Buna ziua stimatii mei colegi de forum si propietari de Seat.

Detin un Seat Leon 1.6 16V 77kw anul 2002.

Dimineata dupa o noapte de stat (dar nu in fiecare dimineata) masinuta mea porneste abia la a 2-a sau a 3-a cheie, apoi parca merge subturata pret de cateva secunde bune si totul revine la normal imediat dupa. La Service-ul la care a dus-o mi-au comunicat urm. erori: Sonda Lambda - defectata, senzorul de temperatura motor - defectat, eroare in bord Check Engine (cand apare, cand dispare...).

Bujiile nu-s schimbate dar au fost verificate si nu necesita inlocuire, bateria este aproape noua. In plus (de parca as mai fi avut nevoie de altceva) la semafoare cand stationez, relanti-ul oscileaza intre 700-1000 ture.

Oare cineva ma poate sfatui cu ceva din experienta lui?



Multumes anticipat, Mihai

ar trebui totusi sa rezolvi problemele gasite si dupa sa vezi daca simptomele mai persista.
poti curata clapeta de acceleratie pentru a scapa de oscilatiile relantiului eventual schimbat senzorul de temperatura.eroare in bord cu check engine este prezenta din cauza noxelor(sonda lambda)

bertzi43 scrie:

ar trebui totusi sa rezolvi problemele gasite si dupa sa vezi daca simptomele mai persista.
poti curata clapeta de acceleratie pentru a scapa de oscilatiile relantiului eventual schimbat senzorul de temperatura.eroare in bord cu check engine este prezenta din cauza noxelor(sonda lambda)

Multam fain pentru precizari si pentru promptitudine.

Erorile citite: P0402, P1178, P0118, O40F, O3AC.

Înțeleg eu ca P0402 ca-i o problema cu EGR-ul sau recircularea gazelor. Trebuie văzută; atelier, costuri. Dacă-i de curățat EGR ar trebui sa nu implice schimbarea vreunei piese, cred.
Asta cu sonda este dificila ca nu știu care-i din cele doua. Trebuie verificata; atelier, costuri manopera, preț piesa (poa' găsesc mai ieftin pe online). Bănuiesc eu ca-i ala de pana în catalizator; sau oare se potrivesc? cel din fata sa fie montat spre toba finala si invers? Pe net au diferite lungimi, unele nr. de pini..
P0018 învăț și eu de pe forum-uri ca s-ar putea sa fie un senzor de temperatura pentru lichidul de răcire, de aici cred eu și "ne-pornit"-ul pe lângă factorul sonda lambda și mai mult ne-pornit.
Pica una, pica restul observ eu, cel puțin la o mașina neîngrijită.
La ce costuri sa ma aștept pentru reparație? Aveți vreo idee?

PS: celelalte doua erori sunt de la oglinzi, dar nu contează acum si nu o vad urgenta.

Multumesc

16786/P0402/001026 - Exhaust Gas Recirculation (EGR): Excessive Flow - EGR-ul blocat pe deschis, posibil sau nu sa scapi cu o simpla curatare si adaptare

17586/P1178 - Linear Oxygen sensor/pump current, Open circuit, Intermittent - mai intai cauta ceva fire intrerupte la prima sonda lambda, daca nu gasesti asa ceva doar cu schimbarea sondei rezolvi

16502/P0118/000280 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62): Signal too High - daca nu sunt fire intrerupte (cam rar asta) se rezolva prin schimbarea sondei G2/G62

Toate defectele influenteaza pornirea la rece sau cu motor caldut, mersul neregulat la relanti si acceleratie proasta pana la incalzire completa, consum mai mare.

Mulțumesc Dany si Bertzi pentru lămuriri si ajutor. Revin cu actualizări la capitolul service, piese si costuri.

PS: Îmi pare ca aici pe ClubSeat.eu sunt oameni bine pregătiți si săritori.

Prețul unei sonde Lambda Bosch este de aprox 250 lei plus manopera. La service-ul la care am programat mașina manopera este relativ scăzută ca preț comparație cu Service Seat sau VW ale Porsche Romania.
Se pare ca restul erorilor, cel de la EGR si cel de temperatura al agentului de răcire sunt conexe (cum bănuiam); si poate scap doar cu o simpla ștergere de erori.

Bafta si va mulțumesc încă o data.

Inginerul de la service imi spune ca sonda lambda Bosch nu se potriveste avand doar patru fire. Urmatoarea in catalor este 570 lei, cumparat, astept montajul.

Nu merg sonde universale, doar OEM si sunt NGK de obicei.

Revin cu restul evenimentelor petrecute alături de Leon.
Eroarea check engine a reapărut, pornirea grea la rece este încă prezenta împreună cu oscilații la turometru. Semne de senzor de verificare a agentului de răcire cum au constatat colegii de forum. Trăgeam cu soeranra ca restul problemelor au dispărut odată cu schimbarea lambdei.
Acum am mai simtit cu nasul o alta problema: Miroase a gaze de eșapament in masina, eu schimbând deja toba finala.

Buna ziua,
Dupa schimbarea Lambdei 1, dupa cum am mai spus, semnalul check engine a reaparut.
In service oamenii imi spun ca este cea de a doua sonda lambda...oare?
Problemele la pornire raman, mai ales la rece. Relati-ul la fel...oscileaza la semafoare. Parca tot motorul nu merge "rotund si fluid".
Va rog sa-mi da-ti cateva sfaturi pt. ca mecanicii la care am masina sunt doar schimbatori de piese in impresia mea. Cel putin atat timp cat eroarea senzorului de temp pt agentul de racire a disparut nu vad unde ar fi problema.
Multumesc anticipat

Era sa uit, eroarea aparuta pe tester este P0402

La mine oscilatii in ralanti aparusera ca am curatat singur clapeta de acceperatie si nu am reusit sa-i fac remaparea-recalibrarea decat cu tester.
Chiar si dupa remapare mai aveam ceva oscilatii, dadea eroare la canistra cu carbon, era plina de vapori de benzina (mergand cu ea osciland), si-a revenit in parcare si a doua zi nu au mai fost probleme.

Nu stiu cine ti-a zis ca daca schimbi sonda lambda scapi de eroarea referitoare la EGR si cea la sonda de temperatura. Trebuia sa desfaca si EGR-ul sa-l curete si apoi sa-l calibreze, iar sonda sa fie schimbata. Apoi puteai spera la ceva rezolvari. Am impresia ca cei de la cel service nu prea stiu ce au de facut. Dupa ce faci si cele 2 operatii amintite, poti curata si clapeta de acceleratie si apoi s-o adaptezi si pe ea. \nimic nu se face fara tester, dar nu tester general ce da erorile gen P0xxxx, ci tester dedicat firmei, in cazul nostru VCDS.

Bună seara,
Dupa trei vizite la mecanicii de la CMT de pe Titulescu si dupa ce mi-au scos o groaza de bani din buzunar cu schimbarea ambelor sonde lambda, cărbunii de la electromotor...mașinuța tot cu lumina aprinsa in bord stă, cea cu check engine. Pornirea la fel, abia la o a treia cheie si cu oscilația turometrului de la 600 la 1200.
Incredibil, nu stiu ce să mai fac! Vreo idee colegii?