Poi luam direct de la sursa ,nu prin importatori,dar am vorbit odata cu ei la telefon si nu fac reduceri la 3-4 bucati...

Sunt convins ca nu fac reduceri la 3-4 bucati..cred ca vor face de la 10 bucati in sus, comanda sigura...eu unul m-as baga si nu sunt singurul de pe aici...prefer originalul in locul facaturilor, la acest element

Si eu mas baga desigur, dar nu cred ca ne strangem nici 5 sigur !

Speranta moare ultima

si eu , daca ar iesi undeva intre 10 si 15 milioane cu totul

daca ai firma in germania dai cu vre-o 76-78 de euro mai putin , daca nu ,dai pretu intreg 439 Euroi !

Daca tot esti pe acolo, nu iei pe vreo firma de acolo

As vrea eu, da n-am cu cine

Iti pun eu banii in cont

Nu te poate ajuta baiatul din CT? Poate are matrita...

Din pacate nu are matrita si nci pe cineva din CT dispus sa isi dea eleronul la matritat
P.S azi m-au sunat cei de la Rolest sa imi zica ca mi-a ajuns difuzorul, desi eu nu l-am mai comandat si culmea a venit decat partea de jos si in mail mi-au spus ca va veni intreg

Salutare,
se apropie timpul sa schimb bujile, am deja 25 000 km de cand am schimbat(ca prostul, originalele Bosch) si am pus NGK Iridium IX(sper sa nu ma insel), cu o clasa mai reci decat cele originale...as merge tot pe NGK Iridium, dar si niste sfaturi ar fi binevenite
Multumesc

Bujiile cu iridium ar trebuie sa tina 90.000-100.000+ km la un daily driver si nu trebuiesc schimbate daca nu fac probleme.

Daca cauti pe net mai cu atentie, ai sa vezi ca bujii mai reci se recomanda doar la masini cu modificari hardware serioase. Pentru stock, Stage 1, Stage 2 (adica la un castig de CP de 20-25% fata de stock) si cand masina este un daily driver, motorul functioneaza cel mai bine cu bujiile originale (schimbate mai des, insemnand la 40.000-50.000 pentru CP folositi in plus).

NGK Laser Platinum pe cod de original sunt excelente.

Nu dau semne de "oboseala", doar ca stiam ca la 30 000 km ar fi indicat sa le schimb, acum am NGK Iridium IX si cred ca voi merge tot pe acest model. Multumesc ptr. sfat

In cartea de service scrie 90.000 km pentru 2.0 TFSI, iar bujiile stock nu sunt cu iridium (care ar trebui sa fie putin mai durabile). La o masina folosita in regim de daily driver si fara modificari pe partea de performanta chiar sa le schimbi de 3,6 ori mai des decat intervalul recomandat, nu mi se pare ca mai tine deja de a avea grija de masina.
Daca mai studiezi ajungi si tu la concluzia ca bujiile cu o clasa mai reci pe masinile stock nu ofera nici un avantaj, ba au chiar dezavantaje.
Masina este a ta, doar ca nu ma simteam impacat cu mine daca nu spuneam asta.