• Sunt 2 rezistente: una in sezut si una in spatar.
  Rezistenta se intrerupe cand punem pe scaun obiecte grele si relativ ascutite, sau cand ne suim cu genunchiul pe scaun (cea mai intalnita situatie e la spalatorie, cand se aspira locul pasagerului). Un alt loc e portiunea laterala de langa usa.
  Daca una din rezistente se rupe, automat circuitul este intrerupt si nu mai merge nici cel din spatar.

• Sunt papuci de imbinare fire care se aplica cu un cleste de sertizat
• prin bobinarea a doua fire rezistive in paralel pe un siret de fibra de sticla, ori un material similar.

Scaune sunt simplu de scos : desfaci aparatorile de plastic de pe sine, care sunt prinse cu 2 suruburi ascunse sub 2 capacele rotunde(se scot cu un varf ascutit), apoi ridici aparatorile putin din spate si impingi in fata(au niste cleme in fata-daca nu impingi in fata si tragi in sus le rupi). Apoi culisezi scaunul in spate la maxim si pe centru, pe sina , ai sa vezi 2 piulite de M8. La desfaci, fortezi apoi scaunul sa iasa din acea prindere prin impingere in spate. Ridici scaunul din partea din fata si scoti mufa de la airbag(daca ai-galbena)si cea de la incalzire. Apoi culisezi complet scaunul pana iese din sinele laterale si-l scoti pe usa soferului. Ai grija, dupa ce ai scos mufa la airbag, nu mai pui contactul deloc, altfel ti se va aprinde becul in bord si va trebui sa resetezi modulul la un tester. Ca sa desfaci scaunul e ceva mai mult de povestit si, pentru mine, e mai usor de facut decat de scris . Mai intai se scot plasticurile laterale, acea "fusta" . Incepi din mijloc, unde sunt prinse amandoua cu 2 suruburi usor vizibile. Trebuie scoasa si rozeta din care reglezi spatarul, aici e necesara multa atentie sa nu rupi una din cele 3 cleme de fixare. Ca sa separi partea de sezut de restul scaunului,mai trebuie desfacute niste mufe electrice, destul de usor. Tapiteria e prinsa relativ simplu, prin intoarcere la 180 de grade si bagare intrun canal de jur imprejurul sezutului. Demontarea se incepe din partea din spate, apoi continui cu restul. Pe mijloc, tapiteria e prinsa cu ajutorul a 2 sarme de arc (pe directia stanga-dreapta) agatate de alte 2 sarme care merg fata-spate prin burete. Apoi tapiteria e eliberata complet. Rezistenta ai s-o vezi imediat, fiind lipita de burete. De obicei, zona unde e intrerupta de vede destul de repede, materialul textil in care e bagata rezistenta fiind mai innegrit. Se reface continuitatea cum stie fiecare, dar cu mare grija - o conexiune proasta poate duce la intreruperea ei din nou sau la arderea sau gaurirea tapiteriei. Mai este un caz in care se opreste functionarea rezistentei. Chiar sub locul unde stai cu ...stii tu ce...se afla un termostat (termistor). Se mai intampla ca firele lui sa se intrerupa in locul in care trec pe sub sarma transversala din spate. La fel, se verifica continuitatea traseului si se reface daca e nevoie. Apoi faci invers pasii de mai sus si verifici daca functioneaza. Se poate verifica continuitatea traseului si cu scaunul demontat, cu ajutorul unui aparat de masura. Fiecare rezistenta(spatar+sezut) au in jur de 2 ohmi fiecare(parca). Termistorul are in jur de 8-9 kiloohmi la 20 de grade.

• sezut: 350 RON, Spatar, vreo 300 RON
• manopera: 250 RON