va salut pe toti colegii de forum. am tot cautat pe net dar nu am gasit ceva ce m ar putea ajuta. poate stie cineva despre
... mi au iesit coduri de eroare
17946/P1538 - Solenoid de blocare combustibil (N109)
18027 glow plug relay
18080 cooling fan1 short circuit to ground or open circuit
-intermitent
motor asv 110cai. martorul se aprinde si se stinge fara sa pot face legatura cu ceva

incearca aici: http://wiki.ross-tech.com

da, multumesc frumos pentru raspuns. am gasit dar nu mi zice mai mult decat am scris eu. adica iti arata ce semnifica codul ,- Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground === nimic mai mult.
totusi cred eu ca aceasta combinatie de erori care de fapt vin una dupa alta are o singura cauza;spre exemplu ultimul cod e electroventilatorul de pe radiator,dar acesta nu are cum sa faca masina sa intre in ''limp mode''. deci altul e motivul. si nu gasesc nimic

18027 bujie releu
18080 răcire fan1 scurt-circuit la masă sau circuit deschis ntermitent

florinsiminiuc scrie:

va salut pe toti colegii de forum. am tot cautat pe net dar nu am gasit ceva ce m ar putea ajuta. poate stie cineva despre
... mi au iesit coduri de eroare
17946/P1538 - Solenoid de blocare combustibil (N109)
18027 glow plug relay
18080 cooling fan1 short circuit to ground or open circuit
-intermitent
motor asv 110cai. martorul se aprinde si se stinge fara sa pot face legatura cu ceva

17946/P1538 - Solenoid de blocare combustibil (N109)
se refera la releul 109 posibil defect dar poate fi si o problemala la cablaj

18027 glow plug relay
releul de la bujiile incandescente si anume releul 103 aceeasi chestie
releele le gasesti deasupra pedalelor dar trebuie sa desfaci partea gri a bordului

18080 cooling fan1 short circuit to ground or open circuit

dupa cum si spune ai scurt la unul din ventilatoarele de pe radiator controleazale pe ambele fiindca nu sunt sigur care e fan 1, poate fi cel mare dar nu sunt sigur
le controlezi cablajul pana la releul lor care se afla sub baterie este o cutiuta neagra dreptunghiulara
cam asta ar fi

limp mode este de la turbo , in cazul in care turbina baga presiune prea mare sau prea mica ecu intra in limp mode care limiteaza motorul pentru propria sa protectie

va multumesc frumos pentru raspunsuri. inca mai caut
cand gasesc cauza si rezolv am sa va spun ca sa stie si altii in caz de acceasi problema
oricum mai dureaza. acum nu mai face. mai sta o bucata si iar face....

Va salut pe toti. am revenit cu problema dupa ce am fost din nou la mecanic.
Codurile de eroare sunt aceleasi
17946; 18027; 18080; acum mi-a mai scris mecanicul pe foaie : 17957; 18065.
problema ma sacaie si cei de la service nu reusesc sa -i dea de capat.
vin la voi cu rugamintea poate a mai intalnit cineva sau poate face o legatura intre aceste coduri...
Va multumesc anticipat

Ce anume ti-a verificat mecanicul la partea electrica: vreun pivot? Cred ca ai fost la electrician si ai scris gresit. Continuind cu problemele la masina ta: acel releu 109 ti-a fost verificat? De fapt se puteau verifica toate releele in primul rand. Toate codurile de eroare se refera la o lipsa de tensiune undeva ("Open or Short to Ground" inseamna ca acel consumator nu e alimentat), deci cautarea defectului incepe cu releele si sigurantele.

17957/P1549/005449 - Boost Pressure Controle Valve (N75): Open Circuit / Short to Ground
18065 - A/C clutch relay circuit short to B+ in schimb asta e ca si cum nu ar avea o masa undeva

Deci e de sapat in masina ta...

Mecanicul a zis ca problema e undeva.....cu vreo 3 relee.......si o masa..
Nu a reusit sa gaseasca. Cred ca mai mult s-a concentrat pe gasirea unui fir intrerupt sau in scurt.
NU am stat langa el,doar ce mi-a spus cand am venit. Nu cred ca a scos si verificat acele relee.
Tu consideri ca ar trebui scoase releele si verificate?
Partea proasta e ca defectiunea apare doar uneori,si singura legatura cu "ceva"ar fi doar ca apare la mersul constant.indiferent de turatie.
Niciodata la accelerare/decelerare. Odata s-a aprins la relanti,cand stateam pe loc.

Multumesc pentru timpul tau.

Exact asa imi intra si mie in limp, la mers constant, am schimbat releul 109 de doua ori, degeaba, acum nu mai intra , nici nu mai merg constant;)

Sent from my P4 using Tapatalk

Am sa mai astept.Poate gasesc rezolvarea.

109 e primul care trebuie verificat. Din cauza ca e cuplat mereu cand merge motorul, se incalzeste tare, iar lipiturile se slabesc. Doar o singura data am gasit releu cu contactele mancate, restul au fost cu lipituri slabite. Fisurile sunt foarte fine, poti zice ca nu exista si totul e normal. Am refacut tot ce se putea lipi si totul a reintrat in normal. Deci...eu zic sa incerci si tu sa vezi ce se intampla.

Astazi am desfacut releul. are in el ca o bobina mica si o lamela. totul arata foarte bine . si nu am considerat (impreuna cu cel din service) ca trebuie facut ceva. l-am pus frumusel la loc si eu am ramas sa gasesc raspunsul la intrebarea..... ce are? ce sa- i fac?

M-a mancat in ...sa comentez aici si de 2 zile imi mananca masina sanatatea, limp mode, martor aprins....

Sent from my P4 using Tapatalk

Hai ca nu ti am purtat ghinion....zic eu.
Eu iti urez sa-ti mearga masina cum as vrea sa-mi mearga mie

Dar ce face? te pot ajuta cu un sfat?