"toate face la fel"
Si pana sa deschizi un topic nou este bine sa cauti

s-a mai discutat despre asta acum doi ani parca.
Pompa de servo consuma foarte mult, instalatia electrica este dimensionata sub limita.
Asta face ca in cazul varfurilor de curent sa scada tensiunea pe instalatie, lucru ce se observa prin scaderea intensitatii farurilor.
Nu ai ce sa-i faci decat sa dublezi firele de la alternator la baterie, de la baterie catre consumatorii mari si mai ales catre masa.
Traseul de masa la caroserie face de multe ori probleme, este subtire si papucii sertizati pe acea bucata de cablu nu sunt protejati la umiditate, asta face ca dupa cativa ani sa oxideze sub sertizare si sa reduca si mai mult curentul transferat prin el datorita rezistentei de contact.
Poti sa desfaci si sa verifici si starea locului unde este fixat acel papuc la caroserie, locul si papucul trebuie sa fie perfect curate.
