lipseste lipul de sub bara ,si ai o pata sub masina

pata e de la apa, iti dai seama la ce zapada e pe acolo.

Lipul l-am dat jos ca se rupsese in doua de la zapada de pe drumurile noastre. Va trebui sa cumpar altul.

Pff ce cruda e viata. Cred ca asta e un semn ca trebuie sa le cumpar:



In alte ordine de idei astazi am pus piciorul in prag si am montat aeratoarele de S3 ca deja stateam cu ele de vreo 6 luni. Poze urmeaza mait arziu ca inca nu am ridicat masina.

Sunt frumoase , nu mai sta pe ganduri !

foarte tari jantele.

WOAUUU,chiar frumoase.

Cam asa arata pe Leonul meu platinum doar ca sunt putin mai inchise:

Daca-ti plac asa mult ia-le, nu mai sta sa te gandesti.
Ideea e sa nu fie reparate, chituite...etc

Curajosule, ai dat masina pe mana altuia !!! Acum sa vezi "vedenii auditive" : ba ca scartaie in stanga, ba in dreapta...

PS: Asta-i psihologia inversa...

Lasa dany ca daca scartaie tot la tine ajung

Ma tentau tare dar oricum culoare in care au fost vopsite nu prea se potrivea si decat sa le iau sa le mai vopsesc o data am zis ca mai astept. Oricum la masina incep din ce in ce mai mult sa ma deranjeze performantele franelor, dupa ce am condus masina lui Sony de la Brasov mi-am dat seama ca ceva e in neregula cu ele, si cu cat o conduc mai mult ma apasa mai mult pe creier.

Deocamdata oscilez intre un set complet EBC, discuri si placute(Redstuff + Turbogroove) sau sa merg pe varianta Ate care din cate am inteles ar fi mai costisitoare(Ate PowerPad + Ate Power Disc). Ar mai fi si varianta unui upgrade la Brembo-ul de Cupra dar deja sunt alte costuri, chiar si second un upgrade se ridica la 500E, iar daca mai pui si placute si discuri noi sari de 1000.

Am dat o tura azi pe la mecanic si mi-a zis ca nu sunt probleme de ordin tehnic la sistemul de franare. A zis ca franeaza normal.

Mi-a si facut o oferta, Discuri Brembo Max + Placute Ate Ceramic + Lichid Ferodo -> 1000ron.
Avand in vedere ca la masina mea s-au pus doar discuri de 288 mi-a sugerat sa-mi maresc marimea discului la 312, prin schimbarea suportului etrier. Cand sa verificam cat costa, surpriza! 700ron buc, un amarat de suport etrier :O. De banii astia am zis ca mai bine imi caut un kit Brembo second hand.

Vezi ca s-ar putea sa ai si alte costuri in plus la montarea de discuri 312mm....ma refer la jante cu un alt ET, depinde de jantele pe care le ai momentan. Daca faci raliuri poate se merita sa faci trecerea, daca nu atunci mai bine pune-i niste frane mai performante ca si calitate, probabil ca nici inginerii care au construit-o, nu erau niste "bombalai" cand or pus de 288mm.. decizia iti apartine...

puputavi scrie:

Ma tentau tare dar oricum culoare in care au fost vopsite nu prea se potrivea si decat sa le iau sa le mai vopsesc o data am zis ca mai astept. Oricum la masina incep din ce in ce mai mult sa ma deranjeze performantele franelor, dupa ce am condus masina lui Sony de la Brasov mi-am dat seama ca ceva e in neregula cu ele, si cu cat o conduc mai mult ma apasa mai mult pe creier.

Deocamdata oscilez intre un set complet EBC, discuri si placute(Redstuff + Turbogroove) sau sa merg pe varianta Ate care din cate am inteles ar fi mai costisitoare(Ate PowerPad + Ate Power Disc). Ar mai fi si varianta unui upgrade la Brembo-ul de Cupra dar deja sunt alte costuri, chiar si second un upgrade se ridica la 500E, iar daca mai pui si placute si discuri noi sari de 1000.

dimensiunea maxima care se poate monta fara modificari e 288.

Numai suportul de etrier trebuie schimbat pt trecerea la 312 dar merita din plin se simte mult diferenta mai ales daca pui discuri si placute de calitate si la jante minim 16 intra!
sony tu ai 312 pe seat?