upgrade cu paleti fe turbina de 131 cp.
Acum,vezi tu ce poti face. Poate verifici intai furtunele..

Salut! revin la vechea mea problema cu plafonarea. am fost intre timp sa-i fac un test si nenea de acolo mi-a zis ca intra prea multa presiune in turbina (zicea niste cifre pe acolo gen...in turbina intra 2.5 si trebuie pana in 2.0 sau ceva de genu...nu am inteles nimic ) cu ce spuneti sa incerc cei care va pricepeti...? cu electrovalva sau sa schimb furtunasele? App..intre timp am schimbat si garniturile de la pompa de injectie. si mi s-a zis ca e posibil sa nu mai faca dar surpriza...iar face...si asa cum zicea si colegu la inceput...isi revine...dar are momente cand totusi nu e in apele ei.

La mine e sarita nu stiu ce tija de la actuator si de o luna merg numai in limp mode...bine ca am alta de schimb:)))

Buna ziua am si eu aceasi problema la un seat toledo 1.9 ALH 66kw....si pe la 3000 de ture imi intra in limp mode ca sa isi revina trebuie sa opresc motoru si sa il pornesc iar...pe testar imi da tot deviation pressure...turbina in ok ..egr schimbat...stenoloid schimbat furtune schimbate...chiar nu stiu ce are...a depistat cineva problema asta ?

"turbina in ok"? e posibil sa fie si de la reglajul tijei de la actuator