Salut, In timp ce stau la semafor sau cu ea la relantii, imi oscileaza turatiile mult de tot.
De la 600-650 cat ar trebuii sa stea imi scad foarte mult si da sa moara, iar dupa primeste benzina.
Am zis ca e ceva infundat, am mers mai tare cu ea, dar problema persista.

Nu prea ma pricep la benzina,insa 600-650 sunt tot putine,eu stiu ca ar trebui sa stea la 900.

Sent by me.

La benzina turatia la relantiu ar trebui sa fie undeva intre 650-700. Sunt valori normale pentru o functionare corecta. Daca in schimb turatia scade sub aceste valori atunci ai putea sa incerci sa cureti clapeta de acceleratie pentru ca poate fi murdara si/sau neadaptata, la fel EGR-ul, bujii, filtru benzina/aer, poate si o diagnoza ar ajuta.

S-a mai discutat , clapeta de acceleratie si egr-ul.

Clapeta a fost curata, mi-au facut si repozitionare, iar EGR-ul a fost curatat.
Filtrele de benzina si de aer au fost si ele schimbate.
Bujiile mi-au zis ca sunt in regula.
Motorul nu a dat nici o eroare.

Si in final ai rezolvat problema dupa aceste reparati?

Reparatiile au fost facute, acum 2 saptamanii.Acum 2 zile a inceput sa faca si nu pot sa-mi dau seama de ce. Face ca si cum ar primi benzina cu portia. Dar cand merg cu ea merge perfect. Doar la ralantii e problema. Faza e ca nu face mereu, cand face, cand nu face.

Am observat si eu la mine, am curatat clapeta acum 2 luni. Merge impecabil in general. Insa, la semafor mai are momente cand face figuri. In rest, totul ok. Ma gandesc la sonda lambda, nu stiu nimic despre a mea. Tu, ai schimbat-o ?

Daca este defecta oricare dintre cele doua sonde lamda,acestea apar la diagnoza.

Ajung sa cred ca diagnoza aia computerizata nu e prea sigura, eu cand am avut probleme cu sondele am pus tester-ul de 5 ori, nu mi-a dat nici macar o eroare, dar dupa ce le-am schimbat, ghici ce, s-au rezolvat. Deci tind sa cred ca nu prea sunt precise, tot dupa simptome iti dai seama cel mai bine, depinde de fiecare cum isi cunoaste masina :d

Acum ceva timp am avut aceeasi problema. Nu stiu daca si la tine e sigur la fel, dar masina facea la fel ca a ta, la relanti se inneca motorul efectiv, trebuia sa-l tin turat. Ca sa-si dea seama prostii de mecanici din UK ce are masina, au facut 20 diagnostice (la 2 service-uri renumite) si rezultatul initial a fost valva EGR. Au curatat valva, au puso la loc si nu s-a sschimbat nimic. Asta ia dus cu gandu ca e dusa partea electrica, deci am cumparat o valva EGR noua...Din nou nimic nu s-a schiimbat. Am schimbat si coil pack-ul (nu stiu exact cum se numeste in romana, dar e distribuitorul pt bujii din dreapta motorului), rezultatul a fost dezamagitor. Apoi au zis ca nu sunt bune fisele care duc de la coil la bujii, le-am schimbat si masina tot busita era.

Dupa o luna de chin prin service, am apelat la un roman de-al nostru, care mi-a facut masina in 3 ore: este un senzor care regleaza cantitatea de aer pe care o necesita motorul. Nu as putea sa-ti spun cum se numeste, tot ce pot sa-ti spun e ca se afla undeva in spatele motorului in partea dreapta, sub throttle (parca asa zicea mecanicu). Senzorul asta nu apare la diagnostic pentru ca el defapt functioneaza, dar nu cum trebuie fiinda este infundat sau plin de grasime(asa era al meu). Eu l-am schimbat, si masina merge perfect.

Daca vrei sa stii mai multe despre acest senzor, am sa postez o fotografie cu cel vechi pentru ca l-am pastrat. Astfel, poate mai intrebi pe unu-altu si te poate indruma.

ps: la benzinare turatia la relanti e 650-700, asa e si la mine de cand am rezolvat problema.

Este vorba de Sonda Lambda. Da, adevarul este ca ea nu apare pe tester DOAR daca este complet dusa, sau, apare, daca o prinzi fix cand ai testerul pe ea (in mers, deci putin probabl) .Eu nu o schmb inca, face destul de rar incat sa-mi fac griji. In vara sigur va fi schimbata, la anul am de facut drumuri saptamanale la bucuresti ) Sper sa ma tina masina

nu este vorba despre sonda lambda, asta o am noua la masina. Despre acest senzor vorbesc eu.





sper sa-ti poti da seama despre ce senzor e vorba din poze!

E senzorul de aer. E situat undeva langa distributie, in spatele motorului, pe galeria de admisie. De fapt el masoara nu cantitatea de aer ce trece, ci depresiunea din galeria de admisie.

Aaaa, am inteles despre ce este vorba. I'll check it !