Problema e cam asa:
Vineri cam am luat masina din service, era lasat casetofonul cumva deschis.Incerc sa o pornesc, dar nimic.
I-au 2 cabluri, o baterie de camion (sa fie rapida incarcarea) si porneste.Nu face figuri , pana astazi dimineata.Cand nu a mai pornit, toata saptamana a pornit , dar astazi pur
si simplu nu a vrut.Se aprind becurile in bord, cand dau contact NU SE STIG dar nu porneste. Am pus pornit-o iar prin cabluri, a luat-o dar mi-am zis ca poate e bateria dusa.
Am pus-o pe redresar 2h si NU a pornit de loc:((

Rezolvarea ar fi :
baterie noua
sau
o pornesc prin cabluri iar si ma duc sa ma plimb Iasi-Vaslui

Nu prea explici bine: nu invarte deloc sau invarte si nu porneste? Zici doar ca nu porneste cand dai la cheie, dar becurile nu se sting si atat. Dar e prima varianta...ar cam fi demarorul, contactul...Daca e a doua...problema mai adanca. Daca porneste cu curent de la alta masina, atunci e bateria, logic.

Cum nu explic

Deci, eu acum daca ies afara , si incerc sa pornesc NU INVARTE. Bag cheia in contact, si atat NU INVARTE.

DAR , cand am adus curent de la o alta masina , a luat-o , am tinut-o vreo 10 minute. Am scos cablurile, am lasat-o vreo 10 minute, iar am pornit-o FARA CABLURI si a luat-o.DAR am zis totusi sa o
incarc cu redresoru....

Daca ai sa dai o cautare ai sa gasesti mai multe raspunsuri la aceasta problema.
O sa mai repet, in mod normal la utilizare urbana bateria este undeva la 60% din capacitate incarcata.
Asta din cauza ca la fiecare actionare a demarorului se consuma o mare cantitate de curent care se acumuleaza foarte greu, mai ales pe drumuri scurte.
De obicei bateriile se incarca cu 10% din capacitatea lor, in cazul bateriilor auto este limitat curentul de incarcare datorita limitarii tensiunii de iesire a alternatorului la 14,4V.
Asta difera de vechile dacii unde daca decuplai bateria scotea pana la 36V si ardea tot ce era electric.
Pune bateria la incarcat pe un redresor bun dupa ce ai verificat ca placile sunt acoperite cam 1-2cm de lichid, la nevoie pune apa distilata.
Dupa 24 de ore poti spune c a ai o baterie incarcata macar la 75-80%, la 100% nu va ajunge datorita scurtcircuitarii cu pasta intre placi.

Ce ne-am face fara tine

O pun maine la incarcat

stiu, sunt cicalitor.
Dar este mult mai usor sa intretii anumite componente decat sa dai banii pe altele noi cand cedeaza din lipsa de intretinere.
Eu cred ca foarte multe aspecte ce tin de intretinerea componentelor masinilor sunt omise intentionat din manuale.
Sa fim societate de consum...

Faza 2:

dat bateria veche jos!

Pus baterie ZAP, de 62 A (cea veche era de 60) , acum porneste la sfert.Alternatorul incarca ca am facut proba.

nu ai inteles esentialul, nu am, spus ca nu incarca, doar ca nu este posibil ca in cateva ore de functionare a moto0rului in continuu, sa incarce la loc capacitatea echivalenta curentului consumat de demaror la pornire.
Pentru o buna si luuunga utilizare a bateriei este bine sa o pui pe redresor macar o data pe luna.

Poi acum nu am avut ce sa fac, decat sa pun baterie noua.
O pun pe redresor pe cea veche 24 ore si vad daca mai porneste,oricum avea 8.2 A

Poate 8,2 Volti !

dany19940 scrie:

Poate 8,2 Volti !

CERT!

Revin cu o constatare: dupa ce scot cheia din contact:
semnalizarile merg :O

ventilatie merge in continuare, la orice treapta

ramane aprins, kilometrajul si ora

Ce sa fie oare....please CLUB SEAT, help my car

Pai kilometrajul si ora raman aprinse oricum. Problema e de ce merge ventilatorul (de la climatizare, cel interior-banuiesc) si semnalizarea. Astea merg doar daca ti-a ramas vreun releu cuplat. Ar trebui sa mearga doar cu contactul pus.

da , cel interior.

Ai motor pe benzina sau motorina? Sa stiu ce sa caut prin scheme... Climatronic sau AC normal?