Salut.in seara asta cand sa ma duc cu masina la mecanic sa o las pentru a schimba amortizoarele nu a mai pornit si nu mi se mai aprinde bordul.a pornit pentru 2 secunde dupa care s-a oprit. bateria am schimbat-o cu vreo 2 luni in urma.radio cd-ul,clima si luminile functioneaza.am mai citit ceva de genul acesta dar am vazut un punct comun si o rezolvare.(Seat Leon FR din 2007)

Pompa de benzina se amorseaza? Se mai aude? eu cred ca tot bateria este de vina sau vreo borna ceva...sa verifici si alternatorul dupa aceea..

e diesel.si daca nu ar mai amorsa nu cred ca nu s-ar mai aprinde bordul deloc.cat despre baterie nu stiu ce sa zic.e schimbata recent si radio si caldura functioneaza normal.chiar am stat vreo 10 minute cu ele aprinse si au ramas la fel

Martorii in bord trebuie sa se aprinda MEREU la contact pus !
Verifica bornele.
Verifica tensiunea bateriei...minim 12,5volti in repaus.
Verifica sigurantele mari , de deasupra bateriei !..scoti capacul de baterie , si ai acolo pe baterie.
Eu unul tind sa cred ca ti-a cazut cheia pe jos, si s-a mutat , deplasat pastila din cheie. Adica IMMO iti taie dupa 2 secunde motorul. Dar tot trebuie sa se aprinda bordul la contact pus.
Cel mai nefericit caz ar fi ca o rozatoare s-a infruptat undeva din cablurile tale !
Verifica masa la caroserie , adica minus !
Bafta.

MAi exista o defectiune "ascunsa" partea electrica din contact cheie, este defecta. La mine asa a fost. Acolo unde bagi cheia in contact, in spatele butucului de cheie , mai este un butuc electric. La mine era ceva topit si la un anumit dat nu a mai mers sa pornesc, alti consumatori functionau !
Este o lucrare mai complexa !

sigurantele le-am verificat.am incercat si cu cheia de rezerva si nimic.singurul lucru cand dau contac e ca se aprind luminile la comenzile de pe volan,radioul si farurile.in rest in bord nimic.nici macar semnalizarile.semnalizarile functioneaza da nu imi apar in bord

Atunci este contactul electric din butuc
De unde esti?

se pare ca colegul arthas48 a avut o problema asemanatoare
viewtopic.php?f=7&t=16644
maine o sa merg cu ea la service poate gasesc si eu rezolvarea

din Piatra Neamt.dar acum sunt stabilit in italia.ma tem sa nu fie ceva grav ca astia sunt invatati cu sutele de euro

Bun. Atunci o poti rezolva singur. Sub volan, trebuie sa scoti -daca poti- protectia genunchi, dar cred ca merge si fara sa scoti...te apleci , si undeva in stanga pe langa ambreaj - sus- o sa vezi un fel de borna cu mai multe fire si cu numere. Cu o cheie de 8-10 strangi , NR 15, Nr 30, etc...astea sunt plusurile care trec prin contact, si problema ta e ca si rezolvata.
Bafta si curaj, nu costa nimic sa strangi niste piulite. Asa o fi , s-au slabit si DA, cam asta e defectul pe care tu il descrii. Deci cauti releele, si acolo sub sunt si bornele.






Dupa ce rezolvi, faci cinste cu o gelati

1P are releele direct pe centrala electrica. Panoul din poza nu exista la 1P.
Conexiunile de la baterie sunt facute in panoul de relee din compartimentul motor.

Eu as zice ca problema e la ceasuri.

si eu am cam aceeasi parere.ca ar fi ceasurile:(sper sa gasesc de cumparat

Salut,

Am avut o problema asemanatoare. Am incercat sa pornesc masina intr-o seara...am pornit motorul si s-a oprit dupa 2 secunde, iar apoi bordul era mort si nu am mai reusit sa o pornesc. La mine s-a rezolvat singura, dupa 2 zile in care nu am mai avut nevoie de masina. Apoi am reusit sa pun un tester pe ea si aparea ca ar fi fost o eroare de conexiune la bord. Din ce am mai auzit pe la altii care au mai avut aceeasi problema, probabil nu mai faceau bine contact firele din spatele bordului.

La mine a fost ciudat si faptul ca dupa ce si-a revenit bordul am avut o perioada in care dupa pornirea motorului se auzeau 3 bipuri lungi si apoi se aprindea intermitent becul de frana de mana. Si problema asta s-a rezolvat singura dupa vreo saptamana in care nu am reusit sa ii gasesc cauza. De atunci am mai facut peste 5000 de km fara sa revina vreuna dintre probleme.

Cea mai scurta cale pentru a identifica problema si a o rezolva e efectuarea unei diagnoze.

In afara situatiilor in care rezolvarea unei probleme e extrem de evidenta (o siguranta arsa etc), in restul cazurilor esti pierdut fara o diagnoza. Asta daca vrei sa iti repari masina singur. Daca o duci la un service, nu trebuie sa iti mai bati capul.

acum am ajuns de la munca.si surpriza masina a pornit fara nicio problema.o voi duce la un service sa ii fac o diagnoza.ms pt sfaturi

La diagnoza o sa iti apara niste DTC-uri similare cu cele de mai jos (ma rog , pe 19 mai era un DTC, insa nu are legatura cu obictul discutiei asa ca nu l-am mai trecut, ca sa nu induca in eroare).

Am mai intalnit un 1P cu aceeasi problema si solutia a fost schimbarea ceasurilor.
Problema nu e la conector, e pe placa de baza a ceasurilor.



Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V2.clb
Part No SW: 1K0 907 530 H HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H12 0150
Revision: H12 Serial number: 310010681788EA
Coding: 3D3F034007000202
Shop #: WSC 06402 785 00200
VCID: 2C5DA4AD8FBE5E78ADD

1 Fault Found:

00381 - Databus Instrument Cluster
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 139


Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No: 1P0 920 823 G
Component: IMMO VO3 0422
Shop #: WSC 17000 111 12345
VCID: 3065B0DDA3963A98915

1 Fault Found:
01176 - Key
004 - No Signal/Communication



Chiar sunt curios daca la tine e problema identica. Tine-ne la curent.