Nu stiu Dani, poate eu n-am inteles bine, dar un raport mai scurt pe viteza a 5-a ar rezulta intr-o acceleratie mai buna, deci cum zici tu castig de cuplu.
Un raport mai lung in a-5a ar rezulta intr-o acceleratie mai slaba dar o viteza de top mai mare.
In ambele cazuri vei avea de castigat la consum pe unele regimuri de viteza, si pierderi la consum in alte regimuri, totul se rezuma la ce vrei sa obtii, si care este viteza cu care mergi in general.
Poate tu vorbesti de alte modificari, eu ma refer la schimbarea internelor in cutie, ceva gen ce au facut baietii aici: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=119288
Ei zic ca piesele shipate din Europa ajung la 400$, deci probabil pentru noi ar iesi mai ieftin...
Edit: Poate ar fi o idee buna sa continuam discutia pe aria tehnica, sa nu poluam threadul omului

dany se referea la masinile pe benzina, spre ex a mea, care nu are cuplu in ture mici.
Pentru benzinare este o modificare nu prea buna ( zic eu ) , nu fac toti depasiri cu a 4-a la 5000 )) ca sa aiba cuplu a 5-a cu 3500 ;D

Și pe mine mă interesa la un moment dat să lungesc puțin raportul treptelor superioare. Nu știam că doar la a 5-a se poate. La drum întins merită, zic eu, la șoselele de România unde nu te poți întinde în a 4-a la 5000 rpm în depășiri, că nu ai unde. Eu prefer s-o zbughesc cu a 3-a pe lângă ei.

Tavi, ai cam inteles ideea. Raport mai lung inseamna viteza mai mare, dar se obtine cu un consum suplimentar...ca nu mai ai newtoni. Asta mai ales la benzinarele astea de 105 CP ....care au mai pierdut din cai pe drum in timp. De aia am zis ca e limita fina in care sa te joci cu pinionul de-a 5-a, depinde ce vrei. Orice crestere a vitezei se obtine cu ceva pierdere la consum. Rezistenta aerului....etc. Daca vrei sa ai consum mai mic, faci sa iti scada turatia la 120 km/h cu max 400 rpm doar. Mai mult de atat va ajunge sa creasca consumul. Iar pe noi nu ne intereseaza sa obtinem viteza mai mare in tara asta.

Nu stiu cum este la benzina dar rapoartele pe care le are cristi acum mi se pare geniale,pe mine ma intereseaza ca la 160 de exemplu sa nu mai am atatea ture,daca nu reusesc sa o vand asta va fi urmatorul upgrade.

Vorbeam la un momentdat cu un tip ce avea un Leon ARL si imi spunea ca la 180 (pe autoband in DE) are 3000 de ture.... nu prea imi venea sa cred stiind ca eu la 140 am 3000 de ture..... apoi am schimbat cutia si prima impresie a fost wow.... Cand ajungi pe la 140 cu tr 5 si apoi ii dai 6, e senzatie....
Am luat acum un Toledo cu motor ARL si este si el la fel cum zicea tipul respectiv....
In legatura cu consumul, la un drum de CT - Buc. mers pe automat la 140 (130 real) aveam uneva la 7% consum, acum am 5,5.. masina ingreunata, anvelope 17, antifonat prin interior, discuri mult mai mari, un woofer in portbagaj etc... la alte seat-uri am scos si mai putin....
Cutia in 6 este buna pentru drumuri exterioare gen autostrazi iar pe mine ma ajuta mult....

Cristi, la diesele e alta mancare de peste. Au din start cuplu mult mai mare, asa ca o cutie cu 6 trepte e buna. Dar la benzinare, inafara de 1,8T, n-am vazut alt motor cu cutie in 6. Am lucrat ceva si la un G4 cu motor de 2 L si nici ala nu avea. Crezi ca mie imi convine sa umblu cu 4000 rpm la 140-150 pe autostrada? Acea reducere de 10% a turatiei ar fi fost benefica, dar avand si limita de viteza din tara noastra, inca nu se merita o cutie cu 6 pe benzinare, care nu ar fi decat o cutie cu o alta impartire a rapoartelor actuale din astea cu 5. Sper ca am exprimat destul de bine parerea mea. O reducere de 4-500 rpm ar fi buna tare. Dar sincer nu as desface cutia mea ca sa fac modificarea, mai ales ca acum nu am nici-o scurgere de ulei la ea. Daca va trebui sa umblu la ea vreodata, ma voi gandi si la modificarea asta.

6 trepte mai are si aspiratul 2.8 V6 de pe Leon Cupra4

Da Iulian, dar este 2,8 L.
Si eu la G5 am sase trepte(motor de 2L) si la 140 am consum 5,4-5,6 cu pilotul pornit.

Da, Dani am inteles acum.
Daca am avea si autostrazi...
Dar da 6 viteze te ajuta, mai ales in afara, cand la 120 bagi a 6-a pica numa bine la 2000 de ture, si scoti si consum.
Asa e cu masinile astea mai vechi, is altfel etajate cutiile. Taicamio si-a luat o Octavia noua 5 viteze si a 5-a la el e ca si a mea a 6-a. Facuta expres pentru mers pe autostrada...

Cred ca masina nu vrea sa fie vanduta ieri am dat drumul la aer si nu merge imi apare steluta dar nu baga aer si nici ventilatoarele nu merg,o duc azi la specialist sa vad ce are.

e rezistenta de pe ventilatoare. si eu am avut aceeasi problema anul trecut, am schimbat-o dar nu a tinut si trebuie sa dau iarasi ventilatoarele jos

Mihai...unde ii apare steluta daca are rezistente pe ventilator? Rezistente sunt doar la aer conditionat manual, la climatronic e modul electronic acolo.

poate nu a fost exprimarea cea mai fericita , cert e ca trebuie date ventilatoarele jos.

Recitind totul, mi-am dat seama ca si eu am gresit. El se referea la ventilatoarele din fata, noi la cel din interior. Banuiesc ca nu mai ai freon destul ca sa-ti declanseze pornirea lor...ca nu vreau sa ma gandesc la modulul de ventilatoare de sub lonjeron.