Vand tot in afara de rulment, disc, placa presiune, volant. dar as vrea sa nu facem din acet topic un bazar. Asa ca va rog pe cei interesati sa-mi dati PM. O sa pun anunturile la rubrica bazar cand ma voi decide ce vand si la ce pret.
Ambreiajul este foarte putin uzat, l-am schimbat pentru ca nu ar fi tinut aproape 500 Nm. Are aproximativ 30000 km. Kirkus spunea ca volantul lui nou are mai mult joc decat asta al meu.

Se pare ca discurile de frana vor trebui rectificate. Datorita supraincalzirii s-au ovalizat.
Ma va ajuta Rocsin (BVR) cu aceasta operatiune. Sa vedem cand voi reusi sa le dau jos si sa le trimit la Brasov.

Intre timp, intra la vanzare piesele stock: pe langa evacuare, am pus sway-uri, ambreiajul stock, pompa de inalte si suspensia.

Un montaj realizat de un prieten al nostru, sper sa va placa:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=P15U3aGHYaY&feature=youtu.be[/youtube]

Nice..
Ce s-a dus RS6-le pe linia dreapta...

Mi-a cam facut mucii cravata, dar l-am prins eu...

)))
Se vede ca GTI-ul cu ghinion se tinea mereu de el pe viraje..
In afara de soft, mai avea RS6-le si alte modificari? Ma refer la suspensii, etc..

Da, Fusco a fost lipid de el. Il incetinea pe viraje.
Din cate stiu, are modificari doar pentru drag, turbine schimbate, aproximativ 850 cp. Nu prea stiu exact, nu era cu noi.

Aha, mi-ai mai zis la telefon. Da' am uitat sa-mi iau pastilele contra pierderilor de memorie

Frumos. Multa bafta in continuare

tare filmul, vad ca tu esti foarte pe felie cu tuningul si performanta, eu sunt mai mult ''more show'' decat ''go'', ai vazut ce a facut rabanne la o cupra? the ultimate upgrade: 4WD.... mmmmm... ...tasty...

Daaaaaa, e super tare proiectul! E ceva unic! Si urmeaza DSG.

La fel, modificarile sunt extraordinare, dar nu sunt pentru ceea ce astept eu de la masina. Perf
Din pacate pe circuit 4x4 nu ajuta, S3-urile de aceeasi putere cu Cupra nu prea au sanse, datorita greutatii mai mari. Exista si varianta de track a TT-RS-ului, care nu are 4x4, au considerat ca pe circuit 150 kg in plus sunt un dezavantaj mai mare decat avantajul adus de Haldex (asta este si parerea mea, atata timp cat masina este in miscare, pentru a incerca un timp cat mai bun pe tur, ai nevoie de o masina cat mai usoara si echilibrata). In campionatele de turisme nu exista vreun competitor cu integrala din acest motiv. De asemenea DSG-ul este un cosmar pe circuit.

Dar pentru drag, acea Cupra este o arma letala, ceva senzational. Jos palaria!

asa este,succes in continuare

Au ajuns jantele noi de track, BBS VZ 032. Arata superb:







Sunt foarte incantat de modul in care s-au asezat semislick-urile pe jante. Pe latime 8J se potrivesc perfect, nu mai par de bicicleta cum aratau pe cele de 7J si culmea, sunt mai usoare. Nu stiu exact cu cat, nu am reusit sa le cantaresc aici, dar am simtit clar ca roata e mult mai usoara.

Pe de alta parte, ceea ce este cel mai important si din aceasta cauza le-am schimbat pe cele de FR, ofera o mai buna ventilatie etrierilor.

Te salut ! Citesc pt prima data topicul tau.
In primul rand te felicit pentru toate modificarile facute si bafta multa in continuare .
Dar totusi trebuie sa recunosc ca m-am cam dezamagit citind topicul. Deci te-ai lovit de atatea probleme , atatea bubuieli si pocnituri pe sub masina , demontaje si montaje ...etc ... in fine trebuie ca esti ff determinat de mergi inainte. Respect pt asta .
Am si eu o cupra si doresc sa fac un stage 2+ ...dar sincer daca asta ar insemna ca dupa aceea sa ma lovesc de atatea dificultati mai bine renunt )))) Nu merg eu pe circuit si nu ajung la nivelul tau ...dar totusi un pic descurajant )).
Inca odata te felicit .
Respect !

Mihai, pocniturile au aparut din cauza unor "erori umane". Piesele au fost ok, problemele s-au remediat de mult..