Salutare! detin un seat leon 1.9 tdi cod motor alh. acum cateva zile am fost nevoit sa schimb turbina iar dupa schimbul ei mecanicul a fost nevoit sa mi curete egr-ul si intercooler-ul, numai ca de la schimbarea si curatarea lor masina trepideaza usor numai in vitezele 4 si 5 si peste 2300 rpm. cine a mai intampinat aceeasi problema.

Poate curatarea nu este "completa". Verifica toate furtunasele acelea subtiri, eventuale acolo poate trage aer fals. Egr-ul si debitmetrul pot fi anulate impreuna cu o dioda, asa iti vei putea da seama daca este ceva. Mai degraba cauta la debitmetru, filtru combustibil.
Recomand un flacon diesel booster ( cetan booster) la cca 15 l motorina in rezervor. Mergi turat> 3500 RPM macar 10 minute , si apoi pune un diesel de calitate.
Totusi sunt foarte multe de verificat pe partea de diagnosticare VAg-com, apoi o sa te mai lamuresti.
Dar oare ce inseamna " usor trepidat" !?
Tot ce am scris eu sus nu justifica trepidatiile la 2300 RPM in treapta 4-5
Tot de la turbina si traseu trebuie sa fie.
Nu ai mentionat cu ce anume ai schimbat? Noua, reconditionata !? Cat ai platit pe ea netto?
dupa schimbare ai gasit defectul in cea veche?
Cati KM are masina?, etc , etc
Diagnoza !! e mama inceputului ! si poate un alt coleg cu mai multe ideii.

Salutare din nou! Masina are 225 mii km, turbina a fost inlocuita cu una sh, iar mai nou vad multe pete de ulei sub masina, pare a fi din aceea conducta ce intra in turbina. as vrea sa mai specific ca trebuie inlocuita si volanta( zgomot la relanti si trepidatii la plecare). merci anticipat!!!

Am patit la un golf4 asta dupa ce a fost schimbata Turbina - in Germania !!!
La acea conducta de ulei catre turbina , exista o garnitura care fie nu calca bine, sau nu a fost bine fixata conducta in acel locas - perfect dreapta !, fie are o fisura. La cei cu sh , nu-ti da nimeni aceasta garnitura de noua.
Recomand fie set conducta ulei turbina - noua ! , fie garnitura sa o faci by hand made !
Asa s-a rezolvat la golf 4 aici in Romania. Pierdea ulei pe acolo, etc
Stiu ca ai scut, si nu o sa vezi imediat pierderea de ulei , se aduna in el.
Da jos scutul , ridica masina, Lasa sa mearga motorul , si o sa vezi pe unde pierzi ... si sa ai mereu ulei la tine !...pana repari !
Bafta !

Ps. La volanta, recomand chit intreg: Volanta+disc ambreaj+placa presiune+rulment presiune de la Sachs, costa ca 1300-1500 Ron. Baga Google ! Este normal sa se defecteze la acel Kilometraj!

pentru pierderile de ulei mihai are dreptate, verifica tur retur ulei la turbina, si cumpara garnituri noi. cat despre tremurat, aici e mai complicat de diagnosticat, trebuie vazut in detaliu ce se intampla.

in treapta 4 si 5 in timp ce accelerez masina incepe sa prinda trepidatii iar daca in timpul accelerarii apas ambreiajul pana la fund acele trepidatii dispar. acum cateva zile masina sa accelerat brusc fiind nevoit sa o opresc din frana de motor. am pornito din nou si merge ok. tin sa precizez ca 4 luni masina a fost tinuta in garaj ..cheers!

Daca s-a accelerat brusc...sa nu patesti buba sa schimbi motorul. Tare mi-a ca ti-a luat-o pe ulei. Ori iti mananca ulei pe la turbo asta "nou", ori pe la segmenti/simeringuri. Ai grija ce faci, ca-ti pocneste motorul imediat. G4 ALH au doi prieteni si amandoi au patit la fel, de au schimbat motoarele...ca s-a spart blocul si s-au indoit bielele. Grija maxima !

Trepidatiile sunt clar de la volant.... daca apesi ambreiajul si nu mai face cam asta ar fi singura problema...
Daca ti s-a accelerat la maxim motorul si l-ai oprit din frana de motor, mai mult ca sigur a tras ulei pe atmisie si a facut autoaprindere...
Atentie mare, in aceste conditii, motorul merge maxim 3 minute turat la maxim apoi crapa... Nu risca...
Incearca sa desfaci conducta de plastic de la turbo spre intercooler eventual scoate intercooler-ul si verifica daca ai ulei in el. Daca gasesti cel putin 20 ml, inseamna ca turbosuflanta pe care ai achizitionat-o second e dusa....

ma asteptam la acest raspuns dar nu am specificat ca fumul pe care la scos a fost negru!! si cu inca o intrebare daca m ai putea ajuta.pentru a verifica acest intercooler am nevoie de un ''mecanic'' sau o pot face cu mana mea? merci anticipat!

Nu este o treaba prea complicata, va trebui sa ridici masina pe cric sa ai spatiu pe dedesubt, asta daca nu ai sau nu gasesti o rampa prin zona.
Iti trebuie un cleste cu deschidere mare pentru colierul de pe furtunul de legatura de sub IC. Conducta de plastic care se duce spre IC este prinsa pe lonjeron cu o piulita cu hexagon de 10. O desfaci pentru a putea trage conducta din furtunul de legatura apoi cu o carpa poti scoate uleiul din IC.
O imagine foarte concludenta...

Salutare! am reusit in cele din urma sa verific intercooler-ul si spre surprinderea mea nu am gasit nici o urma de ulei in el. acum nu stiu care ar putea fi cauza supraturarii???? dar, poate cineva din voi sa mi raspunda daca inlocuirea volantei necesita un mecanic sau asta o pot face si eu. precizez ca sunt in uk iar manopera ajunge intre 400- 500 de lire. daca e cineva care poate sa mi raspunda si sa mi spuna pas cu pas de ce am nevoie si cum pt a putea inlocui volanta? multumesc anticipat!!

Rampa auto
Dai jos rotile
desfaci planetarele de pe cutia viteze
desfaci suporti motor
Ridici usor motorul de jos
decuplezi partea hidraulica ambreaj
desfaci clopot ambreaj cutia de viteze
poate reusesti sa o scoti fara sa dai puntea fata jos( se poate )
jos pe banca, scoti volanta cu tot cu ambreaj
necesita niste scule de blocare ( vezi Youtube)
pui kitul volanta+ambreaj+disc presiune pe motor.
nu uita un rulment nou de presiune, ( ungi axul )
strangi suruburile ( vezi video)
mai sunt pasi logici intre cei descrisi de mine, dar in mare cam asa
apoi totul la loc.
Kitul vine centrat din fabrica - Sachs??!!
Nu recomand daca nu ai facut 1 data macar, se termina urat daca gresesti ceva.
Bafta