Salutare.

Am de curand un Seat Cordoba 1.4 16v 75 cai, an 2004, cumparata din Romania (si rulata doar aici). 80000 km reali. Primita de la fratemiu

Postez intr-un topic nou pt ca eu consider ca fiecare caz are particularitatile lui si raspunsurile pot diferi.

Va prezint pe scurt situatia:
1. In mers, la 3000 de ture, mi s-a aprins martorul EPC (doar EPC, fara check engine) si a intrat in modul de "avarie", adica nu puteam accelera mai mult de aprox 2000 de ture. Am oprit-o, repornit-o si s-a stins. Am mai patit-o de vreo 2 ori, cand parcam in fata blocului.
2. La pornire, relantiul oscileaza timp de aprox 10-15 secunde intre 700-1300 de turatii, dupa care se stabilizeaza pe la 1000. Dupa ce merg putin cu ea, scade pe la 750 si ramane acolo. Am inteles ca multe fac asa, ma refer la fluctuatiile astea de relanti.
3. Cateodata, tot la pornire, parca tremura motorul, simt masina cum se "zgaltaie" sub mine. Asta pt aprox un minut, la rece. Dupa ce merg cu ea, nu mai face, si motorul pare linistit.
4. Uneori imi pare destul de anemica, probabil e si normal avand in vedere caii (75). S-au poate m-am obisnuit eu cu ea si simt altfel masina. Opelul meu Corsa, 1.2 16v 75 cai are zvac mai bun la turatii sub 3000.

Important de mentionat: a mers destul de mult prin oras, prin Bucuresti, o data la luna iesea din oras la drum intins. Benzina...de toate, inclusiv AGIP. Ii era lene sa mearga 500 m in plus pana la MOL si baga porcarii in masina.
Am fost odata cu ea la tester, tipul mi-a zis ca e o problema frecventa a lor, clapeta de acceleratie. Nu a putut s-o curete pentru ca nu-i permitea calculatorul masinii sa recalibreze apoi din program. A zis ca nu se baga, avand in vedere ca n-o poate recalibra apoi. Dar, intradevar, se pare ca e murdara clapeta aia. Mi-a recomandat sa-i dau in freza cu turatia, sa schimb foarte sus, sa se mai curete ansamblul. Oricum eu nu prea merg cu ea sub 2000 de turatii si schimb intotdeauna peste 2500, chiar 3000.

I-au aparut si 2 erori:
P0106 Presiune conducta admisiune/pres. aer - semnal neplauzibil
P1504 Sistem de aspiratie a aerului - Scurgere necunoscuta

A verificat furtunurile, zice ca-s ok. A sters erorile, nu s-a mai aprins EPC pana acum.

Scuze pt postul asa lung. Apreciez orice parere. Posibil sa exagerez eu si masinuta sa fie ok.
Multumesc.

Salut si bine-ai venit
In primul rand trebuie sa cureti clapeta de acceleratie si EGR-ul si facuta calibrarea lor cu un VCDS sau VAG-com. Apoi trebuie spalat cu atentie senzorul de presiune din galeria de admisie, e foarte sensibil. Apoi stergi erorile prezente si umbli cu ea sa vezi cum se comporta si daca mai apare ceva. Sunt baieti in Bucuresti (am inteles ca de-acolo esti) care te pot ajuta cu toate operatiile. Pe forum activeaza albundy, mai gasesti pe vwforum si altii.

dany19940 scrie:

Salut si bine-ai venit
In primul rand trebuie sa cureti clapeta de acceleratie si EGR-ul si facuta calibrarea lor cu un VCDS sau VAG-com. Apoi trebuie spalat cu atentie senzorul de presiune din galeria de admisie, e foarte sensibil. Apoi stergi erorile prezente si umbli cu ea sa vezi cum se comporta si daca mai apare ceva. Sunt baieti in Bucuresti (am inteles ca de-acolo esti) care te pot ajuta cu toate operatiile. Pe forum activeaza albundy, mai gasesti pe vwforum si altii.

Eu sunt in Timisoara. Implicit masina.

Stiu ca tipul de la service a curatat un senzor ceva, care se prinde in motor, undeva in stanga motorului cum te uiti de sus la el (in dreapta masinii). Mi-ar fi curatat si clapeta, dar nu putea intra sa-mi calibreze apoi, nu-l lasa ECU, ii dadea ceva gen "acces denied". Implicit a zis ca el nu se baga daca n-o poate calibra inapoi, pt ca imi va merge mai rau apoi.

Sa inteleg ca acelasi verdict il dai si tu (am mai auzit asta de la ceva persoane mai "autorizate" ca mine)? Ca trebuie musai curatata clapeta aia de acceleratie? Tot in reprezentanta tre sa ajung... Numa testarea e 120 lei + ce vor trebui sa-mi faca.
Trepidatul ala pe care il simt eu in habitaclu poate avea aceeasi cauza?

Ai mentionat ca ai facut drum destul in Bucuresti si o data pe luna ieseai din oras cu ea, de aici presupunerea mea. Daca zici ca a curatat acel senzor...sa speram ca l-a curatat bine si nu s-a stricat. E un spray anume pentru ele. Nu stiu ce program folosea acel mecanic la care ai fost de ii spunea "acces denied" la intentia de calibrare a clapetei, probabil un program general de diagnoza. Un VCDS nu face asa ceva. Daca nu a alta solitie, atunci mergi la reprezentanta. Pe langa clapeta murdara, pot si si bujiile cu nebunii in cap, precum si vreo bobina, depinde ce motor ai - cu o bobina sau cu 4 separate. Oricum, clapeta si EGR-ul trebuie rezolvate primele din lista de posibilitati, sunt mari sanse sa scapi doar cu atat.

De cand am schimbat azi bateria, imi tiuie/piuie ascutit de 3 ori cand o pornesc.

Mesajul cu inspectia a fost resetat, dar degeaba.

Mentionez ca electricianul a mai incercat o data sa vada daca ii permite ecu sa calibreze clapeta.

Vezi daca ai nivel de lichid de frana in borcan. Spune mecanicului sa caute un VCDS...sau cauta pe cineva care are.

O sa verific. Inainte de a schimba bateria de ce n-ar fi semnalizat?

Chiar azi a mai incercat o data sa se uite cu programul de diagnoza sa vada daca poatr calibra clapeta aia. Nu mi-a zis sa-i fi dat vreun cod de eroare.

Intreaba si tu ce program foloseste.

Pt un moment am crezut ca e de la casetofonul sony. L-am dat jos (partea din fata) si n-a mai facut prima data. Dupa care la fel, a piuit subtire de 3 ori. Deci nu are legatura cu asta.

Lichidul de frana l-am verificat, e mai mult decat suficient, e chiar peste nivel.

Nu stiu ce poate avea, de ce face asa, de cand am schimbat bateria.

Nu se aprinde niciun bec in bord cand face asa? Sony face altfel si face cand scoti cheia din contact doar.

Nu se aprinde. Tocmai asta ma frapeaza. Martorii se aprind normal si se sting dupa ce pornesc. Nu-mi raman aprinsi, nici unul.

Salut, am tot seat cordoba 2004 1.4 benzina si 70.000 km tot cumparata de aici, etc. Aceleasi probleme ... EPC-ul mai face chestia asta, exact ca la tine, am dat jos clapeta am curatat-o .. dar tot asa. Mie cand mi se aprinde, opresc motorul, repornesc si gata. Cele 3 beep-uri le primesc si eu cateodata si la mine este o problema de la ABS , primeste semnal slab sau ceva de genul.

Cum ai depistat ca e problema de la ABS? Am mai auzit asta, probabil tot pe clubseat. Ai rezolvat? Apare ca si eroare?

Nu stiu daca am mentionat, piuitul se aude imediat dupa ce dau la cheie, nu inainte. Adica atunci cand porneste motorul.

Atunci verificati daca aveti senzor de nivel in borcanul de lichid de racire si, daca da, curatati sarmele respective cu o periuta de dinti si/sau refaceti nivelul.

Aveai dreptate, era vorba de senzorul de nivel. M-am alarmat de pomana, avand in vedere ca martorii se stingeau.

PS: Nu stiam ca am masina asa desteapta )