Eu am ca roata de rezerva o janta FR 17 cu anvelopa 225/45 si nu sta deloc ridica mocheta , se incadreaza perfect

Ahaaaa, si mie de ce mi-ai spus ca nu e ok si ca e pre sus, a? Mincinoasa mica ce esti

Boss nu am zis eu ca sta ridicata , vezi topicul meu , sunt poze postate , cum se incadreaza janta cu ambele parti.

Eu asa tin minte. Totusi, ceva nu se potrivea acolo.
In fine, bine ca ne-ai lamurit

Da se aseaza bine. Am gasit si o janta de ibiza cupra. M-ar coafa ca merge cu etrierii si nu tre sa ma plimb cu flansele dupa mine

tavi lasa-mi si mie nr tau de tel am nevoie de niste informatii cu franele

Acum am terminat de citit cap coada thread-ul. Culoarea mea preferata pentru 1M si cu atat mai mult pentru TopSport, bravo!
Nuanta similara am de gand sa o vopsesc pe a mea in primavara. Avem si playere asemanatoare - al meu e 9880R

N-am vazut nimic sau poate mi-a scapat mie dar cum ti se par farurile? Esti multumit de cum lumineaza?

Multumesc intradevar este o masina deosebita si mi-e greu sa ma abtin sa nu mai bag bani in ea

Sper pe la primavara totusi sa schimb suspensia, pe niste Koni FSD-uri sau niste coilovere Weitec/KW.

Despre faruri, trebuie sa le duc la un reglaj ca sa ma pot pronunta cu adevarat ca nu le-am reglat de cand le-am pus, am tot amanat.

Poate reusiti careva sa ma ajutati cu niste pareri. Din ce am citit pe net, pentru a profita cat mai bine de un upgrade la suspensie ar fi bine sa se monteze si niste bare stabilizatoare(anti roll) mai rigide pentru a micsora ruliul caroseriei.

Aveti careva facut acest upgrade, merita?

Se pot pune bari stabilizatoare(anti roll bars), bari de rigidizare(strut brace) oem de cupraR, S3 sau mai sunt firme gen eibach,h&r,arb etc(racing nick aduce la noi). Merita sa iti pui asa ceva daca te dai pe circuit sau la indemanari dar pentru mersu zilnic fac masina prea rigida zic eu.

Depinde ce stil ai de mers zilnic. Am un prieten cu asa ceva pe Octavia 1 RS... si e teapana masina... dar ii si da prin oras, iar virajele sau rondurile sunt senzatie! Si pe mine ma bate gandul in primavara sa o rigidizez.

Iti recomand Koni FSD, coiloverele bune nu frectii ieftine costa mult si nu prea isi au rostul ca nu stai toata ziua sub masina sa o ridici/cobori basca o suspensie buna fixa oricum te coboara fata de garda la sol.
Prin urmare platesti extra la o suspensie coilover fata de una fixa dar functia in cauza nu pre o folosesti.
O alta varianta mai ieftina dar buna sunt Koni galbene cu ajustarea duritatii care se poate face lejer din robinet.
Legat de barele stabi le-as lasa la urma si as incepe cu o suspensie dupa care pe masura ce se uzeaza bucsele de fabrica le-as schimba cu Powerflex iar la final daca tot as considera ca o vreau mai rigida atunci as opta pentru bare stabi.
Degeaba ai bare stabi mai groase daca masina joaca din restul articulatiilor.

Nu vroiam nicicum coilovere ieftine. Stiu ca sunt praf, ajuta doar la lasarea masinii nicidecum la stabilitate.

M-as fi orientat spre:

Weitec Hicon GT(facute de KW)
Eibach Pro-Street S
KW Variant 1

Suspensie sport standard nu prea vreau ca am auzit ca fie sunt comode fie imbunatatesc handling-ul, una din doua :d.

La Koni FSD ma uitam si eu dar ca pret 560E + arcuri(Eibach Pro-Kit - 200E) se apropie destul de mult de o suspensie coilover(Weitec Hicon GT este sub 700E si am citit numa review-uri bune despre ea).

Deocamdata bara de rigidizare am pe fata, dar am patit-o de vre-o doua ori cand m-am avantat intr-o curba mai cu viteza si simteam ca rotile din fata parca trag numai cu exteriorul cauciucului.
O sa vad probabil ca intai va fi suspensia si apoi pe masura ce voi simti nevoie si restul...

Tavi, te invit sa testezi cand ai timp combinatia mea de Koni FSD si bucse Powerflex ca sa-ti faci o parere. A mea e de mult formata

E posibil dupa Craciun sa-ti onorez invitatia, am un drum spre Brasov, lasa-mi un numar de telefon pe PM si te sun cand sunt sigur.