Cum sa pui supapele la temperatura aia??? E prima data cand aud asa ceva!!! Eu am rodat supapele la Arosa cu pasta de slefuit (supape noi, simeringuri noi), apoi am asamblat chiulasa si am montat-o pe masina. Si culmea, MERGE PERFECT! N-am auzit niciodata sa montezi supape la temperatura. Aaa, daca te referi la ghidurile supapelor, atunci da. Doar ca ar trebui racite, nu incalzite."
Vlad, masoara mai intai compresia si apoi vezi ce si cum.

Maine dimineata ii fac testul de compresie si vad daca o sa mai tai ceva din lista de cumparaturi sau merg tot pe asta.

Multumesc de sfaturi. O sa va tin la curent cu starea lucrarii.

PS: Pozele o sa apara dupa ce rezolv partea mecanica si o trec pe numere de IS(tot provizorii momentan).

Ok, deci...sambata am inceput operatiunea. Motorul parea destul de inregula pana am ajuns sa dau baia jos, unde am avut o mica mare surpriza. Am gasit 2 semicuzineti destul de "boțiți". Problema era pe vibrochen aka arbore unde era mancat un guler de la suportul unui semicuzinet.

Pe langa piesele necesare segmentarii, am mai adaugat si costul unui bloc motor+vibrochen+pistoane+biele din care am folosit doar vibrochenul care e in stare f buna.

Asa ca, daca are cineva nevoie de bloc motor/pistoane/biele de motor 1.6 16v 105 cp AUS, ma puteti contacta.

Cheers si drumuri bune.

Servus dragi colegi forumisti!

Aseara am scos masina din service...toate bune si frumoase cu 2 problemici. Sunt extrem de fericit ca porneste, ca merge si ca nu fumega.

Problemele ar fi:
1. dupa ce se incalzeste, galopeaza la relanti, undeva intre 650-700. Daca ma misc, cu ea mult scade diferenta asta undeva la 640-660 ture. Tin sa precizez ca nu e constanta. merge cateva secunde ok, se tureaza de 2-3 ori si dupa iar merge ok cateva secunde.

2. in mers, cand calc ambreiajul sa schimb treapta de viteza si il tin putin mai mult apasa incat sa scada turatia sub 1000 rpm exista sansa sa se innece motorul. Problema exista din seara cand am realizat si treaba cu uleiul in drum spre casa. Atunci am dat vina pe aia, dar acum, ce ar mai avea?

In cazul in care s-a mai intalnit cineva cu asa ceva, sper sa ma ajute cu o rezolvare a problemei/problemelor.


Cheers,
Vlad.

Scuzati de triple post, dar nu mai am butonul de edit...

Stiti cumva ce face "mufa" de la EGR cred? Eu am gasit-o balalau pe langa motor...

PIC:

chiar sunt curios de raspuns..si la a mea sta la fel )

1. m-am linistit! am crezut ca imi lipseste mie ceva. Auzisem un "mester manole" care zicea ca nu are ce cauta acolo si vroia sa imi astupe capatul de pe EGR cu un surub.

Pentru problema cu turatiile la relanti am facut un filmulet. Vrea cineva sa arunce o privire pe el, sau ar fi indica sa curat valva EGR inainte?


Cheers,
Vlad.

pai urca link-ul cu filmuletul

ceva de genul fluctueaza la mine, si mai mult cand are consumator pornit: faruri, aeroterma..etc
la sec 13 am dat drumul la faruri
http://www.youtube.com/watch?v=2BMyaL0X ... e=youtu.be

Acel capat de la EGR asa e normal sa stea, e un "vent" , un capat liber in atmosfera. Daca ai desfacut motorul, credeam ca ai facut si curatarea EGR-ului si a clapetei de acceleratie, si apoi le-ai facut calibrarea cu VCDS-ul.

Ms Dany!

O sa curat maine EGR-ul si o sa le fac o recalibrare.
Stiti cam cat ajunge? Sau este vreun coleg din Iasi care are vag-com?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=TyUGnbyslwU[/youtube]
Asa sta de obicei...mai are faza cand face mai urat cu diferente mai mari de turatii.

Ceva idei?

Mai intai fa curatirea si adaptarea si mai vezi apoi ce mai face.

Stii cat ajunge o adaptare?
Se face doar pe vag com-ul de pe laptop sau se poate si pe testerul ala de mana care il au astia pe la service-uri?

Thanks!

Cheers guys!

Revin cu un mic apel si o intrebare.
1. Este un coleg prin Iasi care are un vagcom si ma poate ajuta cu o calibrare a clapetei de acceleratie si EGR?
2. In legatura cu led-ul de la panoul de comanda al caldurii, cum mai exact se scoate? Se trage doar de LED sau de suportul de plastic rosu care inconjoara LED-ul?

Thanks,
Vlad.