Astazi am patit o chestie interesanta pe care nu am mai avut-o pana acum. A fost ploaia asta rece spre ninsoare, am mers 20 min cu masina si am oprit cu avariile 10 min la discutii cu un prieten, am oprit motorul am lasat pozitiile si muzica si vorbeam in masina. La un moment dat se aute un semnal sonor care nu se mai inchidea si clipea si martorul de la frana de mana cu semnul exclamarii, dupa cateva secunde se inchide muzica si incep sa se stinga si luminile pe rand. Dau sa pornesc motorul nu invartea, ca si cum bateria era moarta. astept 5-6 minute si o ia. Care o fi problema? bateria? e ciudat ca abia mersesem cu ea si pornise la prima cheie ca de obicei.

Baterie neincarcata suficient.
O incarci bine pe un redresor si rezolvi problema, in traficul obisnuit o bateria abia daca ajunge la 50-60% din capacitate, daca faci socoteala ce consumatori aveai porniti ai sa deduci singur ca avea o capacitate insuficienta sa sustina consumul.
Nu mai scrie in manualele de utilizare ale bateriilor auto, dar o baterie folosita in traficul urban trebuie pusa pe redresor macar la o luna, indiferent de tipul bateriei ori de masina, exceptie fac masinile vechi care folosesc alt sistem de incarcare si al caror releu regulator daca decuplezi bateria lasa in instalatie 35-40Vcc.

multumesc pentru raspuns.

BALTAZAR2003 scrie:

Baterie neincarcata suficient.
Nu mai scrie in manualele de utilizare ale bateriilor auto, dar o baterie folosita in traficul urban trebuie pusa pe redresor macar la o luna, .

Hai ca asta e tare. De unde ai scos-o?!!!!
O sa-mi rog colegele de la biroul din Bucuresti, sa scoata bateria de pe masini, o data pe an...ca sa le tina...tot 5 ani.

Ca este neincarcata la capacitatea nominala se poate verifica simplu.
Faci un calcul, cat consuma fiecare consumator de cand deschizi masina, pornesti, si dupa ce o opresti, pana o inchizi. Cat merge motorul consumatorii sunt sustinuti de alternator.
Bateria se incarca uzual cu 10% din capacitatea nominala.
Se poate calcula cat timp trebuie sa stea motorul pornit pentru a se incarca macar la 75% din capacitate.

Daca ai o incarcare buna la masina nu ai ce sa umbli la baterie. Calculele alea sunt fix pix. Cum iti explici ca bateria mea a tinut 8 ani???? dar eu nu am pus mana pe bateria aia de redresor nici nu se pune vorba. Asa ca EXCLUS!!!

Ok, cum masor consumatorii? Ce aparat am nevoie? Ce formula de calcul folosesc?

Nu cred ca trebuie sa te complici cu astfel de calcule. Baltazar a spus foarte bine ca masinile care circula preponderent urban, necesita incarcare suplimentara a acumulatorului. Cred ca daca o data la o luna sau la doua luni pui redresorul pe acumulator 3-4 ore este suficient. Nu trebuie demontat neaparat acumulatorul! Si eu patesc acelasi lucru cand uit sa mai incarc suplimentar bateria si masina mea este relativ noua, nu se pune problema ca nu incarca alternatorul. S-a verificat la revizia de un an la cererea mea si totul este ok. si am fost sfatuit sa incarc la o luna cel putin.Si asta pentru ca din 10 mii km intr-un an, 7-8 mii sunt in oras. Numai bine!

Daca si vechea mea baterie de pe Toledo "vedea" redresor, inseamna ca m-ar fi tinut inca vreo 3-4 ani, nu? Daca va spun ca bateria a fost luata pentru Polo de dinaintea lui Toledo, adica in 2001 in primavara...n-o sa ma credeti! Si a si stat cate 2-3 luni cand eram plecat afara. Si, din cauza ca sotia a masurat-o odata cu un volmetru care era doar la inventar in casa (adica defect), am comandat alta. Si cand am ajuns acasa, bateria e bine-mersi. Are 12,7 V inca. N-am mai pus-o pe masina, ca tot o aveam pe cea noua. Cea veche e Bosch Silver de 55 Ah, cea noua e Baren de 65 Ah, si au aceleasi cote exterioare. La Dacia lui taica-meu, bateria are 8 ani si ea si n-a intrat in casa sa faca cunostinta cu redresorul. Si cred ca-i romaneasca, ca nu i-am dat atentie. La Toledo am 14, 4 V cu motorul mergand, la Dacie trece putin peste 14,5. Deci care-i concluzia? Probabil sunt eu norocos, nu?

Nu esti mai norocos, doar ca circuli mai mult cu masina! Eu fac 2 km dimineata spre serviciu si 2 km seara spre casa si cam asta e tot, deci nu are timp acumulatorul sa se incarce , nu se compenseaza curentul folosit la pornire cu cel generat de alternator.Mai ales in perioadele de iarna cand plec pe intuneric si vin tot la fel folosind bine-nteles farurile. Iar acumulatorul descarcat nu inseamna ca trebuie inlocuit La fel am patit si la vechea masina pe care am cumparato in 2004 si am vandut-o in 2010 cu acelasi acumulator. Cu bine!

Vad ca ne contram degeaba. Cu Toledo nu stiu daca am facut in aceste 2 luni cat am fost acasa mai mult de 200km. Si o lasam in parcare si 4-5 zile! In schimb cu Arosa am vreo 2000 km cred. Eu ma intreb daca toti cei din afara tarii (adica strainii) isi pun bateriile pe redresoare. Deocamdata vad ca am ajuns deja pe langa subiectul topicului. Daca bateria omului s-a descarcat, probabil are un consumator uitat sau chiar ceva defect la masina. Si un condensator cu curent de fuga mai mare poate face asa ceva, din radio sau orice alt modul care sta tot timpul alimentat.


EDIT: Inca ceva: nu cred ca poate cineva estima cat timp trebuie tinuta la incarcat o baterie "dupa ochi" sau "dupa ureche". Sunt incarcatoare automate care simt ele ce si cum si decupleaza automat cand bateria e "Full". A fierbe o baterie mai mult decat este necesar iarasi duce la scurtarea vietii ei. Si cred ca putini dintre noi au asa chargere acasa! Am luat de la Lidl asa ceva si pot zice ca isi face treaba mai mult decat bine.