Stimați colegi, cu toate că nu am avut nici un fel de activitate pe forum de foarte mult timp, iar prin București nu am mai ajuns de câțiva ani, apelez la cunoștiințele voastre.
Și cu toate că e posibil ca unele din subiectele pe care le voi dezbate să fi fost deja discutate, îmi asum în totalitate riscul și apelez la indulgența voastră.
În primul rând, vă salut.
În al doilea rând, am câteva probleme, precum și câteva "mofturi" sau "enervări" .

Inculpatul este un Leon 1M TopSport TDI FWD 2003.

1. iarna trecută, de revelion, mi-a înghețat motorina în răcitorul de sub podea. Am insistat prostește să o pornesc până să îmi dau seama că este înghețată....inclusiv pe furtunele de la filtrul de combustibil. După ce am reușit dezghețarea prin diverse metode, a pornit, fără nici un fel de problemă.
De atunci, îmi pornește la fel, fără nici un fel de problemă, dar în special când este complet rece motorul se întâmplă următorea problemă: când pornește, cu o turație mai mare decât cea de ralanti, în mod normal imediat va scădea până la valoarea de turație de ralanti (diferență de să zic 200 rpm, unde să se oprească această scădere; la mine nu se oprește din scădere, ci coboară cu încă vreo 100-200 rpm ca și când ar vrea să se oprească, după care revine la turația normală de ralanti unde stă constant cum trebuie. Nu știu dacă m-am făcut înțeles exact, dar pe scurt: pornește cu 1100-1200rpm cum ar trebui, după care scade imediat la vreo 700 rpm, după care revine la aprox 900 rpm - turația de ralanti.
Problema a apărut exact după întâmplarea cu motorina. De atunci am schimbat absolut tot ce a ținut de consumabile, am încercat motorina din diverse stații de alimentare. Problema este constantă, în principiu dimineața când este complet rece.

2. de ceva timp am eroarea 00779. Am schimbat senzorul din bară cu unul nou VW/Audi. Nu am verificat cablajul pentru că nici nu am acces și nici nu am știut exact unde ajunge, unde ar trebui să verific continuitatea.

3. iluminarea interioară a clusterului și a butoanelor este făcută în așa fel încât chiar dacă nu am nici pozițiile aprinse, se vor aprindere la pornirea motorului, sau mai degrabă la punerea contactului.
Am căutat cu VCDS-ul să schimb această setare și nu am avut succes.
Vreau neapărat să anulez această setare chiar și dacă e nevoie de o modificare hardware.

Momentan acestea sunt probleme care mă presează și nu le cunosc rezolvările.

O zi bună!

Salut. La pct.1 nu stiu ce sa-ti spun sa faci, e de cautat. Probabil scapa ceva presiune din circuitul motorinei, pe la supapa din corpul filtrului. Citisem ceva de acele O-ringuri care vin separate, nu odata cu filtrul.
Pct. 2. Unul din firele de la senzorul de temperatura ajunge in bord, urmareste culoarea, parca e maro/galben. Parca pinul 26 din mufa T32a - mufa verde. Celalalt fir, daca e maro, merge la masa.
Pct.3 Aprinderea luminilor din bord chiar e hardware. Un procesor comanda asta. Modificarea nu cred c-a facut-o cineva. Posibil sa mearga software, dar nu cu VCDS-ul. Ar trebui stiu care e bit-ul care comanda asta. Ideea e ca asta se poate la Golf parca, dar numai un anumit tip de bord. La 1M nu cred ca si-a batut careva capul cu asa ceva.

La 1. nu am apucat să citesc presiunile de alimentare... nici nu am un vag-com personal. Vizual cât pot să văd eu, nu se observă nici o picătură de motorină...dar îmi dau seama că o scăpare minusculă contează. E ciudat că mi se întâmplă doar în momentul precizat. În rest, nu am nici o problemă, nici o eroare, nimic.
La 2. în bord îmi apare temperatura, n-am avut niciodată problema să nu îmi apară. Mie îmi apare eroare pe clima, pe HVAC Outside Temp G17 parcă.
La 3. motivul implicit pentru care mă interesează modificarea respectivă este că am un Alpine iDA-x305s care are Dimmer ce poate fi activat/dezactivat. Dacă îl las dezactivat, ziua este foarte bine pentru că va fi la luminozitate maximă, dar noaptea îmi rupe ochii. Dacă îl las activat, în momentul punerii contactului se reduce luminozitatea ceea ce e ideal pentru timpul de noapte, dar dacă este zi, nu mai văd nimic. Mă bătea inițial gândul unei setări "audi style" pentru cluster, dar neavând "sculele" necesare, am renunțat. Dar vreau neapărat să nu mai fiu nevoit dimineața și seara să stau să intru în setările HU să modific setarea dimmerului.

Nu ma refeream la scapare exterioara a presiunii, e scapare interna, ce duce la micsorarea presiunii in rampa dupa timp de stationare mai lung.
Nu ai spus unde iti apare eroarea, de aia ti-am spus de bord. Daca e la clima, e un fir ce vine intre bord si climatronic, ce pleaca de la acelasi pin de la bord de care am zis si ajunge la modulul de clima. Daca ala e bun, atunci poate fi modulul de vina. Poate poti imprumuta un modul de la altcineva, doar pentru teste. Asa poti vedea daca iti indica temperatura externa in afisaj sau nu.
La bord nu stiu ce poti face ca sa-ti satisfaca doleanta Ar fi trebuit ca lumina afisajului la Alpine sa fie legata de lumina masinii ca sa poti micsora lumina odata cu bordul din regulator.

1. Inițial mă gândisem că dacă ar fi o pierdere de presiune la staționare, ar trebui ca şi pornirea să fie greoaie, dar mie îmi porneşte perfect. Mă tot gândesc să nu fie o problemă electrică, în principiu o problemă cu alternatorul. Oricum varianta gândită de tine e plauzibilă, dar e complicat de diagnosticat fizic.
2. Da, nu am precizat, my bad. Te referi la afişajul climei sau cel din bord? În cel din bord este şi indică de obicei exact. Nu am pe nimeni care să mă ajute cu un modul de probă. Poate gândesc greşit , dar parcă în meniul ascuns al climei este şi temperatura exterioară, aş putea să verific acum dacă o afişează şi îmi dau seama dacă e cablajul ?
3. Exact aşa e legat, dar eu nu vreau să reduc luminozitatea interiorului noaptea, doar pe cea a Alpineului... ştiu, sunt dificil şi încăpățânat .
4. Azi am găsit un subiect despre inversarea polarității (parcă) displayelor din ceasuri şi climă ( în fundal negru şi scris roşu), ştii ceva despre asta? Mâine s-ar putea să dau clusterul jos să schimb ledurile (dacă aflu ce tip de leduri sunt potrivite )

Este un tutorial despre meniul ascuns al climatronicului, postat de mine. Ai acolo toate lamuririle.

Am dat jos modulul de clima si am pornit masina fara el. Liniute in bord in locul temperaturii. Am pus modulul la loc, am pornit, mi-a aparut temperatura din nou. Deci mie cel putin imi da cu virgula eroarea care imi apare.

Am gresit eu - firele de la senzor vin mai intai la modulul de clima, apoi ajunge la bord alt fir. Asta la masinile cu climatronic, la cele cu AC vine direct in bord. Deci daca nu ai modulul bagat, normal sa nu indice in bord. Ai incercat sa stergi eroarea si ea apare din nou?

De 2 ani o tot şterg . Imediat cum pornesc clima, îmi reapare

Ca sa inteleg si eu perfect - cand pornesti clima dispare indicatia in bord sau in climatronic? Daca nu pornesti clima merge indicatia non-stop?

Eu nu am nici un fel de problema cu indicatia in bord. Doar am eroare pe scanare, 00779. Ieri am dat modulul de clima jos de pe masina si intr-adevar nu imi mai indica in bord. Am pus-o la loc, am sters eroare si cum am pornit clima mi-a aparut din nou eroarea. Si nu, nu am de unde sa fac rost de un modul de clima sa il probez. Doar sa il cumpar...

Am uitat sa te intreb: eroarea apare la scanarea bordului sau a climei? Ca sa-mi cristalizez putin ideile...
Un modul de clima mai am eu pe-acasa, are ceva belele cu afisajul. Daca nu gasesti pana revin eu in tara, ti-l trimit sa faci proba cu el...daca vrei si esti curios de cauza erorii.

Pe clima imi da eroarea, am zis prin primele postari . Cateodata am impresia ca baga de exemplu prea racoare pentru temperatura ceruta. Da, daca esti dispus, astept

Da, acum ca ai zis ca pe clima am recitit posturile. E normal sa bage putin aiurea temperatura, odata ce nu stie ce temperatura e afara. Cand face asta, atunci e momentul cand nu vede senzorul. Ciudat ca face doar pe climatronic asa si pe bord zici ca apare mereu. Asta inseamna ca semnalul ajunge la bord corect totusi, asta facandu-ma sa ma gandesc ca modulul de clima e cel cu belele in afacerea asta. Adica modul in care interpreteaza semnalele. Posibil sa fie o lipitura rece pe undeva si semnalaul sa nu ajunga la procesorul responsabil cu asta. Greu de gasit, dar nu imposibil.

Pentru mine (fara scule si oarecum putine cunostiinte in electronica) este cel putin greu