19 Mar 2009, 19:56
Din punct de vedere al admisiei, pentru cei cu Cupre (la asta ma pricep, asta m-am interesat) capacul ala pe care nu vreti nici in ruptul capului sa-l dati jos, daca treceti de 300 de cai (boost 1.4 bari), nu va mai face fata debitului de aer cerut de turbina si astfel veti avea intreruperi (fuel cut) pe turatiile inalte (peste 6000 rpm). Recomandate de tunerii din Anglia (Superchips, Revo, P1 Torque, etc) sunt EvoMS VFlow (care se poate lua pentru motoru acesta de la JKM Motorsport) si Forge Motorsport CAI. Ambele au performante excelente si preturi nu foarte mari (in jurul a 350 de Euro cu tot cu transport in Romania prin DHL).
Nu va recomand Injen, din experienta proprie, adica doi prieteni cu Gti Ed.30 (acelasi motor ca pe Cupra) care au Injen, au aceeasi problema cu debitmetrul. Unghiul de pozitionare al acestuia in admisie este usor diferit fata de stock si din aceasta cauza Engine Load-ul nu se face corect si cuplul scade din aceasta cauza. Tin sa precizez ca cei doi si-au cumparat admisiile din locuri diferite la diferenta de cateva luni intre ele, deci nu a fost doar acest lot, e o chestie generala.
PS: EvoMS vine cu heatshield din fabrica si exista optiunea de a cumpara un capac de motor care se poate monta impreuna cu admisia, iar Forge ofera contra cost heatshield pentru admisia lor. (din cate am inteles poti sa o cumperi si gata imbracata in banda izolanta termic pentru pastrarea unei temp cat mai mici in admisie)
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
Horsepower is how fast you hit the wall and torque is how far you take the wall with you.
Succes! Daca o instalezi zilele astea, sa faci poze, pls. Si un video, pentru ClubSeat.Eu.
