Ala e becul de la senzorul de presiune in roti... inseamna ca ai pierdut aer la o roata! Verifica presiunea din roti, pune contactul si tine apasat pe butonul de la frana de mana timp de 5-6 sec sa memoreze noile valori! Se va stinge!

tgvradu scrie:

am inteles, imi poti spune te rog ce semnificatie are nr. 1 din poza pusa de mine.
scuze, stiu ca nu este topicul potrivit.

presiunea in anvelope. check your tires

multumesc. s-a rezolvat.

Salut,eu am citit pe aici tot felul de pareri in momentul in care mi s-a aprins si mie respectivul martor de filtru de particule.
Am venit de la targu mures si in bucuresti mi s-a aprins respectivul bec.Trebuie sa mentionez ca pana acum am avut numai leon pe benzina si probabil am mers cam subturat cu leon fr 170 cp noua masina la care am trecut.
In momentul in care s-a aprins am mers acasa , am citit pe forum si apoi a 2a zi am plecat pe autostrada am bagat pilot automat si in a 3a cu 2500 de ture cum citisem ca a mai facut cineva am facut aproximativ 10 km.
Si ce credeti????S-a aprins dintr-o data martorul de bujii si de check engine si bineinteles a scazut vizibil puterea masinii de parca eram intr-un logan cu 60 de cp ).Singura metodata prin care am reusit sa il regenerez a fost testerul ....mi s-a spus sa merg cu masina mai turata dupa ce se incalzeste motorul undeva aproape de 3000 de ture sa schimb.Asadar,luati-o ca un sfat, foarte rar merg regenerarile in mers fara tester din ce am inteles mergeti mai sportiv cu ele consumul e acelasi.
Multumesc , zi buna !

Din proprie experienta pot sa va spun ca am folosit masina(Freetrack 125kw AWD) in toate conditiile:oras,exterior,autostrada,pescuit,vanatoare,tractat remorca de 1,3t,am alimentat de unde am apucat si la 118000 km cu masina si nu s-a aprins niciodata martorul de la filtrul de particule.
Cred ca totul tine de cum exploatam cuplul motorului;degeaba mergem in treapta IV la 1800rpm si bagam piciorul in podea brusc,sau urcam o rampa incarcaţi in acelesi regim,că din aceaste manevre rezulta foarte multa motorina arsa incomplet si care se depune in filtru sub forma de funinginea aceea neagra pe care o vedem noi ca iasa la evacuarea masinilor fara DPF.
Socrul meu are un BMW 2.0D automatic si l-am condus de cateva ori si pot sa va spun ca pe drum drept,la mers constant cutia mentine motorul la 1400-1600rpm,doar daca se incearca o accelerare sau se urca vreo rampa cutia retogradează o treapta sau doua in functie de cat se apasa acceleratia
Cam asta e părerea mea

lau_03 scrie:

Ala e becul de la senzorul de presiune in roti... inseamna ca ai pierdut aer la o roata! Verifica presiunea din roti, pune contactul si tine apasat pe butonul de la frana de mana timp de 5-6 sec sa memoreze noile valori! Se va stinge!

butonul de la frana de mana sau butonul de la reglaz presiune in pneuri care in poza e rosu?

) am patit eu acum cu schimbarea cauciucurilor,s-a aprins martorul de presiune in bord, da tii apasat pe butonul care este si in poza pt noua setare si se stinge martorul in bord.

Vreau sa imi cumpar si eu un leon de 1.9 tdi dar nu stiu daca are filtru de particule sau nu.. vanzatorul spune ca are dar nu prea l-as crede pe cuvant . masina este din 2007.

Ce cod motor are ?

nu stiu ce cod are.. are seria asta VSSZZZ1PZ8R034765

buna!am si eu o intrebare,sper ca nu va suparati ca postez aici!
leonul din 2002 cod motor asv are sau nu filtru de particule?
va multumesc

nu, motoarele ASV nu au filtru de particule (DPF)

Din fericire pentru toti baietii care au problema cu filtrul de particule exista si o alta rezolvare(eu unu am gasit-o) se poate ocolii filtrul de particule(in cazul in care nu vre sa il schimbi) asa ca cine e interesat pm si va ajut cu relatia

ai e dpf bypass, il fac cam toti tunerii. de obicei se face asta pentru niste caluti in plus dupa remapare

ma in principiu da acolo se face concret e faptul ca eu unu am reusit sa inlocuiesc catalizatorul cu unul aftermarket anuland una din sonde deci .....cine are problema de genu are o ''rezolvare'' daca nu la masina mea de atunci (audi a3 2000 ) catalizatorul era 2300 de lei