buna tuturor!!!
Sunt nou in club si sper sa imi fac cat mai multi prieteni si sa am discutii interesante si informative vis-a-vis de felul in care pot sa-mi imbunatatesc performantele si dotarile la masina. Posed de circa 2 luni un Seat Leon 1M cu motor ASV 1,9 TDI de 140CP, full option, fabricat in 2002, o frumusete de masina, cand am timp o sa-i fac si poze sa le postez pe site.
Am citit mesajele voastre si vad ca sunteti specialisti si cred ca voi avea multe de invatat...
Voi atasa si niste poze imediat cum le fac, multumesc

Masina detine un motor ASV de 110 tunat (chip tuning stage 2) la 140 CAI. Eu sunt din Bucuresti si asa l-am cumparat de la vechiul si unicul proprietar. Motorul a suferit o remapare la 140 de CAI, prin care i-a crescut puterea cu circa 30%. Ingrijorarea mea este ca nu stiu care vor fi urmarile asupra componentelor: ambreiaj, volant, turbina daca suporta presiuni prea mari, tubulaturi.....ideea este ca nu stiu prin ce metoda s-a facut tunarea iar proprietarul nici nu avea acte de provenienta pe soft. Motorul merge bine dar are un consum cam mare dupa parearea mea, cam 10l/100km in oras, dar nu la orele de varf.
Ar fi super daca cineva are si date exacte cu valorile initiale si cu cele dupa tuning...multumesc

bine ai venit in clubseat ! asteptam pozele cu masina. si vad ca esti din bucuresti, poti veni la intalniri vinerea seara la casa poporului si acolo poti discuta mai multe

multumesc pentru invitatie, incerc sa vin.

Bine ai venit in club. Asteptam pozele cu frumusetea.

Bun venit sa o stapanesti sanatos in continuare

Welcome...
Tara,tara vrem poze...

Multumesc pentru primire!!!

Bun venit si din partea mea.Ai o masina foarte frumoasa,sper sa te bucuri de ea.
Si eu am tot un Leon care era remapat cand l-am cumparat (de la 150 la 190 cp) si consumul il aveam destul de maricel,cam 10-11.Plus de asta imi scotea fum negru de nu mai vedeam nimic in spate,mai ales la accelerari bruste.Dar intr-un final l-am adus din nou la 150 cp,pentru ca imi era frica sa nu afecteze alte piese.

Fumos leutul,sa te poarte cu placere si fara probleme.

Bun venit!

Va multumesc inca o data pentru primire!
buna Vlad, eu cred ca daca s-a folosit metoda chiptuning, oricare ar fi ea, prin portul de diagnoza OBD sau direct cu placa de baza a calculatorului de injectie nu ar fi trebuit sa iasa fum sau cel putin nu am auzit cazuri. S-ar putea sa fie si alte cauze. In schimb am mai auzit cazuri in care s-a folosit dispozitiv Power Box, motoarele fumegand mai tare distrugand tubina, catalizatoarele.

Daca aveai powerbox..il vedeai nu ? mai mult ca sigur chiptuningul nu a fost facut de un profesionist care stie ce face....sau softul este prea agresiv si prost gandit ; mai bine fa tu unul la cineva cunoscut ( RBN, REVO, TCM, DIMSPORT, etc) si daca tot fumega inseamna ca turbina este cu probleme ;

fum negru iese daca se da prea multa motorina cu aer insuficient. oricum daca softul s-ar fi facut corect, dupa primele teste cu fumul negru dupa masina tunerul ar fi trebuit sa corecteze softul...

deci da, poti "strica" un soft si prin metoda clasica, nu trebuie sa fie powerbox

Inca mai fumega,dar nu am catalizator.Vreau sa-mi pun unul nou si sa pun soft iar facut de profesionisti de data asta.

VladZNN scrie:

Inca mai fumega,dar nu am catalizator.Vreau sa-mi pun unul nou si sa pun soft iar facut de profesionisti de data asta.

succes!!! sa ne spui si noua cum ai rezolvat si care a fost cauza....