Ciprian motorul lui Marius este 1.6,este trecut in semnatura
Ciprian nu este ulei,sunt gaze de carter care sunt recirculate si arse din nou,nu are de sa-si faca griji din privinta asta.

Pana la urma e normal ca gazele sa lase urme, insa mie mi s-a parut ca acele urme ar fi prea mazgoase, si ma gandeam ca e ceva in neregula. E drept ca ce vedeti acolo e dupa 15.000km de folosinta.
Ulei mi-a consumat in jur de 500g la 15.000km, si avand in vedere uzura motorului, nu mi se pare ca a consumat mult.
O sa fac o curatare a clapetei sa vedem cum sta treaba.
Va multumesc pt pareri si sfaturi.

Sent from my V1_Viper using Tapatalk 2

Ciprian, aproape la fel se face si la mine. Si daca si la mine am probleme cu segmentii si simeringurile...la 82000km...nu mananca ulei chiar si 18000 km facuti cu un schimb de ulei (de 2 ori chiar )...La Arosa tot la fel face, si chiar are parte de ceva forja comparativ cu Toledo. Macar are mai multi km - aprox.105000. Dar cand am "recompus-o" i-am pus segmenti, simeringuri, supape, cuzineti, pompa de ulei...toate noi. Mai roade ea ceva ulei ,dar nu mult la cata forja incaseaza. Plus ca amandoua sunt cipate...

Bine Dany,dar la mine de ce nu e nici o urma la filtru ???
Este exact cum il pun nou nout . Intradevar eu fac schimburile la 10 000 km. Mentionez ca masina are 125 000 km.
Ce m-a derutat la Marius este forma filtrului se deaia am crezut ca e 1,4 ,asa am la golf. Eu am alt capac de motor alt model de filtru .
Nu stiu ce sa zic ,daca merge si nu consuma ulei,las-o asa.

Ciprian: forma filtrului e diferita, pt ca, codul motorului e diferit. la BCB sau AZD, capacul motorului difera de AUS

Ciprian, Marius are AUS ca si mine. Arosa este AUB care e de fapt un AUS mai mic si atat. Sunt identice daca nu au scrisul lipit de ele. Poate BCB-ul se comporta altfel nitel. Aici intervin si unghiurile la came, si avansul...or mai fi si altele. Orice motor are un mic reflux inapoi inspre filtrul de aer. Plus ca tu mai ai si gazul, deci mai putine lichide in miscare in admisie. Oricum, fenomenul asta de reflux mai poate apare si la oprirea motorului, adica "sa dea inapoi"...ca la Dacii, ca sa ma exprim ca sa inteleaga majoritatea. Si atunci se uda filtrul putin. "Mare branza-un kil de cas" Ce e acolo vizibil sunt cativa mililitri de ulei sau amestec aer-benzina, suficient sa se intinda asa. A mea avea asa si cand am luat-o din Germania, la 32000km. Nimic nu s-a schimbat pana acum, in 12 ani.Asa o fi fost proiectat, cine stie? Apoi au schimbat de un leu proiectul si gata cu fenomenul.

Nu e doar codul motor Marius,difera si anul de fabricatie. Am vazut AUS 2005 cu,capac motor nou.

AUS a iesit din fabricatie in maxim 2002 din cate stiu. Desi in Autodata vad ca apare si in 2005... Ciudat! Dar numai la Seat. La Golf dispare in 2002, cum am zis. Din 2004 e numai BCB.

Maine contactez vecinul si revin si cu poze. Din ce stiu are AUS sfarsitul lui 2004 imnatriculata 2005.

Chiar m-ai facut curios. Daca are filtrul la fel ca noi sau nu, iar e de vazut. Si intreaba-l daca si lui ii face la fel ca la noi. Nu ca m-ar afecta cu ceva daca nu ii face la fel, doar ca informare. Odata ce nu-mi mananca deloc ulei...chiar nu e problema.

LE: vad ca zici ca are capac diferit. Deci s-ar adeveri ce am zis mai sus: au vazut ce nu e ar da rezultate bune si au modificat.

si eu stiam ca AUS s-a oprit odata cu aparitia BCB...insa poate suntem noi gresit informati.
cum spune si Dany, poate nu e ceva grav. si a mea consuma ulei, dar zic eu, in limitele bunului simt, daca ia 500g la 15.000 km. am vazut opel astra g tot de 1.6 care halea ulei pe paine, 1l la 1000km, si mai spunea posesorul ca asa e normal...

Daca tot m-am pornit pe directia asta m-am uitat si in ETKA. La AUS zice ca s-a montat intre 06/2000 si 04/2001, indiferent ce 1M este, AZD pana in 2002, iar BCB 05/2001 - Leon (04/2002 - Toledo) pana in 06/2006. Daca si astia care fac catalogul oficial mint...e rau!

Ai avut dreptate Dany,este tot un BCB din 2005 .

intervin si eu cu AZD, ca avem un coleg care are masina din 2003 si tot AZD are.