im570rm scrie:

radiator suplimentar de ulei va tine temp la ulei sub 90 de grade in orice conditie de trafic which is good,radiator de apa ...are rost?Pune unu mai mare decat ai acum.De obicei uleiul e problema nu apa.

De acord cu colegul , dar asta implica o pompa care sa bage mai multa presiune in sistemul de ungere , este o solutie corecta din pct. de vedere tehnic , dar un pic mai greu de realizat, nu imposibil , mentinerea temp uleiului in niste valori bine determinate ,este vitala mai ales la un motor turbo , unde in conditii de exploatare sportiva , temp creste vertiginos pana la peste 120 grade

Radiator de apa mai mare de la VAG si care sa provina de la acelasi model exista doar cel de Cupra R / Golf IV R32 / 2.8 VR6, care are dimensiunile 650 x 420 x 34 mm fata de cel pentru 1.8T AUQ care are 650 x 414 x 34mm.. un calcul simplu al volumului ne arata o diferenta de ~1,4% adica infima fata de efortul necesar pentru a demonta si monta un radiator.

Toate radiatoarele VAG au capetele din plastic si fagurele din aluminiu.

"Radiatorul" apa/ulei (care e de fapt o carcasa prin care circula apa in jurul unei conducte de ulei) difera doar la R32, la toate celelalte modele 1.8T sau 2.8 VR6 are acelasi cod, si nu se precizeaza nicaieri cu ce e mai eficient.

Intrebarea mea se adresa celor care stiu daca exista un model de radiator de apa mai performant (constructie 100% aluminiu, alta forma a fagurelui care sa permita o suprafata activa de racire mai mare, grosime mai mare).

~Nautilus