1100 RON

Ma oftic ca le-am ratat ,chiar cautam de multa vreme

Le-a vandut

Am vazut
Asta e

Jantele le-am promis, urmeaza sa le aduc din Sibiu.
Cine stie, poate omul se razgandeste.

SPER!!! eu am gasit un model,dar mai mult imi plac astea.

Ce bujii ai avut si ce bujii iei acum?

Am avut pana acum NGK BKR7EIX si am pus NGK BKR8EIX, cu o clasa mai reci.
O sa revin la cele mai calde la iarna, se pare ca erau bune.

Cosmin, caruia ii multumesc foarte mult, a fost la ai mei in Sibiu, a luat rotile mele de circuit, s-a dus la vulcanizare, mi-a descojit semislick-urile de pe jante si mi le-a trimis cu curierul la Bucuresti pentru a le putea da celui care le vroia foarte mult. Sunt dator vandut..

Astfel am scapat de jantele de FR, latime 7J.
Pentru mine erau prea inguste, etrierii nu au avut racire si mi-a fiert lichidul de frana, Motul RBF 660, la sfarsitul tuturor sesiunilor de pe Hungaroring. M-am cam chinuit in ultimele sesiuni. Poate si datorita faptului ca furtunasele stock, fara camasuta metalica, cel mai probabil s-au inmuiat si nu mai reuseam sa transmit spre etrieri presiune.

Cu aceasta ocazie Cosmin a facut si niste poze gumelor Fdederal FZ-201 care au niste crapaturi ingrijoratoare. Prietenul meu Chuckie cu Megane-ul Rs galben are taieturi cel putin la fel pe Federal RS-R.
Se pare ca este punctul lor slab. Sper sa mai reusesc doua trackday-uri cu aceste gume:



Mi-am cumparat alte jante noi, 8Jx17 Et 50, BBS VZ 032, care trebuie sa ajunga in Sibiu la ai mei in 2 saptamani. Sper sa nu am surprize neplacute si cu astea (sa atinga, sa nu aiba ventilatie). Voi atasa poze cand ajung in Sibiu si pun gumele pe ele.

Urmeaza furtunasele cu camasuta metalica pentru frane. Cel mai probabil HEL, desi am auzit ca e posibil ca filetul sa nu se potriveasca.

daca vroiai sa se "indeparteze" de etrier, de ce nu ai luat ET mai mic ? nu diferenta mare, sa zicem un ET42. iti e teama ca va influenta comportamentul masinii prin "latirea" trenului de rulare ?

La puterea pe care o am acum, aveam nevoie ca de aer si de latime mai mare a rotii. Probabil ca urmatoarele gume de track vor fi 235/45/17.

Da, da, esti dator vandut.. Nu mai scapi, am dat drumu' la contoru' de dobanda.. Ma bucur ca te-am putut ajuta, si tu m-ai ajutat de atatea ori..

Anyway..
Crapaturile alea sunt cele care mi-au sarit in ochi, e posibil sa fie mai multe. Nu par foarte adanci, mai merg sigur una-doua tripuri pe circuit.

Domnu' Gamer, asta i-am zis si eu la telefon, ca e diferenta mica de ET de la alea de Fr loa BBS. Alea de FR au ET 54. Totusi, cu 42 cred ca atingea marginea aripii.

Eu as pune banu' la saltea si as lua niste jante usoare pe 18.. As sta stresat sa stiu ca intre etrier si janta incape doar o foaie de hartie..

Nu vreau sa iau 18. Am citit si am vazut intr-o emisiune review-uri si comparatie intre Golf Gti cu jante de 17 si cel cu jante 18. Se pare ca cel cu jante de 17 era mai rapid, cel cu 18 rupea aderenta mai tare pe iesirile din viraje. in plus chiar daca as gasi jante de 18 extrem de usoare, cauciucul ar fi cu aproape 2 kg mai greu decat cel de 17. Fusco nu ar fi trecut la 18 daca nu ar fi pus AP Racing BBK.
Pe langa asta, costurile la semislick pe 18 cresc exponential. Voi trece la roti de 18 doar in cazul in care voi fi nevoit sa iau frane monstruase. in rest vad numai dezavantaje.

O sa mai pun la vanzare din piesele OEM, nu mai am ce face cu ele si le tin degeaba: suspensie, bare stabilizatoare, ambreiaj, evacuare, etc.

GtSport scrie:

O sa mai pun la vanzare din piesele OEM, nu mai am ce face cu ele si le tin degeaba: suspensie, bare stabilizatoare, ambreiaj, evacuare, etc.

Cat de uzat este ambreiajul?..si ce anume vinzi?...tot kitul cu volanta si rulment?
Multumesc!