Am cumparat masina (cea din semnatura) fara compresor, cred ca pierdut in urma accidentului pe care l-a avut. Am cumparat unul sh, cod 1H0820903D. Apoi am descoperit ca nici conductele nu sunt cum trebuie - una e rupta la capatul care are mufa de prindere in compresor. Dar cand m-am uitat mai atent am vazut ca este posibil ca acel compresor care l-am achizitionat sa nu se potriveasca la masina mea: modul de prindere al conductelor nu pare sa fie la fel cu locasurile din spatele compresorului. As vrea sa stiu daca acest compresor este potrivit pentru masina mea sau sa caut alt compresor impreuna cu conducta care nu e buna. Din ce am mai cautat s-ar parea ca 1J0820803 si o litera la final (A, F, K) ar fi mai potrivit...nu stiu care si daca e acesta. Poate are cineva o astfel de masina si se poate uita sau cineva mai priceput ma poate ajuta.
Multumesc.

Din VagCat reiese ca ce ar trebui sa ai pe masina este 1J0 820 803K sau 1J0 820 805, facut de Sanden, cod SD-7-V16. Daca aveai motor de 1L, trebuia 6N0 820 803B. In ETKA 2009 e dat doar un singur compresor, 6KE 820 803A, tot de Sanden facut, acelasi tip SD-7-V16. Nu stiu care se potriveste la tine. Doar sa se uite vreun proprietar de Codoba la motorul lui si sa reuseasca sa citesca codul, codul fiind destul de greu accesibil din cate stiu. Bafta!

PS:Cred ca o poza a mufei conductelor ar ajuta pe cei care se vor uita la motoarele lor in dorinta de a te ajuta. Sau poate Cornelius stie codul pentru tine...

ok. dar care e diferenta intre aceste compresoare? Dupa ce l-am luat l-am probat pe masina la un service si se incadreaza intre urechile de pe masina pentru a fi prins si se aliniaza cu celelalte fulii...nu am putut sa il pun definitiv deoarece nu am avut conducta. Este vreo diferenta intre modul de prindere al conductelor la cel pe care l-am luat eu (are acelasi cod SD-7-V16) si acesta? sau de ce nu as putea sa il folosesc pe acesta?
am sa fac si poze sau caut pe internet si le voi pune.
edit:
- asa arata locasul pentru conducte si la cel pe care il am eu.

later edit: m-am lamurit, zic eu: este diferenta intre modul de prindere al conductelor intre cel pe care l-am luat eu si 1J0 820 803K.
- asa arata la 1J0 820 803K
As dori sa imi spuneti daca exista diferenta intre 1J0 820 803K si 1J0 820 803F, 1J0 820 803G sau alte litere la final? Sau toate pot fi folosite pe masina mea.

Cu amanunte mai multe sincer nu te pot ajuta. Sunt in mijlocul marii si n-am acces la mai mult de atat. Deci conductele tale sunt de alt diametru decat cele care ar trebui compresorului pe care il ai, plus sistemul de prindere al lor difera. Mai asteapta, sigur iti va raspunde cineva care are acces la documentatie mai multa. Bafta!

Lasa-mi seria de sasiu a masinii, sa vad exact ce cod ai avut pe masina.
Diferentele, in general sunt legate de puterea motorului. Adica un tip de compresor se poate monta numai pe motorizare de 1.2 sau 1.4.
Nu poti pune un compresor care merge spre exmeplu la 1.9TDI pe 1.2.

din ce am vazut eu nu prea sunt diferente...doar la cele de 1L, cum spune si mai sus colegul, e altceva. Revin cu seria de sasiu si sa imi spui, daca stii, daca sunt diferente intre compresoarele la care difera doar ultima litera.
Multumesc.

Acesta este VIN-ul masinii (ma gandesc ca asta iti trebuie): vsszzz6kz2ro66796.

Am rezolvat treaba cu compresorul si cea cu vaporizatorul (era si asta stricat). Dar pentru a schimba vaporizatorul a trebuit sa mi se dea bordul jos si, desigur, deconectarea masinii de la baterie. Dupa ce s-a realizat repunerea bordului dupa 5 zile (alte probleme pe parcurs) nu mai am nicio imagine pe computerul de bord (display-ul central pe care aveam ceas, temperatura ext, masina cu o temp. int. etc.) si nici radioul nu mai merge. Precizez ca pot da comenzi pentru clima doar ca nu vad nimic (pot mari viteza ventilatorului) si mi se aprind beculetele de sub butoane. Are legatura cu bateria sau l-a stricat mesterul? Precizez ca nu am niciun cod de care sa stiu in cazul in care trebuie asa ceva.
Multumesc.

Salut,
Vezi ca a uitat sa conecteze o cupla, ori nu este bine infipta.
Ori a facut un scurt si este arsa o siguranta.

Multumesc.
Partea cu conectarea cred ca nu e facuta gresit (nu bag mana in foc dar am mai desfacut si eu o data si am pus mufele la loc si a mers) ca le-am mai scos si eu si le-am infipt la loc cand am vazut ca nu am imagine: atat cele 3 din spatele casetofonului (sau ce o mai fi in cutia aia mare) cat si cea care leaga display-ul. Mai intai as vrea sa verific partea cu sigurantele: stii care e cea care are legatura cu aceasta treaba?
Respect si din partea mea.

Eu nu cred ca e de la siguranta. Unul dintre circuitele din fișa aia nu face contact, poate s-a strambat vreun pin din ala. Desfa si mai uita-te odata bine. Daca ai si un aparat sa verifici continuitatea circuitelor ar fii si mai bine. Parerea mea e ca daca ar fii vreo siguranta arsa s-ar intrerupe alimentarea si pentru controlul A.C. , sper sa nu ma insel dar din cate stiu displayul, radio-ul si controlul pentru aer conditionat sunt alimentate impreuna!

S-a rezolvat treaba cu display-ul si radio (mufa dinspre masca ce se scoate era scoasa de catre "electrician" din greseala si nu stia ce are, si dupa mai multe fataieli de ale mele am descoperit-o). Am trecut la urmatoarea problema: nu cupleaza compresorul. Daca il pun pe direct imi cupleaza dar altfel sa o ia automat nicidecum. Am presiune bagata in instalatie. Ce ar putea avea si cum as putea verifica?

Salut,
Releul de comanda cupleaza?, poate este defect, ori comanda releului.

Spune-mi cum as putea verifica daca e el defect sau altceva (releul asta e cel de pe o teava de aer conditionat?)
Multumesc.