De cand am cumparat masina am observat ca nu indica temperatura in bord. Uneori isi mai revenea si indica ceasul dar foarte rar.De vreo 2 zile cand pun contactul se aude un tiuit si se aprinde becul de temperatura ca si cum ar fi prea mare cred, dar nu este cazul sa fie prea mare temp din moment ce abia pornesc masina. Este enervant sa merg cu el aprins in bord.
Pe tester a iesit ca ceasurile sunt toate ok.
Deci cred ca de vina este senzorul de temperatura, va rog sa imi confirmati daca am dreptate.

Confirm ca ai dreptate ! Schimba-l si gata. Desi pe tester trebuia sa-ti dea eroare G2/G62...

cand ti se aprinde becul in bord poate sa fie si de la senzorul din borcanul cu lichid (cred ca asa ii se zice)...are doua acuri care se murdaresc foarte usor si pe urma iti da eroare in bord. eu unul asa am patzit. si am schimbat borcanul si a revenit la normal. acum, ca nu ti se ridica temperatura cred eu ca poate sa fie senzorul de la motor. in general se cam strica

luci leon scrie:

Salutare all ! Am si eu o nelamurire:Vin de la o plimbare si stau in masina cu motorul la relanti cu caldura pe treapta 1, observ ca acul de la temperatura de la 90 coboara cateva grade, dau pe treapta 2 de la caldura si acul coboara mai repede pana pe la 80, dau pe treapta 3 si acul coboara la 75, oresc caldura si acul urca inapoi la 90. In mers nu face asa. Asa face si la voi, este normal, oare nu dovedeste motorul la -9 grade la relanti sa faca caldura suficienta incat sa ramana acul la 90?

Revin si eu cu aceeasi problema nerezolvata si in acelasi timp (ma inebuneste). Am fost la mecanic astazi si i-am explicat ca in frana de motor scade temperatura in bord cateva grade. Bun a spus sa fac o tura cu masina si cand ajunge apa la 80 de grade sa pun mana pe furtunul de la termostat, rezultatul (furtunul este rece). Ma intorc o pune pe tester si ce sa vezi temperatura de pe bord urca la 90 iar pe tester arata 70 .Acum el a spus ca daca vreau sa schimb termostatul, el nu garanteaza ca este de acolo problema,(el zice sa nu fie ceasurile). A mai patit cineva asa sa ii arate pe ceas o temperaura si pe tester alta? Nu stiu ce sa ii mai fac, sa iau si termostatul sa il schimb?

Lucian, daca pe tester nu iti da nici-o eroare despre senzorul G2/G62 nu poate fi vorba despre senzor ca ar fi de vina si nici bordul. Deci ramane termostatul ca vinovat, in sensul ca a ramas putin deschis.. E posibil sa indice putin diferit intre ce indica bordul si ce citesti pe tester la motor, din cauza ca bordul indica dupa o formula, nu perfect liniar ca ECU. Desfa termostatul si vezi ce-i acolo, uneori poate fi de vina chiar corpul de plastic in care e pus acesta.

dany19940 scrie:

Lucian, daca pe tester nu iti da nici-o eroare despre senzorul G2/G62 nu poate fi vorba despre senzor ca ar fi de vina si nici bordul. Deci ramane termostatul ca vinovat, in sensul ca a ramas putin deschis.. E posibil sa indice putin diferit intre ce indica bordul si ce citesti pe tester la motor, din cauza ca bordul indica dupa o formula, nu perfect liniar ca ECU. Desfa termostatul si vezi ce-i acolo, uneori poate fi de vina chiar corpul de plastic in care e pus acesta.

Am fost astazi la reprezentanta si am dat comanda de termostat + garnitura si flansa, 160 ron. Dvs de care corp spuneti? de flansa asta care am luato eu si se prinde in 2 suruburi sau despre aceea ce se pride pe blocul motor? ca aia este 5 milioane.
diferenta de 20 de grade la temperatura nu este prea mare? care este temperatura optima a motorului pe tester?
Astazi am pus mana pe furtunul de la termostat cand a ajuns apa pe ceas la 90 si era rece, (deci inchide bine zic eu).Sper sa nu il schimb degeaba.

De ce n-ai demontat inainte sa verifici? Doar maine aveai piesele daca le comandai apoi. De cea pe care ai comandat-o e vorba. Temperatura la motor variaza destul, daca scanai imediat dupa ce-ai mers cu ea, era mai apropiata de cea indicata in bord. Asa au gandit producatorii sa procedeze privind afisarea temperaturiii.

Daca il demontam cum imi dadeam seama daca era vreo problema pe acolo? Mecanicul a spus ca poate deshide prea devreme(ceeea ce nu crede pt ca la verificat manual si furtunul este rece), si daca ma hotarasc sa il schimb o fac pe carca mea, o iau prin eliminare si sperand sa nu fie ceva mai grav, cum ar fi bordul.
Ps. Nu mai aveti scanarea la masina mea de asta vara? Daca da va puteti uita va rog sa vedeti daca imi dadea eroare pe prima sonda lambda sau pe amandoua, pentru ca acum imi da eroare la amandoua.Multumesc!

La mine oricum n-o am si nici nu-mi aduc aminte daca am salvat-o in folderul cu scanari. In alta ordine de idei, inca n-am intalnit sa fie bordul defect la nimeni. Sau sunt eu norocos? Ti-am spus, bordul ajunge mai repede sa indice 90 decat ceea ce citesti in motor. Momentul cel mai bun de citit e imediat dupa ce-ai mers cu ea. Dar daca ajunge la 90 motorul si termostatul e bun, ar trebui s-o mentina la acea valoare, cel putin la mine asa se comporta.

Am schimbat termostatul si flansa acum cateva zile si odata ajuns la temperatura de 90 nu se mai misca acul daca dau caldura cu ventilatia la maxim sau in frana de motor. Baga si inainte caldura dar acum baga fierbinte.

Deci te-ai linistit acum...sper! Good job

sal baieti, poate aveti o parere si despre problema mea, am un leon diesel si de ce cateva lunii nu vrea sa ii ridice apa sub nici o forma, merg cu ea km intregi si degeaba(numai daca fac pe racer-ul abia se ridica cred ca o liniutza), pe loc nu mai vorbesc ca pot sa o tin pornita 5 ore si nici nu misca acul(1 ora cred ca am tinuto ) precizez ca la inceputul iernii am schimbat termostatul crezand ca asta este de vina dar tot asa face, i-am pus si un carton in fatza si tot degeaba.si inca ceva nu am absolut nici un bec aprins in bord, iar cu senzorul de temperatura a apei am avut ceva problema acum cativa ani si l-am schimbat.poate stie cineva ce ar putea avea.ms fr