Salut!

Dupa cum sunt convins ca multi altii se mai lupta si s-au luptat cu problema asta la leii nostri batrani cu articulatii uzate la timonerie, deschid acest topic in speranta ca cineva a gasit o solutie valida la problema asta enervanta care transforma masina intr-un cosmar la condus.

Problema e cea clasica: capacelele de plastic din capetele articulatiei care vin peste o nuca metalica a altei articulatii. Cand am cumparat masina mi se parea ceva special ca nu e o timonerie bazata pe 2 cabluri legate de levier si de selector, dar acum am ajuns s-o urasc din toata inima.

Pana acum singura solutie gasita a fost sa spal articulatiile de sub capota si sa ung cu vaselina nuca de plastic a schimbatorului de viteze sub husa acestuia.

Acum o luna n-am mai rezistat si am turnat fairy pe articulatii si apoi am spalat cu o perie si am clatit cu jet de apa atat cat am putut de bine. Asta e un fel de frectie la picior de lemn ca odata pornit A/c-ul si intrat in regim de condus de Bucuresti incepe lupta cu schimbatorul.

N-ar fi mare lucru ca se misca mai greu, dar e foarte imprecis la selectarea treptelor de viteza, agata foarte tare. Daca dupa ce am selectat o treapta de viteza tin ambreiajul apasat in continuare si aduc la punctul mort si apoi aleg aceeasi treapta, a 2-a oara intra bine. Dar cum eu am nevoie sa mearga bine prima oara, asta nu ma-ncalzeste cu nimic.

Ce facem cu timoneria asta? Ce schimbam, de unde cumparam? Am cautat-o cu totul la dezmembrari, dar nu vreau un joc mai mic si o intepenire mai mica la cald, vreau sa scap de ele complet!

Orice sfat/parere sunt binevenite!

Si eu m-am luptat mult cu aceeasi problema ca tine, eu le-am uns foarte bine cu vaselina toate articulatile inclusiv cea de sub schimbator si am schimbat aceel suport de tine cutia de viteze,el are inauntru o cauciuc si odata uzat peste masura cand merge motorul trepideaza tare . Iar de atunci (aprox 6 luni) pot sa zic ca nu am mai avut probleme.

Si mie imi face asa dar parca m-am obisnuit, cand merg cu o masina care intra bine in viteze parca merge singura

Un tutorial ceva, poze pe unde sa dau cu vaselina ? mi-ar fi de mare ajutor, sunt cam habarnist in ale masinilor.

La schimbator ai joc mare,si aici ma refer la accelerare si la franare,il vezi ca se misca in masina?

Eu am schimbat timoneria si suportii motor si tot agata, au cam facut experimente nemtii pe masinile astea, timoneria asta de agata orice i-ai face + ambreiajul inversat care e destul de scump si mai sunt si celebrele probleme cu simeringurile de la supape si consumul de ulei la 16V.

N-am probleme cu suportul de pe partea cutiei, deci nici miscare exagerata a schimbatorului in mers.

In schimb am destul "joc mort"...atunci cand e schimbatorul pe liber si dau stanga-dreapta, are o portiune in care se simte ca se misca doar schimbatorul si atat, nu actioneaza si restul timoneriei.

@rey toledo: de unde ai schimbat timoneria? Unde ai gasit-o de cumparat? Ai schimbat si bucsa aia de deasupra casetei de directie?

Se gaseste pe original si te ajunge undeva la 200-250 ron. Am inlocuit doar ce e incercuit in poza, fata de cum intra inainte chiar e o mare diferenta, de multe nici fortat nu puteam sa bag a1a. Aceasta timonerie e destul de prost gandita, am observat ca ajunge si apa pe la timonerie dupa ce trec prin balti, am mai dat ocazional cu wd40 pe la articulatii dar efectul tine cateva saptamani si dupa incepe iar sa agate in toate vitezele.

M avut si eu probleme cu timoneria timp de vreo 2 ani (o tot ungeam cu w40 odata la 2 luni cel mult), pana a murit de tot, mergea numai vitezele impare (1,3,5). Am fost la service cu ea si mi-au zis ca trebuie sa schimb doar placuta care intra in axul din cutia cu viteze, si axul trebuia schimbat pentru ca erau roase canelurile. Am cumparat o timonerie SH (nu avea nici o piese de care imi trebuia, sta si acuma in balcon). Am schimbat axul cu unu SH, 250 ron cu tot cu manopera. Am comandat piesa originala OEM (nu am gasit alta) m-a costat in jur de 100 ron piesa + 50 manopera. per total a fost in jur de vreo 450-500 ron, dar acuma functioneaza impecabil. Cei de la sevice mi-au recomandat sa nu dau cu w40, pentru ca roade cauciucurile, trebuie curatata si unsa cu vaselina periodic (cel putin asa mi-au spus).

De wd-40 stiam ca nu e bun acolo pentru ca n-are mare efect. Spala alea si atrage si mizeria, asa ca nu e recomandat. Nu stiu daca mananca, cauciucul si plasticul, dar stiu ca e mai bun pentru degresare/degripare decat pentru ungere.

La mine nu e de la selector, dar cu siguranta o sa ajunga in aceeasi situatie din moment ce n-are o miscare naturala la schimbarea vitezelor. Sper sa-i dau si eu de cap curand ca e solicitant pe caldura asta. Si inca n-au venit caldurile alea mari din iulie si august...

La mine e si mai ciudat: cand e cald afara, merge foarte greu timoneria. Seara, merge perfect. Ce o fi oare?

Intrebare short shift si-a pus cineva la timoneria asta cu o tija ce vine din schimbator?
Adica am o bara care vine de la schimbator si ajunge la motor unde se imparte in doua tije...
Si la mine intra greu cateodata, iar alteori nu intra bine sau deloc in trapta 2-a.

Multumesc anticipat,

Parca si-au pus colegii cty pe 1.6 16v si vw_g60 pe 1.8 20VT

Salut Roger,

Mersi pentru info. Pentru 1.8t am vazut ca exista si pe ebay am impresia ca are 6 trepte si altfel marsarierul.
Eu apas pe schimbator alti ridica de un inelas...
Eu sper ca daca schimb in short shift as scapa de problema asta cu neintratul in treapta.
Ar intra mai dur dar ar intra la sigur. Fara rateuri.

Thanks

Nu stiu daca short shift -ul este o rezolvare la problema ta. Mi-e sa nu faca mai rau.
Oricum cel la la 1.8T , intr-adevar cu 6 trepte este foarte brutal si mie unul nu mi-a placut cum schimba. Plus ca trebuia sa tragi bine de maneta pt treapta a 2-a.
March arrier-ul este la toate 1M la fel, fara inel.

Ai mers cu un seat 1m care are short shift?
Eu am mers cu un bmw si mi-a placut.
Intra mai usor decat imi intra mie in viteaza. De aceea vreau eu sa fac schimbarea asta.
Ce inseamna mai brutal?
Stiu ca impingi mai tare in el dar cel putin nu scapa chiar daca apesi jumatate pe ambreaj.
Cel putin asa era la el.
Cursa mica mica gen cum e la noi a 4-a cand o bagi din pozitia normal, asa era la el la toate treptele poate poate umpic mai mica.
Unii spun ca se schimba schimbatorul alti ca se umbla la timonerie (se lungeste nu stiu ce piesa la motor ca in schimbator sa fie cursa mai scurta).

http://www.ebay.com/itm/Seat-Ibiza-Leon ... 27ca0dc374
Da-i filtrare pentru seat leon 2003


http://www.ebay.com/itm/Seat-Ibiza-Cupr ... 415720c10f
This is a short shifter kit for:

Seat Cupra 99-04 Petrol, 5 & 6 speed.

Seat Ibiza 99-04 Petrol, 5 & 6 speed.

Seat Leon 99-04 Petrol, 5 & 6 Speed.



For 'pull up' reverse models.