cum de i-ai pus lipul la loc ? sau umbli cu el in portbagaj si il montezi la iesire din scorbura ? )

E de vineri poza, inainte cu cateva minute sa-l dau jos

Roger, daca schimbi suspensia poate poti sa pui lip-ul la loc. Fara arata ciudat rau.

Update:
@zeusika: se pare ca masina are suspensia stock, lucru confirmat la un service dar si la ITP-ul de aici.
Una peste alta, m-am grabit ca fata mare la maritat si am cumparat o suspensie oem de CR care ar avea doar 5000 km. In plus, am mai luat de la acelasi vanzator un Radio CD Aura si un tempomat (cablu inclus)


Am fost si la controlul tehnic pentru inmatriculare si deocamdata masina este respinsa pt capete de bara stanga si dreapta - de inlocuit si toba finala - imi trebuie certificat/atestat/ ceva hartii la ea sau schimbata cu una de origine.
Prin urmare caut o toba finala de 1.8T, URGENT

In rest, se pare ca am o problema si cu ventilatoarele care pornesc destul de des si brutal, ca imi scade intensitatea luminilor la bord.
Check engine-ul a reaparut astazi si marti o cautam iar la dinti. Cu toate astea, masina merge foarte ok.

Sa-mi trimiti scanarea inainte de-a sterge orice eroare. Si faceti scanarea completa.

O toba aftermarket nu e ok la verificarea asta?
Pune erorile aici sa ne dam cu parerea

Sent from my D5503 using Tapatalk

Lucraţi și duminică?

meIzu mx4

Ai dereticat prin ea?

Ionut, da, as lucra in fiecare duminica, daca as avea timp
Dany, da boss, am curatat un pic mizereia din ea
Multumesc pt poze si pentru ajutor gamer

Update:
- pana la urma am ales sa cumpar toba finala noua, OEM. Ceva aftermarket nu am gasit, plus ca trebuie sa aiba certificate, omologari, draci-laci. Vineri se va inlocui.
- astazi s-au schimbat capetele de bara si pivotul pe partea stanga
- masina a ramas azi noapte in service, cocotata pe elevator si dimineata au gasit balta de antigel in coltul dreapta al barii. Ramane sa descopere pe unde pierde. Ciudat este ca la mine la garaj nu am gasit balta sub ea, ci doar lasa cateva dare cand plecam de pe loc. Sa speram ca e un furtun, ceva si ca radiatorul e ok.
- m-am uitat si eu mai atent la arcuri si sunt cele de fabrica, au bulinele pe ele. Totusi, e ciudat ca e asa aplecata de bot. La testul de suspensie a iesit 72% stanga si 75% dreapta. Asta se refera la amortizoare banuiesc. Or fi arcurile inmuiate !!!!

Inca sta bine la suspensie, boss! Sper sa nu ai probleme cu radiatorul.

Boss, s-o luam metodic:
1- 17608 este despre valva DV care e cu capul la tine. Pe scurt - trebuie schimbata. Sau anulata, dar stiu ca nu esti de acord cu asta. Daca furtunele de vacuum sunt bune, doar schimbata. Iti da o intarziere in acceleratie ca efect, plus "check" aprins in bord.
2- 16891 ...nu stiu cum arata motorul tau, dar in lista de cauze posibile e vacuum leaks sau breather valve dusa. Inclin spre breather valve. Si asta aprinde "check" in bord.

Prietenul meu cu EOS le-a avut pe amandoua defecte la motorul lui de 2 litri/200CP de fabrica. Am banuiala ca motoarele arata cam la fel, doar anexele sa difere. La el le-am schimbat pe amandoua, apoi facut chip la 250 CP

3- 17544 posibil sa fie ca consecinta a 16891.

De la primele doua e posibil sa ai acel miros de benzina nearsa cand pornesti in garaj, plus consum ceva mai mare.

La centralizata e treaba mea ce am de facut, nu e ingrijorare.

N80 banuiesc c-o auzi ca functioneaza, e cea de pe canistra de carbon.

Multumesc Dani
Daca iti este mai la-ndemana, ai idee unde se afla piesele buclucase si ce coduri au? Ma gandesc sa le comand si sa le schimb eu.
Aici, chiar si service-ul de cartier e japca mare. De exemplu toba finala mi-a spus ca o sa coste 382 Euro, iar dupa ce am dat comanda (la cateva ore) ma anunta ca e FARA TVA. Bineinteles ca nu s-a mai putut anula comanda, desi e rea-vointa, pt ca sigur se gasea o solutie, iar legat de erorile de pe tester, e praf nenea ala.

TEORETIC:
http://www.neuspeed.com/06a145710n-diverter-valve.html

http://www.uspmotorsports.com/Engine/PC ... -1.8T.html