Consumul dat de fabrica e foarte greu de atins
In primii 6 km consumul poate creste si cu peste 200%
Dupa primii 6 km undeva la 150%...
sa ajungi la consumul de fabrica iti trebuie anumite conditii...
Am la lucru niste date...ceva de genu:
-viteza vantului sa fie 0
-motorul sa fie la regimul de lucru
-sa existe conditiile ideale de temperatura si umiditate
-in masina sa fie doar soferul
-geamurile inchise
-toti consumatorii opriti
-motorul trebuie exploatat exact in regimul recomandat pentru consum
-cifra cetanica sau octanica sa fie EXACT cea data de producator
-accelerarea sa fie facuta treptat...
-...
Cea mai importanta ...IN ORAS NU SE POATE CALCULA CONSUMUL!

Eu am mers cu becul aprins mai mult timp, cum am pus benzina de OMV, carera 100, s-a stins.

eu am bagat 99+ de la petrom ... dar nu s`a stins ...

deyuuu scrie:

eu am bagat 99+ de la petrom ... dar nu s`a stins ...

Mie acel martor mi s-a aprins din diferite motive.

racord flexibil

prea multa benzina pusa

calitatea benzinei

cand imi aduc aminte il pun si pe al 4-lea

just scrie:

Mie acel martor mi s-a aprins din diferite motive.....
calitatea benzinei

Vad ca esti din Bruxelles. De unde alimentezi de ai dat peste benzina proasta?

am pus masina pe un vag si arata sonda lambda 2 ( cea de dupa catalizator ) ... mi`a sters eroarea din bord si a zis ca daca cumva se aprinde din nou trebuie sa schimb sonda

Roger scrie:

just scrie:

Mie acel martor mi s-a aprins din diferite motive.....
calitatea benzinei

Vad ca esti din Bruxelles. De unde alimentezi de ai dat peste benzina proasta?

In Bruxelle nu am avut probleme cu benzina, doar in Romania.

Am rezolvat in sfarsit problema (tremura masina foarte tare, la relanti si in mers; nu avea demaraj; becul de check engine clipea).
Era o bobina de inductie arsa.
Am schimbat-o in 5 min cu una Bosch, la un service din Bacau. (Ca sa-si dea seama care e, cu motorul pornit, le-a scos pe rand si a vazut daca se modifica mersul motorului).
165 Ron a costat.

Multa bafta.

salutare,

am si eu un Leon Cupra R din 2004, si am probleme cu acelasi martor aprins pe bord.
Pe tester mi-a dat ca are probleme la senzorul de temperatura sau termostat. Am schimbat senzorul de temperatura si la cateva zile mi-a reaparut martorul.

ideea e ca se manifesta in felul urmator: pe tester temperatura citita din calc variaza foarte rau, de genul 60-75-68-88 grade, la interval de cateva zeci de secunde chiar, ceea ce nu e chiar normal, mentionez ca pe bord imi arata ca am 90 grade putin spre extrema dreapta a dungii de 90.

in mom in care motorul este f incins turbo pur si simplu nu mai intra, trage ca un motor aspirat, iar daca o mai las putin sa se raceasca isi revine din nou....

aveti idee ce-ar putea avea?

Salut,
Nu are legatura turbina cu primul defect, cel cauzat de citirea temperaturii se poate sa fie din cauza unei cuple proaste undeva in bord.
Turbina se poate sa se gripeze din cauza incarcarii cu calamina ori a uzurii lagarelor.
Mergi la un service specializat si fa o verificare, eventual o curatare a ei.
Sper ca lasi cand ajungi la destinatie motorul la turatia de mers in gol inca 5 minute pana sa-l opresti.
Daca nu, este posibil sa cumperi alta turbina.

salut, nu las atat turbina, o las cca 1 minut, oricum rar cred ca lasa cineva atat de mult cum e recomandat masina sa se raceasca turbina, am tot fost pe la serviceuri, am sa ma mai duc marti sa vad ce mi mai spune un alt mecanic, oricum turbinaa fost verificata si este in parametrii normali, deci nu e chestie de turbina, aia ori trage ori nu trage, daca e dusa nu cred ca trage la rece cum face a mea si cand se incalzeste o lasa mai moale.... astept sa vad verdictul pus de al-3lea mecanic de la care astept raspuns si am sa revin cu ceea ce a spus el