Pai nu vine cu totul? Daca nu nu il am

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Cu totul ar trebui sa vina. Am intrebat azi si nu exista reper separat pentru tamburusul unde intra furtunul si bucatica de teava. Mai studiem.

Din cate mi-a spus dani , se pare ca "breather valve" trebuie schimbata si asta pt ca cel/ cei care au avut-o inainte au gaurit-o la interior, cu intentie se pare. In plus ar fi al naibi de buclucasa si da cateva erori diferite si aiurea, plus miros de benzina nearsa, ceva consum de ulei....etc.



Maine ar trebui sa iau oglinda pe stanga. Sper sa fie ok.

Hmmm gaurita in interior?! E cam goala oricum Daca nu se umple de ulei, nu stiu daca are rost sa o schimbi, dar sigur nu strica la varsta asta.
Mai curand, schimba supapa de PCV de sub galeria de admisie. Aia chiar face probleme.

Merci toni. Btw, imi poti recomanda un anume tip de ulei pt 1.8.T? Marca si specificatii?!

Abia azi am reusit sa scot si al doilea surub de la ornamentul ala din fata galeriei de admisie, alea pe care nu le puteai desface, boss. Urmeaza sa desfac mai departe si sa spal pe-acolo.
Valva noua are o gaura de trecere mai mica decat asta veche, nu stiu de ce a facut fostul propitar asta. Care e PCV-ul? Fa o poza ceva.

Cred ca PCV-ul este acelasi lucru cu breather valve, cel putin asa arata pe google images.

Pai asta vazusem si eu, d-aia intrebam de care valva PCV de sub galerie zice Toni.

Stiu ca Roger e fixist ca totul sa fie original, dar in cazul nenorocirii aluia de sistem de recirculare a gazelor din carterul superior si inferior, va recomand cu caldura extirparea lui in favoarea unui oil catch tank, eventual si o bypassare de supapa N249. Avantajele sunt multiple, dezavantaje..."nu e de fabrica boss". )
Daca exista interes pot trimite pe P.M. poze cu what & how.

Boss, daca as fi tinut cupra in Romania, poate ca as fi facut si treaba asta, insa daca iar apar erori si alte stricaciuni, iar masina e in Belgia, o sa ma dau de toti peretii ca sa o repar. Si asta pt ca nu ma pricep deloc la motoare si nici acolo nu e usor sa dai peste cineva priceput. Prefer sa o stiu stock, iar in caz de extrema urgenta sa pot rezolva problemele la o reprezentanta macar.

Roger ceea ce sugeram eu este o operatiune care are rolul de a elimina mai multe posibile viitoare surse de probleme si erori (furtune de cauciuc, supape unisens, coturi de plastic, supapa N249). Cand oricare din aceste elemente cedeaza, ajungi sa cauti de nebun prin intregul sistem, ceea ce daca o faci in regim propriu e consumator de nervi si timp, iar cand o face un service se reflecta in portofel.
Insa acum tu sti cel mai bine ce te face sa dormi noaptea linistit.

Ok, daca vrei posteaza aici detalii tehnice, sau pe un topic separat, sau trimite-i lui dany pm.

Mai bine vorbesc cu Dany direct. Da-mi si mie un mesaj cu nr lui te rog.

Asta este supapa de care zic eu:

@Dany: o gasesti sub galeria de admisie, in partea dreapta cum te uiti la motor.
Cu ocazia asta as schimba si toate furtunasele de vacuum (cu unele siliconice) si T-ul dintre ele, tot sub galeria de admisie cu unul metalic. Eu avut multe probleme din cauza lor.

Nu prea seamana motorul tau cu asta. La Roger clapeta de acceleratie e exact cam pe unde ai pus tu trusa de scule, chiar pe capatul galeriei. O sa ma uit dupa o asa valva cum e in poza ta. Din ce am scormonit pana acum, nu sunt probleme la furtune...cel putin pana acum. Nimic rupt, imbatranit sau altceva. Si de furtune pot zice ca chiar am tras! Logic, mai am de studiat. Urmeaza distributia si lichidele toate saptamana asta.