Am fost la mecanic sa-mi faca o diagnoza si mi-a dat codurile astea: 17536, 16786, 16555

Prin urmare, erorile ar trebuie sa fie astea:
17536
P1128
Long Term Fuel Trim - System too Lean (Bank 1)

16786
P0402
Exhaust Gas Recirculation (EGR) - Flow Excessive

16555
P0171
Fuel Trim - System Lean (Bank 1

Mi-a sters erorile iar la relanti are fluctuatii. Mi-a decuplat egr-ul si masina functioneaza ok si a zis ca pot sa merg asa ca nu afecteaza cu nimic.
Intrebarea mea este, se poate sa fie infundat egr-ul si se poate curata? sau trebuie schimbat, din cate am inteles este destul de scump.
Multumesc anticipat.

Mai degraba e calibrat gresit daca motorul merge cu el decuplat. Il poti spala, la fel si clapeta de acceleratie, apoi le calibrezi pe amandoua cu VCDS-ul, nu cu metoda bateriei decuplate.

dupa parerea mea, suna a debitmetru.

Debitmetru daca are motor diesel, dar dupa faulturi, ar fi benzina...zic eu. Parerea mea ...hac...

dany19940 scrie:

Debitmetru daca are motor diesel, dar dupa faulturi, ar fi benzina...zic eu. Parerea mea ...hac...

Am si in semnatura - Leon 1.6 16v 2004 BCB

N-am vazut semnatura, mi-au ajuns faulturile.

dany19940 scrie:

Mai degraba e calibrat gresit daca motorul merge cu el decuplat. Il poti spala, la fel si clapeta de acceleratie, apoi le calibrezi pe amandoua cu VCDS-ul, nu cu metoda bateriei decuplate.

motorul merge cu egr ul decuplat doar ca aprinde martorul ''check engine''

ce a spus @dany19940 e forte corect
as mai adauga o stergere de adaptativi

dany19940 scrie:

Mai degraba e calibrat gresit daca motorul merge cu el decuplat. Il poti spala, la fel si clapeta de acceleratie, apoi le calibrezi pe amandoua cu VCDS-ul, nu cu metoda bateriei decuplate.

Mi l-a testat, a zis ca e stricat senzorul ca nu ii indica ohm cum trebuie si trebuie sa-l schimb