Eu sunt multumit de spray.Este cam greu de decupat folia.
Masina mea a primit astazi si o resoftare de la TCM Turbo la 210 cai , respectiv 310 NM.
Totodata i-am pus si un filtru de aer conic K&N care ajutat de DV-ul de la Forge scoate un sunet frumos !

30 cp? Stage 2?

Ce stage 2....doar cu filtru )

Sent from my GT-I9001 using Tapatalk 2

Este stage 1
Sunt foarte multumit de cum trage masina

Frumossss. 210 cp pe dyno si la ce pret?

Nu am masurat pe dyno dar cam astea au fost rezultatele altor masini cu acelasi soft.
Pretul a fost ~ 250 euro

Care e legatura intre BOV si filtrul de aer conic?
Prin prisma modificarilor care le ai strict tehnic vorbind era mai bine daca optai pentru un filtru sport panel. In configuratia actuala o sa "beneficiezi" de aerul cald aspirat de catre filtru din compartimentul motor care va fi incalzit si mai mult decat de obicei de catre turbina (pentru ca prin resoftare in mod normal masina lucreaza la o presiune de 1,1bar constant fata de 0,8bar stock) si pe care intercoolerul subnutrit din echiparea de serie nu va reusi sa-l raceasca eficient rezultatul fiind ca in zilele fierbinti ce urmeaza sau in conditii de forja sustinuta randamentul si automat puterea si cuplul vor scadea dramatic.
Ca idee o temperatura ideala a aerului in galeria de admisie ar trebui sa fie undeva la 30-35grade iar tu garantat ai undeva intre 70-80grade atunci cand ii dai
Mi-ar fi placut sa vad o fisa dyno pentru a putea observa curba de cuplu.

Oricum masina arata superb dupa gustul meu!

Nu stiu exact legatura dintre filtrul de aer si DV insa pot spune ca se aude ceva de genul unui blow-off cand iau piciorul din acceleratie.Voi face si un filmulet pentru exemplificare.
Sunt perfect constient de caldura emanata de motor si voi alege una din cele 2 solutii.
Referitor la turbo , din cateva teste facute inainte de soft am observat ca valoarea maxima de boost era undeva la 0.7 bari.
Nu am apucat sa fac un alt test dupa soft dar cred ca ar fi undeva la 1 bar.






Deocamdata nu am schimbat arculetul din DV.L-am desfacut pe al meu dar nu am reusit sa imi dau seama ce culoare are cel existent intrucat nu se mai cunoaste.Ce culoare ar trebui sa aiba acum avand in vedere presiunea ~ 1 bar ?

Daca folosesti supapa Forge FMCL007P atunci potrivit ti-ar fi arcul galben.
Bov-ul si filtrul de aer nu coroboreaza in nici un fel in creearea sunetului ele actioneaza separat, pe de o parte auzi zgomotul de suctie generat de filtrul conic in momentul accelerarii si pe de alta parte acum boost-ul de lucru fiind mai mare in momentul in care iei piciorul din gaz zgomotul creat de BOV este mai puternic.

Legat de pozele postate de tine varianta din prima poza este mai ok ca si performanta dar cu neajunsul ca filtrul este greu accesibil (banuiesc ca e plasat undeva in bara) plus ca o sa colecteze destul de rapid mizerie fiind situat pe partea stanga (marginea drumului este de regula mai incarcata cu praf si alte impuritati).
Mai exista varianta prin care filtrul conic se poate imbraca intr-o "punga" speciala gen Injen HydroShield care retine o parte din mizerie si apa protejand astfel filtrul.

Varianta prezentata in poza a doua nu este cu nimic mai breaza decat ceea ce banuiesc ca ai acum decat daca filtrul folosit este dublu con (adica partea superioara este tot element filtrant nu un capac de cauciuc ca in poza) iar heatshield-ul improvizat in jurul lui este relativ ermetic izoland acea zona de restul compartimentului motorului.

Am inteles.Voi incerca zilele acestea sa fac un traseu precum in prima poza

Am rezolvat-o!
I-am pus filtrul de aer undeva in bara in partea stanga.Se simte cum trage aer mai mult , nu mai este sugrumat precum a fost initial si poate o fi efect placebo dar masina trage mai bine

Film, film neaparat .

O poza ceva? nu de alta, da` sa te credem...

Nu am facut poze si nici filmulet cu filtrul de aer insa am montat folie galbena pe proiectoare !

Imi place cum arata in contrst cu albastrul masinii ,la fel am si eu montata folie pe proiectoare doar ca este albastra si da foarte bine in contrast cu negru.