Multumesc, cred ca de la benzina a fost, fiindca nu a mai avut nimic si m-am plimbat cu ea prin tot orasul.

cornelius scrie:

Incet, incet am ajuns si la 60.000km.
Per total, in 44 de luni de cand am masina (3 ani si opt luni), am facut in medie 16.300km/an.
Pana in acest moment, nu am nimic de reprosat, sigur sunt niste maruntisuri care ma deranjeaza, insa per total masina se comporta excelent.
Singurul regret pe care il am, este ca ar fi trebuit sa iau 1.9TDI 100CP dar asta e, data viitoare.

la mai mare cornelius!acu imi dau seama ca e de varsta cu a mea(din 11 mai 2006)....hehehehe!
salutari!

Se pare ca motivul aprinderii martorilor EPC si Check Engine, ar fi benzina.
Ieri din senin s-a aprins Check Engine, am mers din Berceni in Chitila, am alimentat si s-a stins instantaneu.
Cred, ca am ceva mizerie prin rezervor (sau apa) si cum nu i-am schimbat filtrul de benzina de 19.000km, cel care e acum sa se fi murdarit.

aaaaa...rusinicaaaa, deci nu ai schimbat filtrul la revizie?

Dragi prieteni,
Iata ca am reusit prima remediere a unei probleme aparute la masinuca, fara sa dau bani la service .
Ma rog, n-am platit decat 50 de lei o diagnoza.
Daca ati citit topicul de probleme, ati aflat ca vineri seara cand am plecat de la birou, m-a surprins faptul ca mi s-au aburit toate geamurile. Am oprit eu pe dreapta, si am constatat ca nu merge ventilatorul aerotermei, am citit toate topicurile cu probleme similare de aici si de pe alte forumuri, inclusiv externe, m-am plans telefonic si lui Cristi-Baltazar , nu mai ramanea ca azi sa o duc la service si sa cotizez corespunzator vreo 1.100 - 1.200 de lei.
Insa ieri, un user de pe alt forum mi-a recomandat sa dau o fuga pana la el acasa sa facem diagnoza. Am facut-o si a si aparut Fresh Air Blower Malfunction. Omul nu s-a multumit cu atat si a vrut sa verifice el ca sa fie sigur.
Mi-a dat torpedoul jos, s-a chinuit putin si a reusi sa imi deblocheze ventilatorul, care acum merge perfect. Chestia asta e provizorie, fiindca am de gand sa ma ocup de demontarea si gresarea ventilatorului, fiindca toata mizeria de afara intra mai intai in el, filtrul de polen fiind pus dupa.
Mai mult, o sa dau jos si grila de la stergatoare sa scot de acolo frunze si mizerie si am sa pun niste filtru de hota , ca sa nu mai traga mizerie.
A, se pare ca am o problema si cu sonda lambda, de aia mi s-au tot aprins martorii mai demult.

E bine ca ai rezolvat cat de cat problema, si eu sunt obisnuit o data pe luna sa dau jos filtru de polen si sa curat acolo, mereu scot frunze si altele....si o sa inlocuiesc filtru normal cu unul de carbon.

Da, si eu o sa pun filtru de polen cu carbon, insa nu rezolva problema fiindca toate mizeria, praf trec mai intai prin ventilator.
Se pare ca au ales aceasta solutie nefericita din cauza lipsei de spatiu sub bord sa il puna dupa.
Cert este, ca daca se pune filtru de hota la intrarea in tubulatura (sub stergatoare), nu mai intra atata mizerie.
Oricum, 100% daca ma duceam la service, imi inlocuiau ventilatorul, nu statea nimeni sa il deblocheze cu mana.
Vedeau ca nu are tensiune, ca e blocat si nu se invarte, si saream cu banutzu

Normal, doar nu vroiai in loc de 1200 ron sa iti ia 100 ron )) ei ce mai mancau, daca faci operatiunea cu filtru de hota,anunta-ma si pe mine ca vin si eu daca se poate, ca si eu sunt disperat cu aeroterma aia:)

ingenioasa idee cu filtrul de hota

cred ca masinile noastre sunt surori,si la mine se aprinde de 3 zile martorul de verificare motor in bord,nu sta in relanti si cind incerc sa-i dau jar da in nas,m-am uitat la clapeta si nu pare murdara,trebuie sa dau o fuga la seat galati la diagnoza.

Exact asa, facea si a mea la un moment dat, chestia cu sonda lambda i-a aparut omului ca o eroare mai veche memorata, pe care a sters-o.
Cica ar fi senzorul de temperatura de la sonda, nu imi amintesc sigur insa asta era.
Cand am ajuns la el, si a cuplat mufa, a aparut imediat, dupa ce am stat vreo ora sa faca chestia cu aeroterma, probabil ca s-a racit si n-a mai aparut nimic de sonda.
Oricum, mi-a recomndat sa astept, daca mai incepe veselia cu aprinsul martorilor sau datul in nas, sa ma caut prin buzunare

cornelius scrie:

Exact asa, facea si a mea la un moment dat, chestia cu sonda lambda i-a aparut omului ca o eroare mai veche memorata, pe care a sters-o.
Cica ar fi senzorul de temperatura de la sonda, nu imi amintesc sigur insa asta era.
Cand am ajuns la el, si a cuplat mufa, a aparut imediat, dupa ce am stat vreo ora sa faca chestia cu aeroterma, probabil ca s-a racit si n-a mai aparut nimic de sonda.
Oricum, mi-a recomndat sa astept, daca mai incepe veselia cu aprinsul martorilor sau datul in nas, sa ma caut prin buzunare

trebuie scoase stergatoarele ca sa umblu la gratarul de sub ele ( loc mirific unde este plin de frunze si alte insecte bateriologice )?

Da, trebuie sa dai jos stergatoarele.

tibetan_afurisit scrie:

cred ca masinile noastre sunt surori,si la mine se aprinde de 3 zile martorul de verificare motor in bord,nu sta in relanti si cind incerc sa-i dau jar da in nas,m-am uitat la clapeta si nu pare murdara,trebuie sa dau o fuga la seat galati la diagnoza.

problema asta am avuto si eu ieri si a fost o bobina de inductie pe care am schimbato eu e usor de schimbat

Ieri am fost la PBV2 si am schimbat amortizoarele de la portbagaj, fiindca se dusesera si mi-a cazut in cap de 2 ori. Am scapat ieftin, cu 140 de lei inclusiv montajul.
Partea nasoala e ca am cerut o verificare a articulatiilor, fiindca dupa iarna asta se auzeau niste zgomote ciudate din fata.
Cei de la service, au constat ca e dusa caseta de directie, impreuna cu bieletele si capetele de bara. Cica ar fi scusa caseta, n-ar avea lichid de servo, insa mi se pare dubios fiindca directia merge perfect, nu s-a aprins nici un bec in bord.
Ar mai fi de schimbat, discurile de frana si placutele de frana fata.
Oricum, o sa mai intreb si in alt service, fiindca mi se pare un pic ciudat, sa pice caseta mai ales ca anul trecut am schimbat bieletele.
Costul la PBV2 ar fi de 4.300 de lei fara manopera,