In una din aceste zile "frumoase" de iarna m-am hotarat sa scot masina din garaj dupa o saptamana de stat linistita nederanjata, am pornit-o iar imediat dupa momentul pornirii s-a aprins avertizorul de ulei in bord care dupa 10-15 secunde s-a stins,in momentul in care am plecat din loc s-a aprins din nou si asa a ramas pret de 5-10 minute timp in care masina a mers continuu pana la un moment dat cand aceasta s-a oprit brusc ca si cum nu ar mai avea benzina ca si cum ai ramane fara baterie, prima intentie a fost sa incerc sa dau din nou la automat moment in care am obs ca nu invarte deloc ci face doar un : "clantz" si atat. ,entionez ca abterie am , benzina am, ulei am la nivel chiar si un pic peste.
Oare ce s-a intamplat si ce ma sfatuiti sa fac?

Poate era bine daca ai fi trecut la profil motorizarea si eventual tipul motorului sa stim si noi despre ce dam cu parerea.

Posibil sa nu se fi facut ungerea, pompa de ulei poate fi stricata si nu a mai impins ulei la pistoane, astfel se poate ajunge la griparea motorului.

ce motorizare , din ce an este masina?

Deci masina este un Seat Ibiza 1.4 MPI 60 cp ,2002 .

scuze nu vazusem in titlul topicului......ai fost la un mecanic sa iti desfaca pe acolo sa vada exact ce a patit?

nici o problema! am fost astazi 10/02/2012 si am dus-o s-a uitat am incercat sa o impingem bagata in viteza a 4-A sa vada daca se invaret motorul vreun pic, si nimic, mi-a spus ca ar putea fi cuzinetii de vina acestia sa se vi lipit nush cum si poma de ulei si sa ma rog la Dumnezeu sa nu fie vibrochenu afectat ca atunci e rost de multi bani.maine cel mai probabil o sa am un verdict clar , o sa va tin la curent.

De obicei cei de biele se lipesc, dar afectati vor fi si cei de palier. La Arosa mea, arborele a scapat neafectat, dar s-a dus si o biela si un piston. Poate scapi mai ieftin, pentru ca la tine a fost la viteza mica intamplarea, la mine era pe autobanda! Oricum, cauza tot pompa de ulei a fost cauza...care a si fost schimbata la repararea motorului. Ai face bine s-o schimbi si tu cu ocazia asta, daca e modelul care vine montata in capul vibrolchenului. E o constructie mai ciudata si nu se repara.

Cum sa mergi cu masina fara presiune la ulei????
Alt motor, sfatul meu.
Poti sa schimbi cuzinetii dar a facut span si prin alte parti.

Ce rost are sa dai 500 euro pe un motor, daca omul poate scapa doar cu un set de cuzineti, o pompa de ulei si o garnitura de chiulasa noua(daca desface tot motorul)? Macar motorul asta si-l cunoaste ce "stie" sa faca. Altul nou ...poate fi mai prost la capitolul consum ulei, forta, etc. Asa il poate desface pe al lui, il spala si sufla complet, reface linia de cuzineti, alta pompa de ulei si garnitura de chiulasa. Eventual, daca vrea, si alti segmenti, ca nu-s scumpi. Si are motor aproape nou! Oricum, e decizia lui. Dar pana nu desface sa vada ce-i in el...nu poate lua o decizie. Iar asta nu ia mult timp.
Manopera e aproximativ aceeasi la schimbat tot motorul si la reparat pe asta (daca se poate). Cu alt motor parca trebuie mers la RAR din nou, cu acte de cumparare si montare in service autorizat.

dany19940 scrie:

Ce rost are sa dai 500 euro pe un motor, daca omul poate scapa doar cu un set de cuzineti, o pompa de ulei si o garnitura de chiulasa noua(daca desface tot motorul)? Macar motorul asta si-l cunoaste ce "stie" sa faca. Altul nou ...poate fi mai prost la capitolul consum ulei, forta, etc. Asa il poate desface pe al lui, il spala si sufla complet, reface linia de cuzineti, alta pompa de ulei si garnitura de chiulasa. Eventual, daca vrea, si alti segmenti, ca nu-s scumpi. Si are motor aproape nou! Oricum, e decizia lui. Dar pana nu desface sa vada ce-i in el...nu poate lua o decizie. Iar asta nu ia mult timp.
Manopera e aproximativ aceeasi la schimbat tot motorul si la reparat pe asta (daca se poate). Cu alt motor parca trebuie mers la RAR din nou, cu acte de cumparare si montare in service autorizat.

Pe langa tot ce ai scris tu,mai trebuie sa scoata si pistoanele, sa verifice cu micrometrul si comparatorul toate piesele ( bielele,pistoanele,cilindrii,lagarele de la axele cu came,axele ETC )
+segmenti,semeringuri si distributie schimbate obligatoriu
Un motor se schimba in cateva ore,la reparatia de motor dureaza minim 2 zile + ca poate trebuie bucsat daca e monobloc.
Nu am spus sa il schimbe orbeste, ziceam doar ca nu merita reparat !
Motorul e piesa de schimb,daca il inlocuieste exact cu acelasi tip e ok.

Cristi , eu am trecut prin asta cu Arosa. Daca n-ai citit ce-a patit, cauta la "Arota ta". Deocamdata nu stim ce-a patit la motor omul. Sa-l lasam sa desfaca si sa vada mecanicul. Daca eu am considerat ca mi-e mai bine sa repar acel motor care era mult mai distrus din ce povesteste el...Macar nu-l speria din prima, asta am vrut sa subliniez. Optiuni sunt multe. Omul le alege functie de buzunarul lui. Daca tu-i spui din prima, fara sa sti ce-i acolo, sa schimbe motorul...nu mai doarme 3 zile pe putin.

Nu am vrut sa speri pe nimeni ,ziceam doar ce trebuie facut

Sa traiesti !