a mai patit cineva la fel......si trebuia completat cu antigel!

dar nu completa aiurea, doar de dragul de a incerca verifica intai nivelul antigelului! nu e bine nici sa ai prea mult... daca totusi nivelul antigelului este sub nivelul minim, atunci ai scapat...

Sal! Dimineata cand este mai rece si pornesc masina "Seat Leon 1,9 tdi/ 2003" care de altfel merge ireprosabil, dupa un timp de aproximativ 5 sec. se aud 3 bipuri sonore si se aprinde martorul rosu de la temperatura lichid racire. Daca o repornesc nu mai sunt probleme . Ce am mai observat eu este ca apa se incalzeste mai greu cand merg cu acel martor aprins, binenteles si dupa cele 3 bipuri. Sa fie de la bateria putin mai slaba pentru perioada asta a anului sau "bujiile" de care stiam eu ca sunt pentru preincalzire lichid racire. In speranta ca ma puteti lumina astept pareri sau sfaturi.
Multumesc anticipat!!!

vezi concentratia la antigel intai!
si 2. pune putin mai mult de maxim!

Salut,
Precum a spus si marian, verifica cu motorul rece nivelul lichidului de racire, la nevoie complecteaza la maxim.
Bujiile incandescente nu au treaba cu instalatia de racire, acelea incalzesc timp de aproximativ 15sec aerul din cilindrii pentru a permite o aprindere usoara a motorinei la prima rotire.
Exista sisteme de preincalzire a uleiului, dar acelea se monteaza la masinile din tarile nordice, unde este mult mai usor sa conectezi masina la priza in garaj si sa incalzesti motorul cu ceva timp inainte de plecare.

multumesc de de faturi....am sa iau masuri sa completez si o sa va anunt daca mai sunt probleme.
Multumesc!

offf... inca una...
in noaptea asta am observat ceva oarecum ciudat... merg cu clima de obicei pe la 28 de grade, la 2 liniute; nu stiu daca a facut si pana acum asa, dar acum am bagat eu de seama ca imi scade nivelul temperaturii de la apa (ala de sta la 90C), cu aproximativ 20 grade, nu mai jos de urmatoarea liniuta (~67.5C)... am ajuns in parcare si am inceput testele; cu clima la maxim, a scazut pe la 67 grade, oprit clima, accelerat la 2000rpm pe loc, temperatura a crescut inapoi la 90 si s-a mentinut; probabil ca daca porneam clima din nou iar scadea, dar n-am mai incercat...
m-am uitat sa vad daca nu cumva mi-a inghetat vreun senzor si sa ramana ventilatoarele radiatorului pornite, dar nu a fost deloc asa...
linistiti-ma si spuneti-mi ca si voua vi se intampla asa, sau ca macar e un pic normal... ca parca iarna nu-ti prea vine sa bagi vreun ban in masina si mi-e teama acum

Poate fi oarecum normal, incalzirea masini se face prin schimbatorul de caldura ce consuma calorii produse de motor, daca este frig afara atunci scade si mai mult temoperatura agentului de racire si in conditii extreme termostatul poate sa inchida in mers, trecerea antigelului spre radiatorul masinii, pentru a mentine motorul la temperatura de 80-90 grade. Dar racirea agentului se face in continuare prin radiatorul din aeroterma.
Atunci cand termostatul este inchis, ori partial inchis, temperatura pe ceas scade, intrucat este citita direct de pe radiator.
Cel putin eu asa stiu, concluzie: este normal sa scada.

inseamna ca deocamdata pot dormi linistit la noapte, dar voi urmari temperatura si maine si o sa vad cum oscileaza... iti multumesc mult cristi!

Nu ai pentru ce.

salut cam aceasi problema am si eu cu acul de la temperatura, scadea si revenea la 90. Pana la urma a iesit la citire ca e stricata sonda de temperatura G20( scurt pe plus)..am fost azi sa iau una 106 lei la alto. Acum sa vad cum o schimb si unde exact este locasul. Nu are filet, deci nu o sa fie tocmai usor de inlocuit - cred-.
Numar piesa ( scrie pe ea) 059 919 501A. - eu avand 1.9 TDI ASV 110 CP. Dar cred ca toate sunt asemanatoare. O sa te tin la curent daca nu se termina problema dupa ce schimb piesa. Dar mai e si termostatul cel care deschide circuitul mare de racire - apropo tot cam 105 lei ! - , dar la nici o masina cand acesta deschide nu scade/urca temperatura brusc. Scaderea/ urcarea brusca a temperaturii indica ceea ce sonda citeste. Daca sonda e defecta ( scurt in plus / masa) = inlocuire. Daca mai face si dupa schimbare nu mai ai decat 2 posibilitati:
1= e si termostatul ( partea buna - dar ma indoiesc) sau
2= verifici apa/antigelul de racire daca prezinta urme de ulei .( partea rea) = garnitura de chiuloasa !! Daca gasesti urme de ulei in apa nu te impacienta, trebuie sa verifici foarte atent capacul de la locasul unde pui ulei la motor - sa nu aibe urme albicioase pe el ( asta ar fi apa care trece de la garnitura spre motor)

Te rog sa nu te sperii ca am detaliat toate posibilitatile , dar am trecut prin asa ceva cu alta masina si dupa foarte mult timp s-a constatat ca defapt era garnitura !!

PS.:temperatura la Toledo nu este citita direct pe radiator , ci undeva pe la intrarea in blocul de motor, fiind temperatura reala care intra inspre pompa de apa.

hmmm....faza ca e normal sa scada temperatura se ..o fi dar treaba asta o pateam la fiat-ul din 89.....acuma la nici o masina noua, cu cat de tare as merge cu aerul, cu viteza sau fara, sta inghetat la 90 de grade...la fel si la opelu prietenei...nu se misca....

mda... banuiam si eu ca nu e chiar normal, dar atata timp cat nu creste de 90 nu cred ca e atat de grav:) astept totusi sa vad daca a rezolvat problema nmihai67 din sonda de temperatura si atunci ma bag si eu s-o schimb...
apropo, prin eliminare, nu cred ca este garnitura aia pt ca nu am nicio urma alba pe la capacul de la ulei si sper sa scap si eu doar cu sonda asta...

Am urmarit comportamentul acului de temperatura si cand merg incet prin oras cu clima pornita scade sub 90 grade, la fel si pe autostrada, sambata dimineata in drum spre satic, daca reduceam viteza aerotermei revenea la 90 de grade si eu sigur nu am nimic la motor, deci stai fara grija, este normal.

eu nu am observat treaba asta....in fine.
e bine daca nu are laurentiu nici o problema.