vad ca fiecare spune ce ar trebui sa invete dar nu exista nimeni care sa spuna si ce trebuie sa faca ... un link ceva, sugestii, informatii ... nimeni ?

daca ai sa te uiti in prima pagina, ai sa vezi niste chestii interesante!

am votat inca din primele 3-5 posturi dar sa imi dau si yo cu parerea...
1. pozitia la volan.....stau prea relax si imi place asa,scaunul lasat jos cat sa nu vad botul masinii si pe spate destul de mult(acuml-am ridicat o treapta spre fata)...in concluzie nu e corect dar altfel parca ma simt inchis, nu ma contopesc cu masina
2.asule ai dreptate cu mersul noaptea, nu prea stiu sa apreciez virajele
3.cu derapajul....m-am invartit pe piatra cubica"norocul meu"ca era un zid si am avut in ce sa ma opresc

marian_iam scrie:

daca ai sa te uiti in prima pagina, ai sa vezi niste chestii interesante!

alea sunt fix apa de ploaie ... nu am BMW am Seat ... vreau sa stiu cum pot sa plec eficient, in forta cu Seat-ul nu cu BMW-ul ... teoretic stieu si eu ... pe mine ma intereseaza numere, rpm, trepte de viteza, cat de sus sa tin ambreiajul si la cate ture... ceva de genul asta ... ce este in acele doua clipuri este un fel de CUPRINS...

mersi oricum

crys eu zic la motorasul tau. ca nu e turbo e aspirat sa pleci din 4000 maxim 4500
patineaza putin si ai cea mai buna plecare.

cel mai greu este sa pleci de pe loc cand ai turbo
imi mananca zilele.
si ambreajul

crysu scrie:

vreau sa stiu cum pot sa plec eficient, in forta cu Seat-ul nu cu BMW-ul ... teoretic stieu si eu ... pe mine ma intereseaza numere, rpm, trepte de viteza, cat de sus sa tin ambreiajul si la cate ture... ceva de genul asta ...

Crysu, nu cred ca o sa gasesti nicaieri informatii concrete, depinde de foarte multi factori plecarea de pe loc si ea diferita de la o masina la alta. Recomandarea mea e sa iti rupi o dupa-amiaza, sa iei cu tine un amic si sa faci niste teste, cu cronometrul.
Plecare eficienta inseamna patinare la ambreiaj si cat mai putina la roti, Daca ai traction control, nu tre' sa iti faci prea mari griji de scartait. Dar, inca o data, am obervat ca din cauza TC-ului, masina mea pierde la plecare, de aceea il dezactivez cand vreau sa plec asa (scot ESP-ul ala). Nu forta masina, doar teste normale, nu sa auzim ca ai terminat ambreiajul sau mai stiu eu ce. Dupa cateva plecari, o sa iti dai singur seama cum e cel mai eficient. Iar mai apoi, daca te intreaba cineva de RPM, Trepte de viteza, Ambreiaj...o sa cazi pe ganduri Totul e in simturi, urechi-picioare-maini. Nimeni nu sta cu ochii la ceasuri in momentele alea. Sa ne zici cum a fost Si inca ceva, ar fi bine sa ai o camera in spate, sa faci un film, sa vezi dup-aia cum ai schimbat si la cate ture! Succes!

crysu scrie:

alea sunt fix apa de ploaie ... nu am BMW am Seat ... vreau sa stiu cum pot sa plec eficient, in forta cu Seat-ul nu cu BMW-ul ... teoretic stieu si eu ... pe mine ma intereseaza numere, rpm, trepte de viteza, cat de sus sa tin ambreiajul si la cate ture... ceva de genul asta ... ce este in acele doua clipuri este un fel de CUPRINS...

mersi oricum

atunci fa scoala de piloti .. si ai sa stii!

nickydobreanu scrie:

crysu scrie:

vreau sa stiu cum pot sa plec eficient, in forta cu Seat-ul nu cu BMW-ul ... teoretic stieu si eu ... pe mine ma intereseaza numere, rpm, trepte de viteza, cat de sus sa tin ambreiajul si la cate ture... ceva de genul asta ...

Crysu, nu cred ca o sa gasesti nicaieri informatii concrete, depinde de foarte multi factori plecarea de pe loc si ea diferita de la o masina la alta. Recomandarea mea e sa iti rupi o dupa-amiaza, sa iei cu tine un amic si sa faci niste teste, cu cronometrul.
Plecare eficienta inseamna patinare la ambreiaj si cat mai putina la roti, Daca ai traction control, nu tre' sa iti faci prea mari griji de scartait. Dar, inca o data, am obervat ca din cauza TC-ului, masina mea pierde la plecare, de aceea il dezactivez cand vreau sa plec asa (scot ESP-ul ala). Nu forta masina, doar teste normale, nu sa auzim ca ai terminat ambreiajul sau mai stiu eu ce. Dupa cateva plecari, o sa iti dai singur seama cum e cel mai eficient. Iar mai apoi, daca te intreaba cineva de RPM, Trepte de viteza, Ambreiaj...o sa cazi pe ganduri Totul e in simturi, urechi-picioare-maini. Nimeni nu sta cu ochii la ceasuri in momentele alea. Sa ne zici cum a fost Si inca ceva, ar fi bine sa ai o camera in spate, sa faci un film, sa vezi dup-aia cum ai schimbat si la cate ture! Succes!

Nicky ... intr-adevar cu TCS-ul activ masina tinde sa moara daca o calc mai tare la plecare ... cu TCS-ul activ patinez cam mult cred eu ... am incercat cateva plecari in forta cu TCS-ul activ, partea buna este ca pierzi putin la plecare dar nu prea mult. Toata treaba cu plecarea a pornit de la un "test" pe aeroport (Cursele legale Craiova 15.03.2009) impotriva unui Leon 1M 1.9 TDI... nu am dezactivat TCS-ul iar la plecare am calcat-o mai tare si am simtit acea rupere de putere (in sens negativ) si normal ca el a plecat mai bine, noroc insa ca imi era prieten si avea sub capota doar 90 CP ca urmare l-am facut dar cam la limita.... apoi am incercat aceiasi chestie cu un alt prieten cu Pro_Ceed 1.4 109 CP cu si fara TCS... concluziile ar fi urmatoarele:
a) cu TCS activ plecat undeva la 3000 - 3200 RPM masina a plecat bine
b) plecat la 3800 - 4000 RPM cu TCS activ dezastru total
c) plecat la 3500 RPM fara TCS, patinat putin ambreiajul --> plecare in forta fara patinarea rotilor insa nu atat de eficient ca atunci cand am avut TCS-ul activ
d) plecare la 4000 - 4200 ture, fara TCS, cu si fara patinaj de ambreiaj --> lasat pe asfalt destul de mult cauciuc

a) si c) sau transforma in victorii... nu foarte mari dau au fost
b) abia ii vedeam numarul ...
d) masinile erau aproximativ egale, a lui fiind cu botul in fata mea


Cred ca incet incet incep sa invat cu sta treaba cu plecare in forta cu "motorasul meu" cu care de altfel ma madresc


Mersi Grecutzu, Nicky (buna idea cu camera de filmat)

marian_iam scrie:

atunci fa scoala de piloti .. si ai sa stii!

Marian nu am vreo CUPRA dusa in tspee sute de cai si nici salariu de inalt demnitar... Am un "amarat" de 1.6 pentru ca atat mi-am permis si vreau sa invat sa plec cu el de pe loc... in general sunt linistit in trafic dar mai apare cate un ciordalian cu o cazatura de masina si cu aere de Italia sau Spania ... asa ca orice ajutor, sugestie este bine venita..

mersi oricum

nu este vorba de masina de 758 cp, sau rachete.
e vorba de a sti sa stapanesti masina, orice masina, in orice conditie si in principal de a conduce ...
consider-o o a 2 a scoala de soferi!
eu zic ca e inspre binele tau ...
si pe mine ma bate gandu sa fac asa ceva!

Marian sunt convins si nici nu pun la indoiala faptul ca odata facuta o scoala de pilotaj te ajuta foarte mult ... dar aici intervine termenul "ban".. si sincer nu imi permit sa dau 1000+ Euro (deocamdata) pentru 2 zile de scolarizare in conditiile in care salariul meu lunar este mai mic decat acea suma si in plus mai trebuie platite si rate si alte utilitati... in momentul in care o sa consider eu ca imi permit sa dau acei bani pentru scolarizare (sau sa castig la Loto) o sa ii dau, dar pana atunci incerc sa invat din propria experienta, sfaturi, sugestii etc.


In legatura cu pozitia la volan ... eu am undeva la 1.87 inaltime si am scaunul foarte in spate si foarte jos, maxim, iar in curbe ma cam incomodeaza stalpul de la usa, voua vi se intampla?

Daca ridic scaunul sau il dau in fata ma simt incomod cu pedalele, cu schimbatorul de viteze
Am incercat de curand mai multe pozitii la volan si anume: la inaltimea mea volanul este destul de tras spre mine si vizibilitatea este destul de buna... asta ca un sfat pentru cei pe care i-a udat ploaia mai mult ..

crysu....cu pozitia la volan asa e:) si yo am 180 si ceva inaltime...practic nu ma simt bine daca n-am scaunul lasat jos si pe spate...

Drift Lesson (Deutsch)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ka31uz10GDs&feature=related[/youtube]

da, foarte bun filmuletu.....
hai sa va zic cum am invatat eu sa tin mainile pe volan: bmw m3 challenge + volan logitech momo racer. cine stie jocul, stie ca este un simulator ffffffffffff bine facut de baietii de la bmw avand ca si finalitate un concurs al carui premiu a fost un bmw m3.

cat despre drifturi spre surprinderea mea am invatat tot dintr-un joc, "grid" se numeste + volanul de mai sus. am prins un bmw in februarie intr-o parcare privata pe ploaie si cum am zis spre surprinderea mea m-am descurcat binisor. bineinteles ca beginer level.
despre tehnicile de pilotaj am citit si studiat caci ma pasioneaza.

foarte bine ca ai deschis si subiectul asta cu toate ca seaturile nu sunt cu tractiune spate (ferice de cei cu tractiune 4x4)
iar ca si bonus: http://www.220.ro/hzcYfnUnkP/Un-Drift-C ... t-Vreodata

bun filmuletul...doar ca la seat nu prea merge...parerea mea.Masina din clip avea tractiune spate,toti stiu ca e mai usor sa derapezi cu o masina cu tractiune pe spate.Plus ca ala avea masina puternica si pregatita de asa ceva,ati vazut ce frana de mana avea,cand i-a dat drumul s-a dus singura in jos,nu avea piedica ca la masinile normale