Dyno Testing - 2nd November 2009

Rol principal: B 57 KIP - the orange Cupra
Locatie: Pipera, Exelixis Motorsport (primul si singurul Dyno 4x4 din Romania)
Benzina: OMV Carrera 100
Boost: 6 / 9

x x x x

Deja am comandat Intercoolerul de Audi S3, urmeaza sa apara, poate il si montez saptamana aceasta. O sa reiau testul Dyno cu Boost 9, sa vedem ce diferente apar. Sper sa se apropie de 400 CP (in conditii atmosferice similare: T & P)

Sunt foarte multumit de Revo Stage 2+. Este, de departe, cea mai buna alegere pentru TFSI. Thanks Adrian & Nadir

Multumiri Exelixis, Theo, Arthur & the team pentru teste si schimbarea filtrului de aer.

Valorile maxime de cuplu au iesit cu Filtrul de aer ITG. Testul a costat 200 RON.


Putere Maxima: 380.6 CP (6,611 RPM)
Cuplu Maxim: 469.0 Nm (3,728 RPM)

380 de calutzi pe tractiune fata????????? nu rupe aderenta Nicky?

rupere ... imi imaginez expresie celor cu Ferarri, Mercedes SL si asa mai departe cand ii arzi de nu se vad

Felicitari Nicky!

Ti-am vazut o singura data masinutza la prima intalnire la care am venit, tocmai schimbasei suspensia cred si ii tot plimbai pe ceilalti cu KIP-ul, am ramas masca atunci cand am auzit cati caluti poseda.

....dar acum...WOW!

Sper sa "te prind" si eu o data sa-ti stau in dreapta!

Succes la modificari, oricare ar fi acelea! ....vorba romanului: cascaval sa fie!

Bv Nicky

vezi sa nu-ti faci de cap cu atatia caluti
sa ii alergi cu placere..!!

380?


tareee... vreau si eu sa ma dai o tura cu capra.... dar sportiv nu prin bucuresti

shase cai ?
mannnnnn, ce masina ai , super : JOS PALARIA

super. sa-i alergi cu placere si furie. fara incidente.
caii putere sunt ok dar ma asteptam totusi la un cuplu mai mare, macar putin peste 500. oricum este impresionanta puterea.
sa inteleg ca nu este vorba de puterea pe care o pui pe asfalt ci de cea de la motor nu?

La cuplu sunt pe aproape...in rest nu!
Felicitari Nicky!

Thanks, guys!

Stefan, exista o curba de pierdere pe acel grafic, cea cu Loss, e cea mai de jos si are variatie liniara.

Urmariti atent graficul, o sa vedeti ca in zona de putere maxima (aprox 6500 RPM), pierderea estimata este de aprox. 55 CP.

Asta s-ar traduce in felul urmator:

Putere Motor: 380 BHP
Putere Roata: 325 WHP (adica 380 BHP - 55 HP Loss)...asta inseamna aprox. 16.9% pierdere in transmisie.

Puterile furnizate de diverse standuri Dyno au corectii diferite (WHP vs. BHP), luati-le ca atare, de cele mai multe ori, doua standuri Dyno nu dau rezultate identice.

Sunt curios ce diferente o sa apara dupa intercooler upgrade si Turbo Boost 9.

Tinand cont ca masina ruleaza cu boost si avans moderat, rezultatul este ok.
Cu noul intercooler mai eficient, alte nivele de boost si avans, vom imbunatati considerabil in special caracteristica de cuplu in zona medie. Cel mai mult am vazut 540 Nm pe un Revo STG 2+ GTI ED.30 (fastest FWD car in .ro)

Nicky, Nicky.....
Felicitari!!!Ce sa mai zic, super putere...
Bafta!!!In continuare!!!!

..si la mai multi Shaasa cai...

Thank you all. Am un filmulet de la Dyno, cu masina chinuita. Rulaj KIP 16,200 Km (din care 500 Km pe Dyno)

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=L0UUh2xNPgk[/youtube]