grecutzu2005 scrie:ok sa revenim cu impresiile
in primu rand vreau sa zic ca nu am apucat sa ma duc pe camp. dar am incercat pe sosea relativ uscatala vreo 5 grade cate erau afara.
asa... de doua ori mi s-a facut rau de cate franari de urgente imaginare am facut. vreau sa zic ca pana la 100 la ora degeaba incerc sa fac cum zici tu daimio ca nu iasa. nu am timp sa mai ridic incet picioru de pe frana ca deja e oprita masina. insa de la 120 in sus merge destul de bine. si vreau sa zic ca chiar am simtit ca ma opresc mai repede si mai in siguranta.
Acuma ce veneam de la lucru pe la ora 23 30 nu ma intrebati de ce nici eu nu stiu de ce la ora asta.
am o linie dreapta destul de dreapta si de lunga pana acasa cu 2 benzi pe sens. si undeva este un bumper de ala de reducerea vitezei dar pana acolo pot sa prind si 200
Un bulangiu ca nu pot sa ii zic altfel era pe banda 2 eu ii dau flash nimic ii mai dau unu nimic , la un moment dat se baga pe banda unu si accelereaza in acelasi timp cu mine. am prins vreo 150 poate si mai mult. dar 150 sigur... si stiam ca vine bumperul. am franat in ultimul moment cum ne-ai explicat tu daimio si am franat foarte bine foarte tare am trecut bumperul cu vreo 30 la ora.pe cand fraieru cand a vazut ca eu franez a franat si el dar l-a luat bumperul cred eu ca cu vreo 60 70
Deci e foarte buna tactica....
in curba nu am incercat sa franez la asemenea viteza ca mi-era ca dau masina in pom dar am timp si pentru asta
dar in linie dreapta am incercat-o si mi-a iesit asa cum trebuia dar mentionez inca odata ca peste 120 de km la ora.
cel putin la cotetu meu. la altele poate merge si de la viteza mai mica.
Cel mai mult ma bucura faptul ca ai vrut sa incerci, ai incercat si ai reusit.
Apoi, sunt fericit ca am reusit, cum ziceam, "prin corespondenta", sa ma fac inteles si sa transmit mai departe ceva din putinul pe care-l stiu.
In privinta franarii de la viteze "mici", de 100 km/h, s-ar putea sa ai dreptate: distanta de franare poate parea mica - cupra intr-adevar are frane excelente, pana la un punct - dar, insist: numai pe asfalt uscat. Mai ales ca mi se pare ca ai spus ca ai cauciucurile uzate. Trebuie sa-ti spun ca in privinta pneurilor exista un paradox. In unele situatii, un pneu uzat va oferi aderenta mai buna decat unul nou. Explicatia: pata de contact a pneului cu solul este mai mare daca dispar sau se uzeaza pliurile (striatiile, profilul) pneului, deci aderenta va fi mai buna. Dar numai in situatia de sol uscat si doar daca structura interioara a pneului nu este afectata. Pe asfalt ud sau in orice alte situatii de aderenta scazuta, un pneu uzat pana la disparitia striatiilor este foarte periculos. Slick-urile nu se folosesc decat pe asfalt uscat...
Ori aceasta aderenta a pneului cu solul este cea mai importanta...
D.p.d.v. al franarii, nu sistemul de franare conteaza cel mai mult. Ci tocmai acest coeficient de aderenta intre pneu si suprafata de rulare (drum). Astfel, repet, eficienta tehnicii de franare degresiva isi va demonstra valabilitatea mai ales la viteze mari, pe asfalt ud, pe ploaie, pe mazga, pe praf, pe zapada. In ordinea enumerarii, ABS-ul isi pierde din ce in ce mai mult eficienta... Pe zapada, de exemplu, ABS-ul este atat de ineficient - devine chiar periculos sa te bazezi exclusiv pe ajutorul lui - incat specialistii recomanda dezactivarea lui, daca acest lucru este posibil.
In alta ordine de idei, sa revenim la experienta ta cu "partenerul" tau de concurs. Poate, la prima vedere, nu pare mare diferenta intre vitezele cu care ati trecut bumper-ul respectiv. Dar, daca schimbam datele ecuatiei si inlocuim bumper-ul cu orice altceva (un pom, un camion, un pieton!!!, un alt autoturism...), diferenta dintre vitezele de impact cu respectivul obiect (30 km/h a ta - 70km/h a lui) va fi cruciala. Un pom lovit cu 30 km/h inseamna partea din fata a masinii distrusa, dar fara urmari grave pentru sofer. Pe celalalt viteza il va proiecta prin parbriz... In cazul unui pieton, tu il iei pe capota si ii rupi un picior, el il omoara direct... De la 30 km/h la 0 tu mai ai nevoie de 2-3 metri, el mai are nevoie de 10, cel putin. Repet, nu pare mult, dar este o diferenta cruciala... In 7 metri incape un camion de 20 de tone...
Mai mult, in timp, odata cu exersarea si aplicarea cat mai des a degresivei, vei deveni mai sigur, mai precis, mai eficient. In scurt timp vei reusi sa te opresti de tot inaintea bumper-ului, si nu sa-l treci cu 30/h.
Nu ti se pare ca exista si o componenta de "eleganta" a tehnicii? Adica nu ai simtit ca, intr-un fel, oprirea - chiar asa, agresiva - este cumva mai "rafinata" decat o oprire - franare - agresiva normala?
Un mic secret: cele despre care am discutat pana acum nu sunt decat cateva dintre aplicatiile degresivei... Mai sunt cateva "straturi" despre care vom vorbi mai tarziu...
P.S. Apropo de curba si de frana, va mai las un pic sa va contraziceti...
