Salutari! Am observat in ultimele doua saptamani ca imi tot "palpaiau" ledurile de la stopul frana de pe hayon, dupa care, la un moment dat, s-au aprins martorii EPC si Check Engine, cum mi s-a intamplat si anul trecut, am schimbat un bec de la stopul de frana care parea a avea un filament distrus (ultima oara asta a rezolvat problema), dar martorii raman aprinsi in continuare, si, mai mult, am observat ca in momentul in care aprind farurile se aprind si lampile de frana, impreuna cu cel de pe hayon, si atunci cand apas efectiv pe frana cresc foarte usor in intensitate, dar atat. Ziua functioneaza normal si ma pot deplasa ( lampile de frana functioneaza normal cand nu am si farurile aprinse), dar vreau sa rezolv problema cat mai rapid. Cele mai mari sanse sunt sa fie comutatorul/switch-ul de lumini frana, am gasit pe mai multe magazine online, intrebarea mea ar fi daca e cazul sa ma risc sa il montez singur, avand in vedere ca nu ma consider tocmai priceput la asa ceva, sau sa apelez la ajutorul cuiva (si, daca da, imi puteti recomanda un service in Bucuresti?).
Multumesc anticipat!

Problema ta nu este la sw de la frana ci in manuchiul de fire ce face trecerea de la caroserie spre hayon.
Acolo este un punct slab si datorita calitatii materialelor folosite de catre fabrica din Romania ce le produce ajungi sa inlocuiesti acea bucata de traseu cam odata la 2-3 ani.
O gasesti la dealeri si este undeva la 120ron, iar de schimbat o poti schimba si singur.

Ah, puteam sa jur ca e de la switch pentru ca atunci cand masina nu e pornita, cu usile deschise si apas pe pedala de frana bipaie ca atunci cand am consumator pornit si m-am gandit gandit ca switchul a ramas blocat sau ceva de genul. Am incercat sa scot switchul si cand il rotesc spre stanga bipaie, de asemenea.
Multumesc mult pentru promptitudine, Baltazar !!!!
O sa ma interesez la dealeri de luni incolo.

P.S.: Am incercat acum sa misc de cablurile care fac trecerea intre caroserie si hayon, dar nu pare sa aiba nici un rezultat ( ma gandeam ca e un contact imperfect sau ceva de genul - poate fi chiar si un scurt rezultat in urma infiltratiilor datorate ploilor din ultima vreme). Trebuie schimbate ambele manunchiuri, si cel din stanga, si cel din dreapta, nu ? Nu prea vad unde se fac legaturile, dar ma prind daca vad ce trebuie inlocuit, dupa ce le cumpar.

De ce nu faci si o scanare? Cam ciudat sa-ti bage tensiune pe invers. Eu zic ca-ti lipseste o masa la unul din stopuri, sau iar o belea cu un bec de frana: ori contact imperfect in soclu, ori chiar bec prost. Asta ar fi explicatia la aprinderea becurilor de frana cand aprinzi farurile.

Aseara am calcat am calcat usor si repetat pedala de frana pana cand si-a revenit, adica nu mai stau stopurile aprinse tot timpul si se aprind doar cand calc frana. Acum mi-e frica sa o calc mai tare. Asta inseamna ca ar putea fi switch-ul, nu ? Ar putea fi schimbat de un incepator?

Am continuat aventura cu switch-ul, am cumparat unul nou, i-am intrebat pe cei de la magazinul de la care am cumparat switch-ul daca imi pot recomanda un service unde sa il si inlocuiasca, am fost acolo, a venit un tip care a scos switch-ul vechi si l-a pus pe cel nou, dar fara sa il puna in soclul lui, pur si simplu il tinea atarnat sub volan si il apasa cu degetul. Aceleasi simptome: stopurile stau in permanenta aprinse. L-a pus pe cel vechi inapoi, care mergea ok in acel moment, si mi-a zis ca e de computerul de habitat sau ceva de genul si ca ar trebui sa ma duc la un tester. Eu am vrut sa-i zic ca din moment ce switch-ul original functioneaza, nu are cum sa fie de la niciun computer de habitat sau ce indruga omul acolo, dar mi-am dat seama ca mi-as fi pierdut timpul oricum, asa ca m-am dus la un prieten care are vag-com si, intr-adevar, aparea acolo o eroare de genul" brake switch" si tot acolo am incercat sa punem switchul nou la locul lui, dar nu functiona, pe cand cel vechi functiona. Ne-am uitat la cel nou si cei de la service fortasera cumva piedica aceea care s-ar fi activat doar la momentul montarii in soclu si, cel mai probabil, l-au stricat. Macar acum stiu ca si testerul a confirmat ca e de la switch. Am gasit la un magazin de comenzi piese auto online un switch original si o sa il cumpar maine, nu vreau sa ma risc cu alte variante.. O sa sun si la o reprezentanta sa intreb cat ar costa la ei si sa vad daca se merita diferenta intre a-l schimba la reprezentanta sau sa incerc sa il pun eu.
Vreau sa il schimb pentru ca cel vechi a inceput iar sa faca figuri: palpaie stopurile sau stau permanent aprinse cand am farurile aprinse. Altfel, totul e in regula, cand merg cu farurile stinse, ceea ce ma face totusi sa iau in calcul si posibilitatea de care amintea Baltazar: cauza sa fie si cablurile care fac trecerea intre caroserie si hayon.
Multumesc tuturor celor care au raspuns la acest topic sau la mesaje personale!

Multumesc Dany19940 pentru mesajul privat pe care il reproduc aici:
"Se poate si de la switch, conceptia tehnica la astea noi e ciudata rau din punctul meu de vedere. Contactii se deplaseaza lateral si nu fata in fata. Switch-ul meu este model vechi, are forma triunghiulara cu colturi rotunjite, iar contactii se fac fata in fata. A fost murdar candva, l-am desfacut bucati cu greu din cauza formei si doar am spalat contactii. De atunci merge fara probleme. Astea noi au o mica cama care impinge lamela cu contactii. Presiunea exercitata e destul de mica, din cauza careia apare perlarea contactilor. Pe langa asta, acea mica cama de actionare se uzeaza. Daca esti la limita cu ea, poate cauza aprinderea haotica a lampilor. DAR...daca zici ca se aprind stopurile cand aprinzi farurile sau invers, atunci mai degraba ai probleme cu firele in acel manson de trecere sau ai un bec prost in stopuri sau probleme de masa. Da becurile jos si vezi daca al treile stop mai face tampenii. Daca da, atunci cauta firele in manson."

Am facut intocmai: am scos ambele becuri de la stopuri si al treilea stop a inceput sa functioneze normal. M-am uitat la becuri, ambele aveau filamentele intacte, dar erau diferite, in sensul in care pe unul scrie " SE 12 V - P21/5W E19 2K2" iar pe celalalt "Klaxcar France P21/5W 12 V E1 2 NA A13", asa ca am pus inca unul identic cu primul mentionat si au disparut problemele.
Multumesc inca o data!!