Back to the Ultraleggeras.

Frummi

ClotzA: Sar'na!

Am inceput procedura de lucru care implica trecerea de la sistemul de franare spate stock de 286 x 12 mm, disc frana solid --> la cel de Audi S3 / Vw Golf Mk5 R32 , 310 x 22 mm, discuri ventilate.

Primul pas, inlocuire garnituri pistoane si culisante noi, apoi vopsit etrieri si portetrieri in culoare "blood red". Etrierii provin de pe un Golf Mk5 R32 din 2008.

frumos upgrade !

Foarte frumos! Like !!

Frumos upgrade-ul! Inteleg ca etrierii difera fata de cei pentru discuri de 286 mm. Speram sa difere doar portetrierii.

Da, e diferit sistemul cu totul. Nici furtunasele Goodridge nu merg de la un kit la altul...

286mm Versus 310mm

Frumos upgrade...
Ale tale le mai ai....le vinzi?

Samson: Da, o sa imi ramana libere franele de pe spate 286, plus cele 345mm de pe fatza. Deocamdata inca sunt in lucru, astept niste culisante si garnituri noi, apoi se face montajul.

Multumesc rumos de info!

Trist! Speram sa scap doar cu port-etrieri si discuri.

Cu placere!

Ieri am schimbat tachetul de la pompa de benzina de inalta presiune (aka cam follower), operatiune pe care o fac constant la fiecare 10.000 km parcursi.
Au sosit si bobinele de inductie de Audi R8 4.2 V8 care vor fi puse pe masina odata cu conversia la turbina K04 sau BorgWarner EFR 6758, o noua turbina pe care o iau in calcul pentru conversie.
Pana una-alta, masina merge exemplar, mai ales ca a revenit gama de temperaturi ambientale la care se simte cel mai bine

+1 pentru EFR,mai ales ca se gaseste kit dedicat TFSI

Summer teaser...

Acum circa 3 luni de zile postam niste poze cu sistemul de franare spate care il va inlocui pe cel de fabrica de pe masina. Lucrurile au capatat o nuanta de complexitate si avand in vedere ca pe fata am re-evaluat situatia, iar placutele erau pe final de viata si discurile se aflau undeva peste 50% ca grad de uzura, am decis sa nu schimb doar placutele si discurile, ci sistemul de franare cu totul !
Am inspectat cu atentie piata si forumurile de afara, si dupa zeci de ore pierdute noptile cu cititul si informatul, m-am decis!
Asadar am renuntat la franele fata de Cupra / S3 / R32 de 345 mm si am trecut la etrieri Brembo Z18 din echiparea Porsche Cayenne Turbo / VW Touareg 5.0 V10 TDI, cu 6 pistonase, si discuri de Mercedes GL 500 de 350 mm fabricate de ATE. Sistemul spate a ramas acelasi prezentat acum 3 luni, insa am renuntat la culoarea rosie si am decis sa fac totul galben. Placutele de frana sunt de la Valeo.
Discurile fata s-au vopsit central cu spray Sinto in nuanta negru mat. Lichidul de frana s-a inlocuit si el pentru ca au trecut 2 ani de la ultima operatiune. Am ales de data asta ATE Typ 200, DOT 4, Racing Specs - 1 litru. Furtunele metalice Goodridge fata si spate s-au pastrat de la sistemul vechi, potrivirea fiind perfecta la etrierii fata si spate.
A iesit ce se vede mai jos. Imagini cu sistemul fata stock, nevopsit + discurile noi, placutele de frana fata, curatare garnituri dupa vopsire, kit-urile fata/spate inainte de vopsire, poza dinainte de montaj, si rezultatul final.



Asa cum am mentionat anterior, am renuntat la sistemul de franare spate stock de 286 x 12 mm, cu disc frana solid --> si am trecut la cel de Audi S3 / Vw Golf Mk5 R32 , 310 x 22 mm, discuri ventilate.
Discurile fiind second-hand dar in stare foarte buna ca si uzura, au avut nevoie de putina cosmetizare inainte de vopsire. Asadar s-au curatat de urmele de rugina si s-au echilibrat, apoi vopsit interior cu spray de zinc, si exterior cu fuller + acelasi negru mat ca si pe fatza. Placutele de frana au ramas cele OEM. Aveti mai jos poze cu operatiunea si rezultatul final:

Frumooos. Are un puternic impact vizual, poti doar sa-ti imaginezi cam ce putere are masina daca are discurile uriase de la Porsche. Altfel spus acum cam "pa pa" roti pe 17"
PS: sistemul de franare de pe spate, daca este disponibil, as fi interesat de el. Te-ai gandit la un pret?