In momentul in care fuzzy a spus ca a mers cu 210 km/h cu 1.4 eu am renuntat sa mai citesc ceva din postul lui. Dar hai sa ne intelegem: ce cuplu are 1.4 109? 132 NM parca, la aproape 6000 rot/min. Ce cuplu are 1.4 85 de pe leon? Si la cate rotatii? Uite-te un pic la asta. Mentionez ca nu am mers cu 1.4 85 cai, dar 1.6 102 cai este vizibil peste cei 109 cai ai ceed-ului. Antifonarea la cele 2 masini iar nu e pe aproape, la ceed e mai precara. Exista diferenta de calitate intr-o masina din grupul VAG si un Ceed. Dar asta se reflecta si in pret. Sa nu crezi totusi ca modelul Ceed fura din clientela VAg-ului sau a vreunei marci japoneze. Nimic mai fals. Ceed iti iei daca ai 12-12500 euro si ai ca variante doar masini de cls mica sau vreun Fiat. Lucru reflectat si in vanzarile Ceed in Romania: chiar importatorul a spus ca peste 90% din modelele ceed vandute sunt 1.4 109 cai Best, cu pret de 11800 euro. Nu ma intelege gresit, ceed e o masina corecta, dar atat. Are, sau a avut unele probleme grave (vezi cea cu directia, cu suspensiile sau cu stingerea luminilor in mers) care sper ca au fost rezolvate.
Si sa iti mai spun o treaba: masina ieftina si corecta exista: este ceea ce e Ceed. Dar in segmentul clasei compacte, rivalii sai nu sunt Leon, Golf etc. Cat despre noul motor de 1.4 si 90 cai, aia este valoarea lui reala. A fost crescut din ratiuni de marketing, puterea la roata calculata la 1.4 109 cai fiind de 84 cai putere in timp ce la leonul de 1.4 puterea la roata este 82 cai. Clientul fara mare background in auto se uita la caii putere, nu se uita la cuplu, nu se uita la cate rot/min se obtin atat caii putere cat si cuplul. Ca daca faci un calcul simplu, sunt curios de cate ori ai folosit tu cei 109 cai. Ceea ce a facut kia a fost inteligent, eu unul as fi facut asta si la grupul VAG cu motorul de 1.4.

