Ti-am explicat clar si argumentat de ce un ambreiaj este predispus uzurii premature atunci cand se aplica un cuplu marit la turatii mari. Ti-am explicat clar si argumentat ca acele grafice nu sunt corecte pentru ca nu se suprapun. Ti-am explicat clar si argumentat de ce aceste firme fac marketing mincinos. Nu ai avut nici un contra-argument, ai insistat in a-i sustine iar acum cand ai ramas fara variante brusc nu ii mai reprezinti si pledezi in victima. Este rusinos, credeam ca stau de vorba cu un barbat si mai ales cu un inginer.
Nu am nimic cu acea firma pentru ca oricum nu ne adresam aceleiasi categorii de clienti. Daca clienti au plecat de la mine acolo, nu ma deranjeaza atat timp cat s-au platit bani pe softul meu si eu am facut profit in urma acestei actiuni.
Pe acel site sunt prezentate niste fise dyno care la valorile pe care le scot mai mult ca sigur nu sunt de la motorizarea respectiva avand in vedere ca nu corespunde nimic cu realitatea. Dupa cum spuneam, aparatul dinamometric poate fi influentat prin multiple posibilitati, in schimb motorul unei masini va dezvolta aceeasi putere cu softul de fabrica. Mai mult decat atat ma indoiesc sincer ca Seat iti cere un pret pe o masina care ar trebui sa dezvolte 100 de cai si ea de fapt dezvolta cu aproape 20 mai mult, lasa-ma sa cred ca nu sunt chiar atat de prosti si sa nu faca un ban in plus din asta. Nu stiu cum la noi, toate masinile au dat aceeasi putere data de fabricant, iar la altii intotdeauna iese mai mult, poate din cauza ca si valoarea cu softul modificat creste in aceeasi masura?:)Interesant.
Ma repet, toate aceste explicatii vin in urma intrebarii tale care mi-ai pus-o in legatura cu marketingul mincinos pe care il fac aceste firme, nu ca am eu vreo problema cu firma in cauza. Iar tu nu ai avut o explicatie, te-ai apucat sa ma acuzi pe mine de acelasi lucru.
Poate tu inca crezi in ce spui, insa iti garantez ca toti cei care vor citi aceste posturi succesive vor avea alte concluzii de tras, si asta a fost ideea acestui brain storming, fie ca iti place fie ca nu.
AMC scrie:nu cred ca ai interpretat corect postul meu
"am vazut link-ul cu Revo ... si am comparat cu asta
http://rbn-tuning.ro/preturi/seat.html ti se pare ca tu faci altceva ?"
si tu si revo prezentati niste cifre pentru before and after. Atentie, cifre nu cresteri de putere ... asta iti aratam. Seat iti garanteaza ca masina scoate 100 sau 117 CP ? Nu folosi cuvintele mele in context te rog.
Motorizare Original Chip Tuning Cuplu motor
Diesel CP CP inainte dupa
1,9 TDI PD 100CP 130CP 240Nm 320Nm
astea sunt datele de la tine de pe site.
la revo
Marca: Seat
Model: Ibiza
Motor: PD100
Putere Originala: 100 Bhp
Putere Revo: 150 Bhp
Cuplu original: 237 Nm
Cuplu Revo: 319
revo are in plus atasat un grafic al unei masini masurate. Si au atasat si perfomantele si curba de cuplu initiala. Poate ar trebui sa ii acuzi de marketing fals pe Seat ca masina lor face mai multi cai decat ar trebui.
Revo nu si-a exprimat castigul in +x CP si +xNM ci in niste valori fixe care sunt demonstrate pe dyno. care e problema ta ?
Problemele tale cu Revo te rog sa ti le rezolvi cu Adrian sau cu baietii din Anglia, eu nu sunt in masura sa ii reprezint si nici nu vreau. Stiu ca multi dintre clientii tai au trecut pe Revo si asta te-a suparat, dar nu iti revarsa naduhul pe mine.
) si ca atare acela nu are nici o sansa sa scoata 355nm si nici n-as vrea asta de la el...(dovada ca nici pe celalalt nu am vrut sa-l las la valoarea asta; pe grafic atat cu test 1 cat si cu test 4 scotea 355Nm ceea ce era prea mult!).
