Nu am luat inca volan. Nemtii nu raspund la mesaje, m-am suparat. Cam scumpicel, badge-ul are ceva urme de folosinta. Mai caut, mai astept putin.
In perioada asta am alte prioritati. Masina o sa intre 3-4 zile in service pentru a schimba bara spate (a venit cea de cupra R originala) plus montat senzori de parcare flat. Montat scut motor plus toate cele 4 carenaje noi plus cupra Lip. Carenajele:
Pret si coduri (am mai cumparat niste suruburi si clemele/bradutii care i-am rupt):
Maine merg la mecanic sa schimbam capac garnitura tacheti 80 lei(am o zona pe unde iese putin ulei) si un furtun 80 lei, care este foarte moale acum si din ce am inteles pica la mai multe masini in timp:
Da, pentru ca pe spate nu gasesc nicaieri la dezmembrari, iar cand am vazut cum arata pe fata unul AM, ca nu se potrivesc gaurile bine (plus materialul care difera e mai tare)..am zis lasa, dau un ban dar stau linistit. Nu puteam sa cumpar doar dreapta spate si sa stiu ca restul sunt vechi (pitici pe creier).
Am tot cautat, am sunat, am pierdut timp pana am zis gata. Trebuia sa fac asa de la inceput.
Buna ideea cu șuruburile ca sa dai de munca unor "binevoitori", însă, sa ai și tu grijă, ca eu am pățit, sa îl agăţ și șuruburile au plecat cu o parte din bară.
Sper sa nu patesc asa ceva, o sa am mare grija pe unde merg. Daca vad ca nu vrea, nu fortez. Ce e posibil sa o ating pe la borduri la parcari dar si acolo sunt atent. Mersi de pont !
Tomanson da, sunt mult mai grele fata de OZ. Stiu ca ultraleggera nu sunt cele mai wow ca si aspect, dar sunt usoare si eu de asta am nevoie. Vreau sa fuga masina, nu sa o tin pentru expozitie
Singura dilema: sa merg pe 18 sau 17. O sa pastrez setul OEM de 17 Pasaia pentru iarna. Si OZ-ul pentru vara. ET-ul 38 este pe Pasaia, la OZ am pe 48 sau 35. No clue