Salutare! Sunt proaspat posesor al unui Seat Ibiza 1.9 TDI, model ASV din 2000. Problema mea este ca neavand garaj, dimineata, pe la minus 10 grade sau ma rog, la prima pornire pe timp geros, pompa de servo vajaie vreo 4-6 secunde. Nu aluneca cureaua ci vajaie pompa de servo. Mentionez ca lichidul servo este la nivel, am fost cu ea la mecanic si mi-a spus ca e normal la motoarele astea, pana se realizeaza circuitul lichidului de servodirectie sa faca un zgomot si sa nu ma impacientez. Va intreb si pe voi daca acest lucru este normal. Mecanicul mi-a spus ca pot schimba lichidul de servo daca vreau dar problema este doar ca fiind rece, pana-si face circuitul vajaie nitel. Altfel nu am probleme cu directia, volanul merge usor, lichidul, la origine, este verzui, ca si capacul rezervorului de lichid de servo. Multumesc pentru raspunsuri!

Hmmm m-ai pus pe ganduri, si eu am un ASV , dar lichidul la mine este rosu,si din cate stiu eu uleiul servo a fost mereu rosu, dar poate ne ajuta cineva.
Si la mine vajaie putin mai mult la frigul asta, nu uita - 10 grade +vant fac vreo- 15 cred pe metal...si este normal , trebuie sa se incalzeasca si sa se "viscoseze" putin acel lichid.

Multi spun ca lichidul servo trebuie sa fie rosu insa am intalnit pareri care spuneau ca lichidul de servo trebuie sa aiba culoarea capacului. La unele masini rosu, la unele verde. Nu stiu pe care sa-l cred...

Lichidul servo pentru masinile din grupul VAG, trebuie sa fie de culoare verde si sa respecte normele VW TL 52146 si VW G 004 000 M2.
Acesta are temperatura de operare cuprinsa intre - 40'C/+ 130'C.
In timp, datorita folosirii uleiul isi poate pierde proprietatile si de aceea, aveti acele zgomote la temperaturi scazute.

Multumesc enorm! O sa ma duc sa-l schimb. Mai pun o intrebare: se spune ca numai la un atelier mecanic se poate schimba lichidul servo, este adevarat? Adica eu, daca am sant acasa, nu pot face chestia asta? Si daca o pot face, cum anume se schimba lichidul servo? Multumesc!

Se poate schimba si acasa, lichidul se scoate prin golirea pompei servo, dar exista posibilitatea sa nu poti goli instalatia complet.
La un service civlizat, ti-l scoate cu o pompa speciala care trage tot din instalatie, fara sa ramana lichid vechi.

Multumesc mult! Am gasit exact recipientul din imagine, maine ma duc la service. Multumesc profesionistilor de pe acest forum!

Ai mai Cornelius, si mie cine mi-a pus rosu?
Asa a venit masina, sa-l schimb?

Oricum citisem undeva mai demult despre faptul ca la VW este verde, si daca imi aduc eu bine aminte, acesta este de origine minerala. Cel rosu este sintetic si se pune la diferential de exemplu.
Ce am gasit eu dupa cautari , este ca se numeste 3B/G si este verde, asa este?

La mine suna a schimb de ulei ( servo) foarte curand ! Danke.

PS. am impresia ca s-a pus rosu peste verde, si acum arata a maroniu

Mihai, nu stiu cine ti-a pus rosu, insa nu e tocmai OK. Rosu se pune la Fiat, Renault, etc. Diferenta fiind facuta de temperaturile, la care rezista fiecare ulei si presiunea aplicata asupra lui.
Lichidul verde din poza este sintetic, scrie si pe el:

Acum, sincer nu poti sa pui ulei servo la diferential, la diferential pui ulei de transmisie, cum se pune la cutia de viteze.

Da, pai sa va spun: Am mers azi la mecanic si mi-a schimbat chestia pe care o aveam in locul unde trebuia sa fie lichidul servo. O fi fost lichid servo la origine, eu nu stiu asta ca am masina din octombrie anul trecut. In orice caz, lichidul din bidonul indicat de cornelius, desi a stat o noapte la minus 20 si ceva de grade, era mai subtire decat cel pe care mi l-a scos mecanicul din instalatie. Mi-a zis ca bine c-am venit la timp si am evitat o schimbare de pompa servo in valoare de vreo doua sute de euro. Operatiunea a constat in deschiderea unui colier al furtunasului cel mai de jos care vine de la vasul de expansiune al lichidului servo si merge la pompa servo, scoaterea furtunasului, pornirea motorului si rotirea volanului stanga-dreapta pana la maxim de vreo cateva zeci de ori pana n-a mai curs nimic din furtunas. Apoi am oprit motorul, a pus la loc furtunasul si colierul, a turnat lichidul indicat de cornelius (pe care il recomanda si softul numit Autodata) si iar rotiri ale volanului stanga-dreapta pana a ajuns lichidul la nivel pe joja. Acuma nu mai vajaie nimic cand pornesc la rece. deci, ca o concluzie, fiecare tip de autoturisme are tipul lui de lichid servo, la unele este rosu, la unele este verde sau mai stiu eu ce culoare. Se pare ca cine a spus ca culoarea capacului da culoarea lichidului a avut dreptate. Multumiri inca o data!

Capacul meu este negru , dar sincer imi vine sa fug repede la un schimb, apropo cat costa 1 L? e deajuns 1 Litru? La-i luat de la Seat?

L-am luat de la un magazin de piese auto. Adevarul este ca am listat color pozele postate de cornelius precum si datele respective, vanzatorul s-a uitat peste ele si mi-a adus recipientul. Contine 850 de grame din care mi-a ramas aproximativ 400 de grame pentru completare daca mai este cazul. A costat 35 de lei. 30 de lei inlocuitul la mecanic.

Nu-mi dau seama, esti din Bucuresti? Ca m-as duce in acelasi loc sa mai desfaca odata furtunasele de servo, ca deh, acum stie
Multumesc pentru informatii.

Nu. Sunt din Arad.